「好きになっちゃうよ!」“草食系男子の心をつかむ”会話術あなたの周りにおとなしいタイプ、いわゆる草食系男性はいませんか?彼らは思慮深く、心優しく、一見対応が難しく思えるかもしれません。ですが、その心理を理解すれば、あなたの恋愛観を一新するかもしれませんよ。今回は、この機会に草食系男子とのコミュニケーションスキルを学んでいきましょう。明るく、ゆっくりと話す女性との会話に引っ張られる草食系男性は少なくありません。たとえあなたが話し好きでも、彼らは早口になるとストレスを感じる可能性があるので、明るくゆっくりと話すことを心がけましょう。それが彼らの心を開かせるきっかけになるでしょう。困った表情を見せないたまに、無口な彼らの前で何を話せばいいかわからず、困惑することがあるかもしれません。ですが、困った表情を見せることは避けてください。それはかえって彼らを緊張させ、気まずさが倍増してしまいます。代わりに「ちょっと緊張しているね」「何を話すか迷っちゃうよね」と、共感を示すことで、互いの気持ちを理解し合うきっかけになります。自分の意見を率直に伝える草食系男性はリードされることを好む傾向があります。あなたの意見を率直に伝えることで、彼らも自分の意見を話しやすくなるはずです。自分の思考を伝えることで、彼らがあなたの意識を気にすることなく、自然体でいられる安心感を提供しましょう。肉食より草食?草食系男性に対する理解が深まれば、彼らとの関係性の構築も簡単になります。攻めていく肉食系男性よりも、穏やかな草食系男性が、安心して長続きする恋愛パートナーになるかもしれません。新たな恋愛の可能性を見つけてみませんか。(愛カツ編集部)
2024年05月12日ソン・ガンホやイ・ビョンホンら韓国映画界の実力派俳優が集結した『非常宣言』。この度、ウイルステロが発生し、操縦不能になった飛行機のシーンを収めた本編映像が解禁。その墜落シーンの撮影の裏側を映し出した貴重なメイキング映像も公開された。解禁となった本編映像では、犯人によって撒かれたウイルスが機内に蔓延し、ついに操縦士までも感染。そして操縦不能となった機体は地上に向かって急降下していく――。旋回しながら落下していく機内では、悲鳴が響き渡る中、天井に打ちつけられる乗客たち。機体の高度は下がり続け、着々と地上へと近づいて行く…。併せて、このシーンの撮影の裏側を映し出した貴重なメイキング映像も到着。「観客が映画を観ながら『この飛行機、ニセモノだ』と感じないように、リアリティに重点を置いた」と語るハン・ジェリム監督は、この墜落シーンの撮影において本物の飛行機を使ってセットを作り上げた。実際の旅客機の機体に回転台を搭載した電動装置を設置し、機体を360度回転させるという韓国映画初の試みを敢行、世界にも類を見ない独創的セットを産み出すことに成功した。さらに、現職のパイロットを招き、セットのディテールを強化。飛行情報を入力するモニターの色味などかなり細かい部分まで実際のモデルを再現している。手持ちカメラによる撮影手法によって、かつてない没入感と臨場感を創り出しており、「観客にこれは映画だと思って観てもらうのではなく、本当に飛行機に乗っているような気分になって映画を観てほしかった。それが手持ちカメラを選んだ理由だ」と監督は明かしている。また、『シン・ウルトラマン』『シン・ゴジラ』などで知られ、特撮やアニメ、実写と多くの作品を生み出してきた映画監督の樋口真嗣からコメントが到着した。「すべての映画には神がいる。宿る神ではなく、裁く神の方だ。映画の中で生き、映画の中で死ぬ、映画の中の人間たちを裁く神がいるのだ。神はいつも気まぐれだ。我々の願いも祈りもどこ吹く風で想像もしない結末へといざなう。そんな神に翻弄される二時間二十一分。神に祝福されるのか、見放されるのか。観客の我々も同時に、翻弄されるのだ。」樋口真嗣(映画監督)『非常宣言』は全国にて公開中。(text:cinemacafe.net)■関連作品:非常宣言 2023年1月6日より全国にて公開© 2022 showbox and MAGNUM9 ALL RIGHTS RESERVED.
2023年01月06日短時間での移動も可能な飛行機は、便利な交通手段です。しかし、めったにないこととはいえ、予想だにしないトラブルが起きることもあります。空の上という、逃げ場がない場所で、ヒヤッとした経験がある人も一定数いるでしょう。飛行中にパイロットが意識不明に!2022年5月、ダレン・ハリソンさんは、バハマからセスナ機でアメリカのフロリダ州に向かっていました。乗っていたのはパイロットのほかに、パイロットの友人が1人と、ダレンさんだけ。海外メディア『CBS NEWS』によると、上空でパイロットが2人に「頭痛がして、気分が悪いんだ」と伝えてきたのだそう。彼らが「僕らはどうしたらいいんだい?」と聞くと、パイロットはすでに意識障害を起こし、操縦できなくなっていたのです。ダレンさんがあわててコックピットへ移動すると、飛行機が異常な速さで降下していました。「何かしなければ、俺たちは死んでしまう」と思った彼は、無線に手を伸ばし、航空管制官に助けを求めます。大変な状況です。パイロットの意識がもうろうとしています。私は飛行機の操縦の仕方が分かりません。CBS NEWSーより引用(和訳)その時、ダレンさんは、眼下にフロリダ州が見えたため「ここに着陸するしかない」と、心に決めました。状況を把握した、航空管制官のロバート・モーガンさんは、ダレンさんに着陸の手順を教え始めます。ダレンさんは指示どおりにコントローラーを操作。機体を水平に保った後、ゆっくりと降下して、フロリダ州の『パームビーチ国際空港』に着陸したのです!着陸の瞬間をとらえた映像がこちらです。 "I've got a serious situation here," the passenger said from the cockpit. "My pilot's gone incoherent. I have no idea how to fly the airplane..." Watch the landing at PBIA after the traffic controller then guided the passenger to a safety. pic.twitter.com/Y2UA6QQC4e — WPBF 25 News (@WPBF25News) May 10, 2022 セスナ機が無事に着陸したことに、ロバートさんも大喜び!非常勤の飛行教官でもあるロバートさんは、ダレンさんのことを「今まで教えた中で最高の生徒」と褒め称えています。インテリアデザイン会社に勤めるダレンさんは、飛行機の操縦経験はありません。後日、ダレンさんはNBCテレビの番組『TODAY』に出演し、当時のことを振り返りました。機内で真っ先に彼の頭をよぎったのは、妻ともうすぐ生まれてくる娘のことで「俺は今日、死ぬわけにはいかない」と思ったといいます。なお、意識障害を起こしたパイロットは、病院に搬送された後、大動脈解離の手術を受け、一命を取り留めたということです。一歩間違えれば、セスナ機に乗っていたダレンさんたちだけではなく、地上にいた人たちも巻き込む大惨事になっていた可能性もあります。急降下するセスナ機の中で冷静さを保ち、自らの操縦で無事に着陸したダレンさん。もし、彼と同じ状況になったら、たいていの人はパニックになるはずです。もうすぐ誕生する彼の娘が、いつかこの話を聞いたら、勇敢な父親を誇らしく思うことでしょうね。[文・構成/grape編集部]
2022年05月25日「今回のコロナ禍や政府の推奨する働き方改革により、現在リモートワークで働く人が増加しています。夫婦が一緒に過ごす時間がこれまでより長くなり、ストレスを抱くようになっている妻が増えているのです」そう言うのは、著書『夫のトリセツ』(講談社+α新書)などで人気の脳科学・人工知能研究者の黒川伊保子さん。「夫が家にいるようになって、イライラする!」という妻の不平不満、実は自然の摂理だと黒川さんは言う。そもそも人類の脳は、男は外へ狩りに出るため、女は子どもを育てるために進化したので、同じ場所で一緒に過ごすようには作られていない。長時間一緒にいること自体が不自然なのだ。「男性脳と女性脳では、とっさにとる行動が真逆にデザインされています。そのおかげで、お互い不得意なことを補い合えるし、助け合えるのですが、その一方で、ひとつの空間に閉じ込められていると、お互いにストレスを感じてしまうもの。だから、コミュニケーションをとる以前に、すでに夫の態度に腹を立てている妻が多いのです」(黒川さん・以下同)それでは、むやみに夫にムカついたり、無駄な夫婦ゲンカをしたりしないようにするには、どうしたらいいのかーー。黒川さんには男女の脳の違いを踏まえて、その対策を教えてもらった。【1】「家事のリーダーは私」だと腹をくくる妻が忙しくしていても、「昼食はどうするの?」「夕食は?」とうるさい夫にイライラ……。「そもそもリーダーが2人いる組織は成り立ちません。家庭において、夫は妻を家事のリーダーとしているから、単純に『どうすればいい?』と聞いているだけ。会社で上司に指示を仰ぐのと同じことなのです。冷蔵庫のストックの管理と食費をやりくりするのは、ほとんどが妻なので、家事のリーダーは自分なのだと腹をくくりましょう」【2】夫には決まった役割を与える夫は基本的に脱ぎっぱなし、置きっぱなし、やりっぱなしで不満が募ることは多々あるがーー。「本来外で狩りをしてきた男性は“目的志向型”といって、目標物しか見えていません。だから、目の前に脱いだTシャツがあっても、お風呂に入ると決めたら、Tシャツをまたぎ越してお風呂に行ってしまう。一方、女性は半径3メートル以内をくまなく見回せるので、一つの行動に対して、ついでにいくつも用事を済ませられるのですが」そうした夫には、お風呂洗い、水回りのカビを取る、お米をとぐなど、単純作業の決まった役割を与えるのがオススメだ。「夫がその役割を納得して請け負えば、その役割だけは誠実に全うしようとするものです。『いろいろなことに気がついて家事を手伝ってよ』と腹を立てるより、決まった役割を必ず遂行してもらうほうが妻のストレスも軽くなります」【3】夫に頼むときはパニックになるか、泣くかすると効果アリ夫に頼むときにもコツがある。「『あと5分で家を出るのに、あれもこれもしなきゃいけないし、洗濯物が干せない!』などと大げさに騒ぐと、夫が『俺が干しておくよ』と言ってくれることも。それを3回くらい繰り返すと、洗濯物を干すのは、夫の役割に(笑)。ここで大切なのは、『あなたのために私が全部やってあげたいのに、できない』というニュアンスを出すこと。夫がやってくれたときには必ず『ありがとう』と声をかけるように心がけましょう」【4】いかに自分が忙しいかキャンペーンをする自分のすることなすことすべてを夫に逐一伝えていくのも、夫に家事を手伝わせるのに効果的だ。「これから洗濯するね、料理作るねなどと、とにかく夫に向けて次にやることをべらべらと言いまくる。すると、妻がこんなに多くの家事をやっているのだと夫が認知するので、『ゴミ捨ててきて』と頼むと、素直に捨ててきてくれるように。妻が黙ってすべての家事をやってしまうと、『俺、今テレビ見てるもん』などと言い訳をして、何も手伝ってくれません。だから、自分からアピールするのは大切なのです」このポイントをゲームだと思って楽しんで実践すれば、ダメ夫ほどいい展開があるそうだ。夫婦が一緒に過ごす時間も、ストレス軽減できるはず!「女性自身」2020年9月15日 掲載
2020年09月17日明石家さんまと木村拓哉が出演する正月恒例特番「さんタク」が来年も放送。通算17回目となる今回は、海と船を舞台に木村さんが自らクルーザーの操縦に挑戦。ロードムービーのような冒険旅行が繰り広げられる。今年に入って“一級船舶免許”を取得した木村さん。さんまさんが「船、乗ろうよ!」と提案、「ブリを釣って、ブリ大根を作りたい!」というさんまさんの願いを叶えるべく、木村さんが自らクルーザーを操縦し、ブリを探し求め一泊二日の船旅に出る!木村さんが船舶を操縦する様子はテレビ初公開。サロンクルーザー「MARQUIS(マーキー)」操縦席の最新の装備システムを見て、一級船舶免許を取得していながらも、「このシステムは初めて」と話す木村さんだが、操船の練習を開始してからわずか4分でコツをつかみ、「じゃあ(本番)行っちゃいますか!」と周囲に呼びかけ、意気揚々とマリーナを出航。冷静で巧みな操船テクニックや、同乗の船舶関係者を「完璧です」と唸らせた着岸シーンは必見。また航行中のトークでは、「まだ(自分用の船を)買わへんのか?」と聞くさんまさんに対し、木村さんが「買って!フェラーリ10台分(笑)」と仲の良い会話も。そしてクルーザーは、さんまさんが買い物をしたいという横浜中華街や八景島シーパラダイスに立ち寄りながら、ぶらり旅をしていくという。「さんタク」は2019年1月1日(火・祝)16時~フジテレビにて放送。(cinemacafe.net)
2018年12月17日【元ホステスが語る男ゴコロの裏事情249】好きになった相手が年上だと、どうやって近づけばいいんだろう、どう恋愛に発展させたらいいんだろう?ってわからなかったりしません?そこで今回は、年上男子を振り向かせるアプローチについて、いくつかお話ししたいと思います。■若さと品のよさをさりげなくアピール男性の多くは若い女性が好きです。なので年上の彼にアプローチするのなら、自分の若さをアピールするのも有効でしょう。ただ、キャピキャピした感じではお子様に見え、女性らしさや大人の女性としての品がないと思われてしまいます。若さをアピールするために、ちょっと肌見せファッションをしても、言葉遣いや仕草はどこか上品であったほうが好印象を持ってもらいやすいですよ。あと、ある程度の知性は欲しいところ。年上の男性って基本的には、年下の女性に教えるのが好きです。でも、相手があまりにも無知すぎると「そこから説明しないとわからないの!? 話が合わないなぁ…」と面倒くさくなってしまったりすることも。年上の彼にアプローチするのなら、彼を超える必要はないけれど、ある程度の知識や一般常識は身につけたほうがいいでしょう。■頼って自尊心をくすぐる女性に頼りにされて嫌な気分になる男性はそういません!年上の彼にアプローチする場合は、ちょっと頼って彼の自尊心をくすぐるのも一つの手。何か困ったことがあったら相談して、できる範囲で助けてもらい「ありがとうございます!」と、最高の笑顔でお礼を言えば、彼の自尊心は満たされます。正直、一切頼ってこない女性よりも、ちょっと頼ってくれる女性は男性としても近づきやすいもの。そういうきっかけがあるほうが、恋愛につながる可能性は高いでしょう。その内容は、職場の先輩・後輩なら仕事や人間関係のこと、プライベートの知人なら彼が得意なこと(パソコン、スポーツなど)でも何でもOK。特別な関係になりたいのであれば、遠くから見つめているだけでなく、彼の負担にならない程度に頼ってみましょう。■彼が大切にしているモノに興味を持つ誰にだって大切にしているモノ(人)や譲れないモノ(こと)はありますよね。それを否定されたら嫌な気分になりませんか?ついでに、否定してきた人の印象も悪くなるはず。彼の恋愛対象になりたいときは、まずは彼が大切にしているモノや譲れないモノを否定しないことが大前提です。この点については、年上・年下は関係ないけれど、まあ、年上なりのプライドもあるでしょうし、そんなにプライドが高くなかったとしても、否定されたら傷ついたりイラッとしたりしますからね。もし全く関心がなくても最低限、否定はしないこと。そしてできれば、彼が大切にしているモノや譲れないモノに興味を持ちましょう。無理に合わせる、ほめる、などの必要はないのですが、興味を示して質問したりするだけでも「いい子だな」「この子はわかってくれそう」と思ってもらえる可能性大です。■年上へのアピールはさじ加減が大事ただし、アプローチとして若さアピールや頼りにする作戦を実践した場合、さじ加減を間違えると“妹”ポジションになってしまうことも。年上の男性に妹のような存在と見られたら、そこから恋愛に発展させるのは難しいでしょう。ぜひ、年上男性から「かわいい」と思われつつも恋愛対象になれるように加減を調整してくださいね。
2018年08月23日ジョン・ボイエガが主演する『パシフィック・リム』待望の続編『パシフィック・リム:アップライジング』。この度、バトルスーツをまとった新田真剣佑がイェーガーの操縦席に乗り込む姿が収められた日本版本予告が到着した。今回到着した予告編では、ジョン演じる主人公ジェイクの激しいゲキが飛ぶ中、新田さん演じるリョウイチがバトルスーツに身を包み、イェーガーの操縦席に乗り込んだ姿が収められている。さらに、KAIJUの巨大な体を駆けあがり身を翻しながら斬りかかる機動力抜群のセイバー・アテナ、全身のパーツというパーツに武器を仕込むブレーサー・フェニックス、電磁鞭を自在に振りかざすガーディアン・ブラーボ、強力な拳と両腕のチェーンソードが特徴的な本作の主役となるジプシー・アベンジャー、そして正体不明の謎の機体オブシディアン・フューリーと、バラエティ豊かなイェーガーたちの超絶アクションも登場。イェーガーは2人のパイロットが神経接続し意思統一する“ドリフト”によって操縦することのできるシステム。一体、新田さんはどの機体に誰と乗り込むのか、こちらも気になるところだ。またスティーヴン・S・デナイト監督は、新田さんについて「本当に素晴らしかったよ。この役に全身全霊で当たってくれたんだ」と絶賛し、「『4か月で一番いい体に仕上げて来て』と伝えたんだけど、本当に過酷なトレーニングを積んできてくれた。彼のがんばりを受けて、更にパートを増やして撮影したんだ!」と新田さん自身の努力がさらに多くの出番を勝ち取ったと告白している。『パシフィック・リム:アップライジング』は4月13日(金)より全国にて公開。(cinemacafe.net)■関連作品:パシフィック・リム:アップライジング 2018年4月、全国にて公開© Legendary Pictures/Universal Pictures.
2018年03月08日多くの男子が憧れ、遊びに取り入れるヒーローごっこ。幼稚園・保育園の年少〜年中頃をピークに、常に何かと戦っていたり、◯◯レッドだらけの世界が生まれたり、元気な男子の象徴ともいえる遊びですよね。「いつも最後はケンカになってしまう」「たまたま周りにいた子が叩かれて泣いている」など困ったことにもなりやすいヒーローごっこですが、実は男子操縦にはピッタリの遊びなんです。正義感を培うチャンスでもあるヒーローごっこで、男子を操縦するコツをご紹介します!■正義感が培われる? 男の子が大好きなヒーローごっこ悪と戦うヒーローは、何ヒーローが好きだったかで世代がわかるほど、長年愛されてきている正義の象徴。そんなヒーローに憧れる男子たちは、毎日◯◯レンジャーや◯◯ライダーになりきって遊んでいます。戦い=暴力のようでヒーローごっこはあまりしてほしくないというママも多いですが、ヒーローはそもそも悪を倒す“正義の味方”。正義感のある子に育ってほしいと思っているなら、ヒーローになりきってくれるのはいい兆候とも考えられます。とはいえ、ただ戦っているだけでは正義感は培われません。戦い始めたら「何を守っているの?」と聞き出すようにしましょう。守りたいものがあることで正義感は生まれます。「地球」「悪者にいじめられている人」など答えはさまざまですが、「守るべきもの」を意識させることで、正義感を培っていけるはずです。■子どものしつけに遊びを大活用! ヒーロー男子、操縦のコツヒーローごっこを楽しんでいる時期は、ママにとってもうまく操縦できるチャンス! ヒーローごっこを利用した男子操縦のコツ3つを覚えておきましょう。コツ1:「ヒーローなら◯◯しないよ」とさとすヒーローになりきっていることを逆手にとって、「ヒーローなら何もしていない子を叩いたりしない」など、やってほしくないことはすべて「ヒーローならしない」と伝えましょう。「ヒーローは窓ガラスの近くで暴れない」なども使えますよ。コツ2:「ヒーローなら◯◯するよ」と声がけ「ヒーローならしないよ」が使えるのと同じように「ヒーローなら◯◯する」シリーズも有効です。「ヒーローは小さい子に優しくしてくれるよ」「ヒーローなら間違ったときには謝れる」などなんでも「ヒーローならするのに」と言うことで、いつもはやらないこともやるようになることも。大好きなヒーローがいる子は、嫌いな食べ物も「ヒーローなら」の一言で食べることもあるので、試してみてください。コツ3:架空の敵を相手に活躍してもらうたとえばホコリを敵として、お掃除ヒーローとして活躍してもらったり、手についているばい菌を石けんで洗って倒したり、さまざまなものを「敵」に設定してヒーロー=息子に登場してもらいます。これ、ヒーローごっこにハマっているときには、とても効果的です。少し芝居がかりながら「大変! ホコリが集まって大きな怪獣になりそう! 助けて!」などと言うと、“◯◯戦隊”に変身して掃除してくれますよ。 ■ヒーローごっこ好き=暴力的な子という色メガネははずそうヒーローに憧れるのは悪いことではありません。実際、小さい頃に見たヒーローに憧れて、大きくなってから本物の仮面ライダーになった俳優さんもいらっしゃいます。わが子が、仮面ライダーや戦隊ヒーローになったら…ちょっとうれしいですよね。年中さん(4歳児)くらいになると、「俺、強いんだぜ!」と目に見えるものすべてが敵に認定されて戦い続ける子も多くいます。そうなっても無理にやめさせようとはせず、操縦のチャンスととらえて気のすむまでやらせてあげましょう。戦いごっこを見守るときのポイントは、危なくないよう紙で作った剣のみを使わせたり、「頭や顔は狙わない」「戦いごっこをしていない子には何もしない」などのルールを決めておくこと。ヒートアップしてきてケンカになりそうだなと思ったら一度止めて、戦う標的を別のもの、たとえば誰も遊んでいない頑丈な遊具などに変えてあげるのもいいですよ。ヒーローごっこが好きなのは、強くてカッコイイ正義の味方にあこがれているだけ。ヒーローごっこ=暴力的というわけではありません。戦ってカッコよくなりたい気持ちを発散させるためにも、安全な場所で思う存分やらせてあげるようにしましょう!
2017年12月03日7年ぶりの新シリーズが現在放送中のドラマ「コード・ブルー」。本作で重要な“出演者”となっているのが“ドクターヘリ”だ。実際にこの“ドクターヘリ”を操縦し過酷なミッションをこなしているパイロットは本作をどう見ているのだろうか?今回は実際にドクターヘリのパイロットとして活躍中の小泉慎一郎氏にインタビュー。本物のパイロットとしての視点からドラマについて、さらにドクターヘリの実情なども語ってもらった。小泉氏は朝日航洋株式会社 東日本航空支社 運航部で現在グループリーダー(機長)として勤務している。元々大学の海洋学部で長期遠洋航海に出た際、アメリカ軍のパイロットを見たことから「戦闘機かヘリコプターのパイロットになろう」と思ったという小泉氏。その後航空大学校を受験、平成8年に同社に入社し、それ以来勤務を続けているのだという。同社がドクターヘリとして使用している「MD900」という機体は「コード・ブルー」でも使用されているヘリコプターで、小泉氏はMD900の操縦ライセンスを持っていたこともありドクターヘリを担当することになったという。現在日本医科大学千葉北総病院、君津中央病院を担当しているという小泉さんの勤務体系は「パイロットと整備士、CS(コミュニケーションスペシャリスト)が1人ずつ、基本的に3人が常勤しています。ドクターヘリは日本では夜間運航がありませんので、朝7時半ごろに勤務について夜6時ごろまでの待機となります」というもの。ドラマではドクターやナースがCS室で雑談をしたりするシーンがあるが、実際もそういうことは「あります(笑)」と言い「ただ、ドクターもパイロットもいろいろな職域がありますし、待機中も勤務時間ではあるのですが…。私は管理職なので待機中は業務連絡を作成したりデスクワークをしています。担当業務を実施する傍ら息抜きをする方法をそれぞれ持っています。読書をしたり、筋トレしている人もいます。状況によってはドクターと話をしたりしています。ですけど、私たちは待機ですが、ドクターは救急外来で常に気を抜けない仕事をしています。だから、気を抜きたいときにスタンバイルームに立ち寄ることがあってもいいんじゃないでしょうか。私が料理をふる舞うこともありますよ」と実際の職場の様子を話してくれた。またドラマについて「私たちは治療を見ることはないのですが、ストレッチャーでヘリコプターから患者を運ぶシーンなどはリアルですよ」という小泉さん。例として「3rdの2話で重複要請が入って移動しながら救急車とのランデブーポイントを変えて…というシーンがありました。ああいったことは実際にもやるんですよ。数分を削るためいかにして搬送する病院に近づくか?ドクター、ナースが患者の治療を最優先に行うためにランデブーポイントを変えるんです。あの緊張したスピード感を見事に西浦監督が表現されていたのも、すごいなと感動しました」と具体例を挙げた。小泉さんは「重複要請が入ったときに地上とのランデブーポイントが2つ設定されたら、どの順番で向かうか?」などを医療者とコミュケーションしているという。「決めるのはドクターなんです。そういったやりとりはとても大切で、機内ではいつも話しています。ただしランデブーポイントを2つこなしたら燃料が持たない…というような運航に関する私のデシジョン(判断)に対してドクターが反対したりするようなことはありません。逆に私がドクターの治療に関して口を挟むこともあり得ません。プロフェッショナルとしてのお互いの領域には踏み込まないんです」と実際の業務中のドクターとの関係性も語ってくれた。実際にドクターヘリに搭乗する小泉氏も「リアルだ」と語る「コード・ブルー~ドクターヘリ緊急救命~THE THIRD SEASON」。改めて本作で描かれるドクターヘリとそれを取り巻く人々の姿を目を凝らして欲しい。「コード・ブルー~ドクターヘリ緊急救命~THE THIRD SEASON」は8月28日(月)今夜21時~フジテレビ系で第7話が放送。(笠緒)
2017年08月28日【現役ホステスが語る男ゴコロの裏事情52】最近よく聞く“猫系男子”。その魅力に惹かれる女子も少なくないでしょう。でも、そもそも“猫系男子”ってどんな男子?また“猫系男子”に好かれるにはどうしたらいい?ホステスとして働く中で数多くの男性と出会ってきた筆者が、今回は“猫系男子”について解説します。ぜひ参考にしてみてくださいね。◆“猫系男子”の特徴とは?クールに見える“猫系男子”は、一部の女子からはとても人気があります。では、彼らはどのような男子なのでしょうか?よくわからないという人のために、まずは“猫系男子”の特徴をご紹介します。“猫系男子”とは…・一見クール・マイペース・気まぐれ・ツンデレ・しれっと嫉妬する・ベタベタは苦手、でも放置もイヤこんな感じですね。印象はまさに「猫」。甘えてきたと思ったらどっかに行ってしまうようなつかみどころのない男子のことです。男子にそんな態度を取られたら「え? 私のこと好きじゃないの?」とやきもきして、余計気になってしまうという女子も多いはず。振り回されるのが好きな女子にとってはたまらない存在です。◆ “猫系男子”の攻略は意外と簡単!?そういう男子を好きになってしまった場合、どうすれば振り向かせることができるのでしょうか。“猫系男子”に恋をしたら、彼らに合う攻め方で恋を成就させましょう。まず“猫系男子”と付き合うには、包容力のある女子でないと難しいかもしれません…。「男子から愛情表現を存分にされないと満足できない!」という女子は、仮に付き合えたとしても、いずれ彼のツンデレやマイペースさに不満が募り破局になってしまう可能性大。お付き合いしたいのなら心に余裕を持ち、彼に合わせるくらいの気持ちでいてください。攻略法としては…“猫系男子”はツンデレなため、自分から愛情表現をするのがちょっと苦手。なのであなたから彼に、しつこくならない程度に好意を示してあげましょう。連絡もあなたからしてみて。もしかしたら、最初は警戒心から無視されてしまうかもしれないけど、時間を空けてまたLINEやメールを送れば、彼から返信が来るでしょう。そして彼はとってもマイペース。その点を理解して、彼のペースを乱さないであげることが大事です。また彼から歩み寄ってきたら彼が興味を持ちそうな話をしたり、彼のことを褒めたりして気分を上げてあげましょう。そうすれば彼も「この人は俺のことを理解してくれる」と安心して甘えます。そうなればもう攻略できたも同然。手なづけてしまったらこっちのものです。かわいがってくれるけど、適度に放置してくれる…そんな、彼にとって居心地のいい女子を目指しましょう。◆終わりにさっきも言いましたが、“猫系男子”は本当に猫のような性格なんです。とことんマイペースで生きている“猫系男子”に惹かれたら、ガンガンアプローチするのではなく、彼を手なづけるイメージで攻略してくださいね。あなたに心を開いたら、きっと彼のほうから甘えてきてくれますよ。ライタープロフィール美佳コーヒーとスイーツをこよなく愛する東京在住のフリーライター。あちこちの媒体で執筆中。昼間はカフェ等で記事をかきかき。夜はドレスを着用し ばっちりメイク顔で酒をかっくらってるホステス。そんな20代後半の私です。
2016年12月16日奥さんの妊娠が発覚して間もない知人男性から電話をもらい、カフェに呼び出された時のことです。「じつは、ケンカをして家から追い出された。でも何が悪かったのかわからないんだ…」となげく彼をなだめるのがとても大変でした。妊娠することによって環境や体が以前と変わり、ささいなことで気持ちが不安定になるのは、イタリアのプレママも同じ。今日は、夫を上手に操縦してケンカを回避しているイタリア女性たちから学んだ、「夫婦円満のためのパートナー操縦方法」のコツをご紹介します。 ■片づけられない夫を改造知人女性が妊娠5ヶ月目で直面したのは「片づけられない夫」の部屋のちらかしぶりでした。つわりがひどくて家事がままならなかった時期、「家に帰って部屋がひどいことになっているのを見たら、怒りより涙が止まらなかった」と、イライラが大爆発。夫の前で大泣きし、実家へ帰ったそうです。「片づけるスキルが幼稚園レベルのひとに、どうやってやらせるのか」とグチる彼女に、彼女の母親がアドバイスしたのは、「宝探しをしながら掃除をさせる」だったといいます。ポイントは「整理整頓、掃除がそんなにイヤなことじゃない、と思わせる」こと。「そう聞いて、彼の大好物の『トリュフの瓶詰め』を掃除してもらう部屋に隠したの。見つけられたら、その週末に、ごほうびとしておいしいワインと一緒に、ちょっと豪華なディナーを作ってあげた」と語る彼女。その後も、掃除のたびにちょっとした小物や、面白いDVDなどをあちこちに隠し、夫に掃除兼宝探しをしてもらったそうです。片づけてある部屋でないと宝がなかなか見つからないため、これをきっかけに彼の意識が「家は整理整頓する」方向に180度変わったとか。結果、妊娠前より家がきれいになった…と満足そうな彼女でした。 ■子犬の世話から親の自覚を促す長く同棲していた彼と、妊娠がわかってから入籍した知人女性がいます。「家庭を持つことにイマイチ意識が薄かったのか、頼んでも彼はあまり家事を手伝ってくれなかった」と不満をためていました。それを変えたのは、隣の家で生まれた子犬を「1匹もらってくれないか」と隣のご主人に頼まれたのがきっかけだったといいます。「小型犬だったから世話もそう難しくなさそうだった。何よりも、ひとつの命を育てることで家族を持つ・親になる自覚をもってほしかった」と、飼うことを決めたそう。しばらくして体調を崩した彼女は入院し、子犬の世話は夫の役目になりました。「入院中、夫から子犬の写メが大量に送られてきたのにはビックリした」と、うってかわった夫の態度に相当驚いたといいます。彼女が退院したとき「命を育てるのがどんなに大変かよくわかった、今までごめん。あと少しで生まれてくる僕たちの子供のためにも、今からいいパパとして行動できるよう協力するよ」と、夫からおわびの言葉と花束をもらったそうです。それ以降は、出産に向けて家事をふたりで分担して回せるようになり、心と体の負担が軽くなった…と、子犬の効果に満足そうでした。そのほかには「子どもができたからこそ、お互いに歩み寄る努力が必要。妊娠前みたいにいかないんだから、こっちからもいろいろ動かないと、なおさら夫は動かない」という声もありました。彼女たちの話を聞いていると、「相手を変えるにはまず自分から行動」という前向きさが、良い夫婦関係を維持していくのに欠かせないと言えます。モヤっとしたときこそ、ポジティブに行動してみてはいかがでしょうか。
2016年04月25日ここまで5回にわたって、飛行機の操縦や制動に使用する各種動翼の話をしてきた。今回は、その動翼を動かすメカニズムの話をしてみよう。○小型機なら人力で済む小型の飛行機なら、操縦桿あるいは操縦輪、それとラダーペダルから索や棹を介して、人力で直接動翼を動かすことができる。グライダーや軽飛行機ならそれで用が足りるし、第2次世界大戦の頃の戦闘機、例えば零戦でもそうやっていた。索を使用する場合、滑車で向きを変えながら、操縦装置と動翼を連結する。棹を使用する時は滑車というわけにはいかないので、リンク機構を使う。ただ、速度が上がると動翼に当たる風の速度も上がるため、動かすために必要な力が大きくなる。機体が大型化した場合は、動翼も大型化して、かつ面積が増えるため、やはり動かすために必要な力が大きくなる。すると、単純に人力で動かすのは難しい。1つの方法として、バランスタブと呼ばれる小さな動翼を取り付ける方法がある。つまり、動翼という名の舵面に、さらに小さな舵面がついて、親亀・子亀みたいな格好になっている。バランスタブに当たった風の力で、動翼全体を軽い力で動かせるようにアシストするというものである。といっても、最後はやはり人力で動かすものだから、この方法でも限度はある。走っているクルマの窓から手を少しだけ出して、手に当たる風圧の強さを感じ取ってみるとわかるが、時速数十kmでも結構な風圧だ。飛行機の速度はさらに桁が1つ多いのだから、ずっと強い力がかかることは容易に理解できる。○動翼は油圧で動かすのが普通そこで、速度が上がったり機体が大型化したりした場合は、索や棹の動きを機械力でアシストするとか、全面的に機械力で動かすとかいう話になる。そこで、動翼の作動機構に油圧装置を組み込むようになる。油圧を簡単に言うと、エンジンで駆動するオイルポンプで作動油に圧力をかけておき、必要に応じてバルブ操作によって作動油をシリンダに送り込んでやるというものだ。この油圧系統を指して集中油圧系という。油圧だけでなく空気圧を使用する場合もあるが、大きな力を出すことができるのは油圧のほうなので、負荷が大きい時は油圧を使うのが普通だ。ボーイング747の場合、後縁フラップや補助翼は油圧で動かしており、前縁フラップだけ空気圧で動かすという使い分けをしているのが面白い。ちなみに、この油圧や空気圧によって実際に作動を担当する機械のことをアクチュエータという。一般的なアクチュエータはシリンダの中にピストンを入れて伸縮運動を行うもので、作動油や圧縮空気を送り込むとピストンが伸び方向に動き、作動油や圧縮空気を抜くとピストンが縮み方向に動く。航空の世界ではメートル法よりもヤード・ポンド・フィートのほうが幅をきかせているので、油圧装置の圧力もpsi、つまり1平方インチ当たり何ポンド、という単位で表す。一般的なパスカル(Pa)やキログラム平方センチ(khf/cm2)との関係は以下のようになる。1psi = 6894.757293Pa (N/m2)= 0.070307kgf/cm2今だと一般的に用いられている油圧は3000psiだが、機種によってはさらに圧力を上げて4000psiの油圧系統を使用していることがある。圧力を高めると、小さな装置で同じ力を出せるから、油圧系統の小型軽量化につながる。しかし、圧力が上がれば油圧系統に求められる強度は上がるし、漏れ対策も難しくなる。参考航空実用事典 - JAPAN AIRLINES Worldwide Sites○電気ジェット機油圧は大きな負荷に対して強いし、電動式と違って、過負荷で止まった時に動力系に悪影響を与えない利点もある。また、作動油自体に潤滑効果があるのも利点の1つだ。動翼のほか、降着装置の上げ下げも油圧を使うのが一般的だ。身近なところでは建設機械、例えばブルドーザーのブレードやパワーショベルのバケットを動かしているのが油圧である。そう言えば、坂井三郎氏の著書『大空のサムライ』の中で、零戦で訓練飛行に上がった時に油圧配管が破れて作動油が機内に漏れ出してしまい、降着装置を降ろせなくなる話が出てくる。実は、飛行機の油圧系で使用する作動油は一目でそれとわかるように、着色してある。だから、もしも作動油が機体の外部まで漏れ出していれば、離陸前の機体外部点検の際に目視確認できる(はずだ)。その点、電動式なら電線を引くだけで使えるし、作動油の漏洩あるいは漏洩対策とも無縁だ。ただ、油圧と比べると踏ん張りが効かないとか、過負荷で停止したときの動作に問題があるとかいう理由で、長いこと油圧が使われてきた。しかし最近、技術開発が進んだことで、部分的にだが電動式アクチュエータを使用する機体が出てきた。民航機だとボーイング787ドリームライナーやエアバスA380、軍用機だとF-35がそれだ。電動化の目的は、まず、油圧について回る漏れ対策などの問題がないこと。結果として構造がシンプルになるし、整備点検にかかる手間や費用の軽減も期待できる。そして、油圧ポンプや油圧配管を引き回す代わりに電線だけで済ませることができれば、機体の軽量化にもつながる。また、電動式にすると運用中に自己診断機能を働かせることができるメリットもあるそうだ。すると、不具合が発生した時に、それがすぐにわかる。ただし、電動式といっても1種類ではない。A380やF-35が使っているのはEHA(Electro-Hydrostatic Actuator : 電気油圧式アクチュエータ)といい、作動の指令が来ると、電動機が動いて油圧ポンプを作動させる。つまり、実際に動翼を動かすのは油圧ポンプだが、その油圧系統はアクチュエータの中で完結しているから、集中油圧系の配管を引き回す必要を減らせるわけだ。ただしA380の場合、予備系統としてEBHA(Electro-Backup Hydrostatic Actuator : 予備電気油圧式アクチュエータ)も用意している。通常はモーターへの電力供給を遮断して集中油圧系で駆動しているが、集中油圧系が故障すると電力を供給して電動機で動作する。これがあるので、集中油圧系がなくなったわけではなく、減っただけである。EHAに対して、EMA(Electro-Mechanical Actuator : 電気機械式アクチュエータ)というものもある。要するに作動そのものを電動化したもので、電動機が直接、作動機構を動かす。もちろん、所要の力を発揮できるような強力な電動機がなければ成り立たない。ボーイング787の場合、車輪の回転を止めるブレーキを油圧式からEMAに変更している。全面電動化により、過熱や発火の歳に作動油に引火する危険性はなくなった。F-35では、EHAやEMAを使用する操縦系統全体を指して "Power-by-Wire Architecture" と称している。担当しているのはムーグ社(Moog Inc.)で、同社のWebサイトに解説と図が載っているので紹介しておこう。System Integrator for Lockheed Martin F-35◆この図を見ると、フラッペロンと方向舵は2重化したEHA、水平尾翼は単一系統のEHA、前縁フラップは電動式、となっている。それぞれが専用の制御用電子機器を持ち、そこに飛行制御コンピュータから指令が入るわけだ。ちなみに、ムーグといっても同名の電子楽器メーカーとは別の会社だが、創業者が同じ一族であるらしい。
2016年04月04日今回は「高揚力装置」の話をしてみよう。厳密に言うと「操縦」の話とは違う部分もあるが、操縦用の動翼と関わりがある分野に違いはない。それに、安全な離着陸のためには不可欠の道具である。○低速だと揚力が減る飛行機の主翼は、上下を流れる気流の間に生じる圧力差によって揚力を生み出している。だから、飛行機が停止すれば上下を流れる気流は消滅するし、それでは当然ながら揚力も生み出さない。逆に、スピードを上げていくと揚力を発生する。ただし、単純に速度だけで決まるわけではなくて、主翼の断面形状や迎角(進行方向と主翼がなす角度)、大気の密度といった要素にも影響される。例えば、高度が上がると大気密度が低くなるので、そこで揚力を十分に得るには相応の条件や工夫が必要になる。ところで、飛行機は地上から飛び立たなければならないし、最後は地上に戻ってこなければならない。前述のように、速度が上がるほど揚力が大きくなる傾向にあるが、十分な揚力を得るために必要とする速度がむやみに高いと、離着陸時に問題が生じる。まず離陸時だが、機体を浮揚させられるだけの揚力を発生する速度が上がるほど、そこまで加速するために時間がかかるので、滑走距離が長くなる。一方、着陸時には減速のために長い滑走距離を必要とするだけでなく、着陸進入速度が速くなって操縦操作が難しくなる。だから、離着陸のやりやすさだけを考えれば、できるだけ低い速度で十分な揚力を発揮してくれる主翼のほうがうれしい。しかし、いったん空に舞い上がった後は、速く飛べないと困ることが多い。ところがあいにくと、この両者は両立しがたい条件である。高速向きの主翼は低速になると揚力が少ないし、低速で十分な揚力を発揮する主翼は高速に向かない。そこで考え出されたのが、高揚力装置というわけだ。○高揚力装置の使い方基本的な考え方は、「高速飛行に向いた主翼に高揚力装置を付け加えることで、低速飛行時でも十分な揚力を発揮できるようにする」ということだ。具体的な手段として、まずフラップ(下げ翼)がある。主翼の前縁に取り付ける「前縁フラップ」と、主翼の後縁に取り付ける「後縁フラップ」があるが、後者しか装備していない機体は少なくない。まずは現物の写真を御覧いただこう。最も手の込んだ高揚力装置を備えた機体ということで、ボーイング747を引き合いに出してみる。ボーイング747は前縁フラップと後縁フラップの両方を備えている。前縁フラップは主翼の下面に収納されており、主翼下面外板の一部が前方にくるりと展開する形になっている。しかも、主翼下面に収納している時は平面なのに、それを展開するとリンク機構によって曲面に変形させるのだから凝っている。展開した前縁フラップと主翼の間には、少し隙間がある。一方、後縁フラップの方はトリプル・スロッテッド・フラップと言い、単に下に下げるのではなく、後下方にせり出してくる。しかも1枚モノではなくて3枚に分かれており、その間に隙間が空いている。「隙間なんか空けたら、かえって揚力が損なわれるのでは?」と思われそうだが、実は逆。隙間から空気を吹き込んでエネルギーを与えることで、主翼上面の気流がスムーズに流れてくれる。エネルギーを与えてやらないと、かえって気流が主翼の上面からはがれてしまい、揚力を生み出せなくなるのだそうである。なお、747を初めとして多くの民航機は近年、フラップの構造が以前よりもシンプルになってきている。主翼の設計技術や空力の研究が進歩して、手の込んだ高揚力装置を設けなくても済むようになってきたためだ。構造がシンプルになれば、それだけ軽くまとめることができるし、整備も容易になる。ちなみに、離陸した後でさらにどんどん加速していく離陸時は、フラップの展開角度は比較的小さい。それに対して、着陸進入時はフラップを限度いっぱいに展開して、できるだけ揚力を稼ぎだそうとする。飛行機に乗る機会があったら主翼後方・窓際の席をとって、フラップの動きや、離陸時と着陸時の角度の違いを観察してみよう。○フラップの展開方法はバリエーション豊富フラップの構造はバリエーションが豊富で、ごくシンプルなものから、747みたいな凝った造りのものまで多種多様だ。ここですべてを挙げるのは無理があるが、代表的な形をいくつか挙げてみよう。主翼の前縁部を後ろヒンジで下に曲げる(前縁フラップ)主翼の後縁部を前ヒンジで下に曲げる(後縁フラップ)主翼下面の外板を、前方ヒンジで前向きに展開させる(前縁フラップ)主翼上面外板の一部が外れて、それを前下方に展開(前縁スラット)主翼後縁部の下面に収容したフラップを降ろす。(後縁フラップ)主翼後縁部の下面に収容したフラップを降ろすだけでなく、後方にせり出させる。大面積のものは前述のように、複数枚に分ける(後縁フラップ)変わったところではフラッペロンがある。フラップとエルロン(補助翼)をくっつけた造語だ。フラップとエルロンを別々に設ける代わりに、同じ動翼を左右同時に下げればフラップとして機能するし、左右をそれぞれ逆方向に動かせばエルロンとして機能するというもの。フラッペロンは戦闘機に導入事例が多く、ロッキード・マーティンのF-16やF-35A/B、三菱F-2などが該当する。ただし、F-35でもC型だけは主翼が大型化されており、補助翼を別に持っている。さらに余談を書くと、F-16の前縁フラップは下に降ろすだけでなく、ほんのわずかだが上に向けることもある。フラップの角度をどう設定するかは、そのときどきの飛行状態に応じて飛行制御コンピュータが自動的に判断しているので、パイロットがいちいちフラップ上げ下げの指示を出しているわけではない。
2016年03月22日前回は、飛行機が3次元の操縦操作を行うために使用する動翼、すなわち昇降舵(エレベーター)・補助翼(エルロン)・方向舵(ラダー)の基本的な動作について解説した。すべての飛行機がこれらの動翼を普通に備えていれば話は簡単だが、なにしろ例外の多い世界である。○水平尾翼がない機体普通、尾翼というと垂直尾翼と水平尾翼が別々にあるものだが、水平尾翼を止めてしまう形もある。まずV尾翼。水平尾翼と垂直尾翼を別々に設ける代わりに、斜めに突き出た1つの尾翼で済ませてしまうもの。後縁部に動翼を設ける場合もあれば、尾翼がまるごと動く場合もある。それらを左右で逆方向に動かしたり、同一方向に動かしたりすることで、任意の方向の力を生み出して、ピッチやヨーの操作を行う。ちなみに、下に写真を載せたYF-23Aは全遊動式V尾翼なので、この大きな尾翼がまるごと動く。コンコルドがわかりやすい例だと思うが、水平尾翼を持たない機体もある。この場合、主翼の後縁に取り付けられた動翼がピッチ操作も受け持つ。左右で連動して同じ方向に動けば縦操縦操作になるし、左右で逆方向に動けば横操縦操作になる。同じ動翼が両方の機能を併せ持つ場合、エルロンとエレベーターの機能を兼ねているということで、これをエレボンと呼ぶ。○完全な無尾翼コンコルドはデルタ翼(平面型が三角形なので、こういう)と垂直尾翼の組み合わせだが、これがB-2爆撃機になると垂直尾翼がない。では、ヨー方向の操作はどうやるのかという話になるのだが、この機体の補助翼は上下2分割構造になっていて、それらが一体になって上下いずれかに動くだけでなく、別々に動く(上下の両方に展開する)こともできる。そこで、左側だけ上下に展開させて右側は何もしないと、左側だけ抵抗(ドラッグ)が発生するので、機首は左に振れる。機首を右に振りたければ逆にする。ドラッグによってラダーと同じ機能を発揮させるので、これをドラッグ・ラダーという。機首を振る効果を強めるには、ドラッグ・ラダーはできるだけ翼端に近いところにある方がいい。そこで、補助翼を上下二分割構造にしてドラッグ・ラダーの機能を持たせたわけだ。なお、ドラッグ・ラダーではなくエアブレーキとして使うために、補助翼を上下二分割構造にした機体もある。それがグラマンA-6イントルーダー攻撃機。普段は補助翼として上下一体になって動作しているが、エアブレーキの機能が必要になったときは上下が分かれて別々に開く。ただし、左右とも同じように動作するので、機首を振る動きにはならない。○エルロン・リバーサル本連載の第1回で、主翼が弾性を備えた構造になっているという話を書いた。実はこれが、補助翼の効きに影響する。なぜか。弾性を備えた主翼は、上下方向に動くだけでなく、ねじれた動きもする。そういう主翼の後縁に補助翼を取り付けて動作させるとどうなるか。例えば補助翼を下げた場合、本来なら、それによって上方向の力が生じるはずである。ところが、補助翼は主翼の後縁に付いているから、その上方向の力は主翼の後ろ寄りにかかる。すると、主翼を持ち上げるだけでなく、前縁が下がる方向にねじる力も発生してしまう。その結果として主翼が捻れて前縁が下がると、主翼の上面に気流が当たって、主翼を押し下げる動きが発生する。それが補助翼による上げ方向の動きより強いと、(主翼を上げるつもりで)補助翼を下げたのに主翼が下がってしまうという、意図したのとは逆の動きをする。補助翼は左右で逆方向の動きをするものだから、反対方向では逆の動きが生じる。結果として、例えば左にロールを打つ(機体を左に傾ける)つもりで行った操作により、機体が右に傾いてしまう。これが補助翼の逆効き(エルロン・リバーサル)と呼ばれる現象。これを防ぐにはどうするか。ということで考え出された方法の1つが、高速飛行時にだけ使用する補助翼を別に設ける方法。ボーイング747が典型例だが、主翼の内側寄り、2番エンジンと3番エンジンが取り付く辺りの後縁に、小さな補助翼(高速エルロン)が付いている。余談だが、飛行機のエンジンは左側から順番に数えるので、左端が1番エンジンである。低速で飛んでいるときは動作せず、高速になるとこちらを使う(逆に翼端の補助翼は使わなくなる)。内側寄りのほうが主翼の前後幅(翼弦長)が長く、強固なのでねじれにくい。すると、ねじれに起因する逆効きも起こらなくなる。面積が小さくても、速度が速ければちゃんと効く。○補助翼を使わないで横操縦ただ、内舷寄りに高速エルロンを設ける手が使えるのは、それなりに翼幅がある機体だから。戦闘機みたいに翼幅が短い機体だと、同じ手は使えない。そこで、補助翼を使わずに横操縦を行う方法がポピュラーになった。第1の方法として、全遊動式水平尾翼を使う方法がある。前回に触れたように、戦闘機の水平尾翼は全遊動式といって、独立した昇降舵を持たない形が一般的。水平尾翼全体が、付根に設けられたシャフトを中心にして上下方向に動く。左右を同じ向きに動かせば昇降舵として機能するが、左右を逆向きに動かせば補助翼と同じように横操縦に使える。もう1つの方法は、スポイラーを使う方法。スポイラーとは主翼の上面に展開する抵抗板だが、左右の主翼で同じように立てれば、左右均等に抵抗が生じてブレーキがかかる。ところが、片方の主翼でだけスポイラーを立てれば、そちら側だけ下向きの力が生じて横操縦ができるというわけ。この方法を使っている機体として日本でなじみ深いのが、航空自衛隊のT-2練習機とF-1支援戦闘機。この機体の場合、スポイラーを立てるとその下に空間ができて、主翼の下面から気流が上方に向けて吹き抜けるようになっている。T-2やF-1の現物を間近で見ようと思ったら、航空自衛隊浜松基地に隣接する「航空自衛隊浜松広報館」」に行くのが早道だ。T-2なら岐阜県の「かかみがはら航空宇宙科学博物館」にも展示してある。
2016年03月14日本連載の第1回で、主翼に取り付けられている操縦翼面の話が少し出てきた。先に機体構造の話に進んでしまったが、それが一段落したところで、操縦翼面の話に移ることにしよう。○3次元の操縦鉄道車両の運転は「加速」と「減速」しかないから、これは1次元の操縦操作である。自動車や自転車やバイクや船は、「加速」と「減速」に「旋回」が加わる、2次元の操縦操作である。そして、飛行機や潜水艦は「加速」と「減速」と「旋回」に加えて「上昇・下降」が加わる、3次元の操縦操作である。飛行機は空気から揚力を得て飛んでおり、地に足が着いているわけではないので、クルマのように「タイヤの向きを変える」というわけにはいかない。そこで、操縦操作のために動翼と呼ばれるものを用意する。直進する時は(基本的に)使わないが、旋回・上昇・下降の際に動翼を動かすと、そこに気流が当たって、機体の姿勢や向きを変える力を生み出す。操縦操作のために動く翼面なので動翼だと覚えればよい。その操作に使用するのが、コックピットに設けられている「操縦桿」または「操縦輪」と、左右のペダルである。戦闘機みたいに棒が突っ立っていると「操縦桿」、旅客機みたいにU字型のハンドルになっていると「操縦輪」と呼ぶのが普通のようだ。なお、加速と減速はスロットルレバーでエンジンの出力を加減する方法が基本だが、実はこちらにもエアブレーキというのがあって、減速だけは空力的に行うことがある。その話もおいおい取り上げよう。○縦操縦(ピッチ)まず、縦操縦、つまり機首の上げ下げの話から。基本的には、上昇や下降を行う際に必要な操作である。3次元の座標軸を想定した場合、左右方向のX軸を中心とする回転になる。そこで使用するのは、水平尾翼の後縁部に取り付けられている「昇降舵」(エレベーター)である。左右の水平尾翼に取り付けられており、連動して同じ向きに動く。ただし、戦闘機などで多用している方法として、水平尾翼がまるごと上下に動く形もある。これを全遊動式水平尾翼(オールフライングテール)という。造りは違うが、機能的には同じだ。操縦桿や操縦輪を手前に引くと、昇降舵は上に動き、そこに気流が当たって下方向の力を生み出す。それが尾部で発生するから、結果的に機首を持ち上げる動きになる。逆に、操縦桿や操縦輪を奥に押すと、昇降舵は下に動く。すると上方向の力を生み出すので、結果的に機首を下げる動きになる。なお、飛行機の前後方向の動きと機首の上下方向の角度は、常に一致しているとは限らない。機首をいくらか持ち上げた状態で水平方向に前進することもあり得るが、その場合の機体の軸線と進行方向がなす角度のことを迎角(むかえかく)という。迎角が大きくなりすぎると、主翼が揚力を発生できなくなってしまうが、これがいわゆる失速(ストール)のこと。「航空機とIT」の第6回で書いた話だが、機体の重心を主翼の揚力中心より前方に持ってくることで、縦の静安定を実現できる。動翼をまったく動かしていない状態で釣合がとれて真っ直ぐ飛行できれば話は簡単だが、時には外部からの影響によって、あるいは意図的な設計によって、そうならなくなることもある。○横操縦(ロール)次は横操縦である。横操縦といってもカニさんみたいに横ばいの動きをするわけではなくて、機体を左右に傾ける操作のこと。3次元の座標軸を想定した場合、前後方向のY軸を中心とする回転になる。旋回する際は、機体を旋回する方向に傾けて遠心力との釣り合いをとるので、横操縦が必要になるのが普通だ(たまに例外がある)。また、直進しながら横転する飛び方もあり、これはブルーインパルスの単独機がよくやっている。横操縦に使用するのは、左右の主翼端・後縁部に取り付けられている「補助翼」(エルロン)である。昇降舵と違い、左右が逆方向に動く。つまり、左の補助翼が下がったら、右の補助翼は上がる。あるいはその逆。端のほうに取り付けるのは、そのほうがよく効くからだ(テコの原理を考えてみよう)。そして補助翼を動かすのは、操縦桿なら左右に倒す操作、操縦輪なら左右に回す操作となる。左に倒したり回したりすると、左の補助翼が上がり、右の補助翼が下がるので、機体は左に傾く。右に倒したり回したりすると、すべて逆になる。この操作によって傾きが発生するが、その際に地面との間でなす角度のことをバンク角という。バンク角をつけるだけだと機体は横滑りしてしまうが、主翼に上反角(翼端が付け根よりも持ち上がっている時に生じる角度のこと)がついていると、滑ったほうの翼に大きな揚力が生じて、傾きに対する復元力が発生する。これを正の横安定という。○ヨー最後はヨー。3次元の座標軸を想定した場合、上下方向のZ軸を中心とする回転になる。旋回する際に、機首の向きを変えるための操作と言えばわかりやすい。この操縦に使用するのは、垂直尾翼の後縁部についている「方向舵」(ラダー)である。これだけ足で操作するようになっており、左右の足をそれぞれラダーペダルに乗せている。左のラダーペダルを踏み込むと、方向舵は左に動き、機首を左に向ける力を生み出す。右のラダーペダルを踏み込むと逆になる。ヨー方向の安定を実現するのは垂直尾翼だ。実際、直進安定性が良くないからといって、垂直尾翼まわりの設計を修正しなければならなくなった飛行機はいくつもある。使用例は少ないが、垂直尾翼の後縁に方向舵を取り付ける代わりに、垂直尾翼をまるごと動かしてしまう、全遊動式垂直尾翼の事例もある。ロッキードSR-71ブラックバード偵察機がそれだ。飛行機を旋回させる時は、補助翼を使って機体を傾けるとともに、ラダーペダルを使って機首の向きを変える。例えば左旋回なら、操縦桿を左に倒したり、操縦輪を左に回したりするとともに、左のラダーペダルを踏み込む。これで飛行機は左旋回する。右旋回なら逆の操作になる。さらに操縦桿や操縦輪の押し引き操作を加えると、旋回と同時に下降したり上昇したりということになる。
2016年03月07日DJI Japanは9日、同社製品の飛行プラットフォームを正しく安全に使用できる操縦者を育成する企業向けプログラム「DJI CAMP」と、技能証明となる「DJI CAMP 技能資格証明」の提供開始を発表した。今後3年間で1万人の操縦者を育成する。2015年9月11日に公布された無人飛行機(UAV)に関して、航空法の一部を改正する法律が、12月10日より施行される。この法律は、ドローンなどの無人航空機の飛行を禁止する空域を設定するもので、航空機の航行の安全に影響を及ぼす地域や、人口が密集している地域などでの飛行を禁止するもの。同プログラムを実施することで、DJI製品を扱う操縦者のスキル向上に寄与するのみならず、マルチコプター(ドローン)ユーザーのすそ野を広げ、また日本のUAV産業の発展と安全な産業利用を推進することになるという。「DJI CAMP技能資格」は3種類用意され、「DJIマスター」は、100時間以上の飛行操縦経験があり、電波法、航空法などの高度な知識と、重要な業務場面での操縦経験、指導経験、安全運営の知識を有する操縦者。DJIマスターは、DJI JAPANより認定され、DJIインストラクターの教育、監督、技能資格証明を行える。「DJIインストラクター」は、DJIマスターの指導によるDJI CAMP(座学教育と実技指導)を受講した、30時間以上の飛行操縦経験がある操縦者。DJIスペシャリストの教育、監督、技能資格証明を行える。DJIインストラクター技能資格証明発行数には年間の上限がある。「DJIスペシャリスト」は、DJIインストラクターの指導によるDJI CAMP(座学教育と実技指導)を受講した、10時間以上の飛行操縦経験がある操縦者。DJIスペシャリストは、DJIインストラクターから教育、監督、技能資格証明を受け、実際の業務に従事する。第1期DJI CAMPは、2016年1月に実施し、DJIインストラクターを育成する。第1期DJI CAMPに参画する企業・団体は以下の通り。NECフィールディング、NSi真岡、クボタ、スカイシーカー、損害保険ジャパン日本興亜、大日本猟友会、東北エヌティエス、東洋テック、日本マイクロソフト、NTT東日本、双葉電子工業、プロドローン、ホープフィールド、毎日映画社、横浜企業経営支援財団、リード、リョーイン、WOWOW、DJI正規代理店各社。
2015年12月10日商用ドローン大手・DJIの日本法人であるDJI Japanは12月9日、同社製品を正しくより安全に使用できる操縦者を育成する企業向けプログラム「DJI CAMP」と技能証明「DJI CAMP技能資格証明」の提供を開始し、今後3年間で1万名の操縦者を育成すると発表した。12月10日より施行される改正航空法では、ドローンなどの無人航空機(UAV)の飛行を禁止する空域が設定され、航空機の航行の安全に影響をおよぼす地域や、人口が密集している地域などでの飛行が禁止される。DJIはこうした環境下で日本のUAV産業が発展するためには正しい知識、正しい操縦方法、そして飛行モラルを習得している人材を育成することが重要であるとして同プログラムの実施を決定した。「DJI CAMP技能資格証明」には100時間以上の飛行操縦経験があり、電波法、航空法などの高度な知識と、重要な業務場面での操縦経験、指導経験、安全運営の知識を有する「DJIマスター」、DJIマスターの指導によるDJI CAMPを受講した、30時間以上の飛行操縦経験がある「DJI インストラクター」、DJIインストラクターの指導によるDJI CAMPを受講した、10時間以上の飛行操縦経験があ「DJIスペシャリスト」がある。2016年1月に実施する第1期キャンプはDJI インストラクターの育成を目的としており、NECフィールディングやクボタといった企業・団体が参画する予定。
2015年12月09日デートの食事でのお会計シーンは、お互いにちょっとしたチェックポイント。女子は自分とのデートでお金をかけてもらえると、なんだかうれしいですよね。とはいえ学生男子はお金が無いのが実情なので、「ワリカン派」や「男子がちょっと多く出す」派も多いハズ。そんな中、男子がちょっと金欠気味でも「ついこの子にはおごっちゃう」「またおごりたくなる!」と思ってしまうモテおごられ術をご紹介します。■1.お店はなるべく男子に決めてもらう男子にお店を決めてもらうことで、男子が予算を組みやすくなります。男子の提案より先に、女子のほうから「○○いきたーい!」「○○食べたーい!」と積極的にリクエストすると、女子にお会計のウエイトがかかることも。意見を求められればもちろん食べたいものは言うべきですが、なるべくお店のチョイスは男子に任せましょう。もちろん連れてきてもらったお店には文句は言わないことが大切!「ラーメン・丼もの以外」とNG条件だけ提示しておくのも良いですね。■2.食事中は男子の機嫌を取る食事中に男子の機嫌を損ねてはせっかくのおごりたい気持ちも消えてしまいます。男子の話をうまく引き出して、男子の自尊心を刺激してあげましょう。逆に話すのが苦手な男子には、積極的に質問をして話題をふってあげて。食事中ずっと明るいムードにしましょう。食事は「おいしいね!」と笑顔でたくさん食べて、店員さんに対しても感じのいい対応を心がけましょう。■3.お会計の時お財布を必ず出すはじめから「おごってもらって当たり前」かのように、財布さえ出さないのはNG。お会計の際は一歩後ろで控えて、お財布は必ず構えておきましょう。男子は細かい計算をあまりしない人が多いので、端数で出せる小銭があれば出してあげるとなお良しです。■4.おごってもらった後は可愛く「ありがとう、ごちそうさま」おごってもらったあとは、「すみません」や「ゴメンネ」と申し訳なさそうに言うより、必ず笑顔で「ありがとう」「ごちそうさま」と目を見て言いましょう。目を見てお礼を言ってくれる女子の姿は、男子の胸に焼き付きます。帰ってからもあなたの可愛くお礼を言う姿を何度もリピートして思い出しますよ!その言葉で、ちょっと高めの食事をおごっても「おごった甲斐があった!」と思えるのです。■5.おごってもらったお礼に「プチギフト」を渡すお口直しのキャンディやチョコレートなどを可愛く包んだものを用意しておいて、「おごってくれたお礼っ」と言って渡してみましょう。当日渡せなくても、後日手書きのメッセージつきでプチギフトを渡すのも喜ばれます。手書きのメッセージの効力は大きいですよ!次のデートの約束につながること間違いなし!!■6.食事のあとに「お楽しみ」があることをチラつかせる男子は女子に尽くすことで、ご褒美としてハグ・キスやエッチなど自分の欲求を満たしてもらいたい、という期待を持っています。そのご褒美が食事の後に待っていると知ると、おごるのに乗り気でない男子もあなたに尽くしてアプローチしたくなってしまうのです。「ごはんのあと静かなところへ行って二人きりで過ごそうね」「ごはん食べたらおうち寄っていい?」など、「お楽しみ」を匂わせる発言をあらかじめしておきましょう■行動ひとつでモテるおごられ方かどうかが決まる!いかがでしたか?せっかく男子と食事をするならお互い気持ちよく行きたいですね。あなたの行動次第で、男子の気分がコロっと変わることだってあるのです。男心をうまくくすぐって、おごられ上手な女子になっちゃいましょう!(mashu/ライター)(柳内良仁/カメラマン)
2015年09月06日全日空商事は、ANA公式ECサイト「ANAショッピングA-style」にて9月3日~9月16日まで、退役した767-300(JA8288)の機長、副操縦士の操縦桿をそれぞれ限定1台、計2台を抽選販売している。同商品は、ANAで使用されていた767のパーツの一部を再利用した「767 Reproduced goods」シリーズの第2弾となる。平成1年(1989)8月に受領したJA8288は、ANAのもとで約25年間運用されてきた。価格は機長、副操縦士の操縦桿ともに税込76万7,000円。機体番号や製造者シリアル番号、総飛行回数、総飛行時間が入ったメモリアルプレートと、BOEINGとCUSTOM HANGERの証明タグが付属されている。また、収納に便利なオリジナルギフトボックスと、航空写真家ルーク・オザワ氏が撮影したJA8288のメモリアルフォト(ポストカードサイズ)も付いてくる。応募はANAマイレージクラブ会員で、かつ、「A-style」会員が対象で、支払いはクレジットカードで一括のみとなっている。厳正なる抽選を行い、当選した人には電話で連絡となる。そのほか詳細はホームページを参照。
2015年09月04日女装子が増えたり、草食系男子がはびこっている今、男らしい男子って一体どこにいるのか・・・と探してみたところ、意外にも「読書男子」が男らしいという調査結果が。本を読む男子には、“女子をリードするのに、レディーファーストで一途”という、とっても魅力的な傾向があるんです。幸せな恋愛がしたいなら「読書男子」が狙い目かもしれません。■1.束縛はしないのに、リードしてくれるハイブリッド書店サービス「honto」の調査によると、本(主に小説)を読む男子は、読まない男子に比べて、恋愛も結婚生活も自分がリードしたい傾向が強いんだとか。60%近くの男子が「自分主導がよい」と答えているのに「相手を束縛する方だ」という質問ではノーが優勢でした。引っ張っていってくれるのに束縛はしないなんて、頼りがいがあって男らしいですよね。実際に、読書男子の声を聞いてみました。「男らしくありたいから、リードしたい」(IT/24歳)「見た目には自分が主導権を握っていたいけど、転がされてるくらいがいいかも」(メーカー/27歳)■2.会って話す時間を大事にしてくれる「好きな人と会って話をしたいタイプ」だと答えた読書男子も約60%で、本を読まない男子より10%も上回る結果になりました。電話やメールで満足されてしまっては、女子としては寂しいものですよね。読書家ってインドアで出不精なイメージもありますが、好きな人には会いに行きたいもののようです。本をよく読む男子は、ボキャブラリー豊富で物知り。会話がはずみそうですね!■3.一途に愛してくれる「1人の人を長く愛せる」と答えたのも、本を読まない男子に比べて読書男子の方が多い結果に。紆余曲折あっても、ハッピーエンドや感動の結論に向かって読了することに慣れている読書男子。実際の恋愛も、長期的によい未来を見据えているのかもしれません。こちらも実際の声を聞いてみました。「今まで2年以下で別れたことがない」(音楽関係/27歳)「彼女がいない時期が長いけど、付き合ったら何年も続く」(教育/25歳)■4.幸福度が高いので、自分までハッピーになれる!?読書しない男子よりも圧倒的に多かったのが「自分は幸せだと思う」という回答。本を読む男の子の方が、幸福度が高いようです。自分が幸せだからこそ、相手を幸せにようという余裕が生まれますよね。いつも幸せを感じている人って、とってもポジティブ。落ち込みやすい人は、読書男子に励ましてもらえる恋愛がぴったりかも。■おわりに内向的な人が多いのかと思いきや、男らしさが目立つ読書男子。気になる彼がいるなら、読書家かどうかを探ってから恋愛を発展させるのもありかもしれません。参考記事:読書男子はレディーファーストでロマンチック?URL:(かみむらゆい/ハウコレ)
2015年06月19日3月初旬に操縦していた飛行機の不時着で負傷し、入院していたハリソン・フォードが28日(現地時間)までに退院したようだ。「People」誌が、同日に車を運転していたハリソンの目撃情報を伝えている。ハリソンは3月5日、カリフォルニア州南部で操縦していた飛行機が離陸直後にトラブルに見舞われ、隣接するゴルフ場に不時着。頭部に切り傷を負い、骨盤や足首を骨折してUCLAメディカル・センターに入院していた。入院中は連日、妻のキャリスタ・フロックハートが食事や本、雑誌などを持参で看病していたという。今後は自宅療養でのリハビリが始まると見られている。重傷ではあったが、専門医によると、十分な努力とリハビリを続ければ完治は見込めるという。(text:Yuki Tominaga)
2015年03月31日こんにちは、ぽこひろです。みなさんは、泣きますか?もしも自らの涙を、男子をノックアウトするための手段とする術を身につけているとしたら、かなり有能といってよいでしょう。実際それだけの効き目が女の涙にはあると思います。しかしながら、その破壊力ゆえ、使いどころをわきまえないと却って逆効果となってしまうことも。今回は、20代男子30人に「彼女に『ここでだけは泣かないでくれ』と思う場所」について聞いてみました。■1.レストラン「お店とかでご飯食べてるときに泣かれるのはかなり迷惑だと思う。せっかく楽しみに食べに来ているのに、全然味わえなくなっちゃうじゃんね。あと、なによりも視線が痛すぎる。めっちゃコソコソ言われてるし、めっちゃ謝るのも俺が泣かせたみたいで嫌だし、態度に困る」(大学生/22歳)やはり、レストランやカフェなどで泣かれるのが困ると答えた男子はとても多かったですよ。人前で泣く、というのはハッキリ言って「卑怯」な部分もあるということですね。もっとも、好きで泣いているわけじゃないのでしょうし、しょうがない部分もあるのでしょうが・・・・・・。■2.駅「バイバイするのが嫌だからって、駅の改札で泣くのは勘弁。めっちゃ恥ずかしい。なんかドラマの主人公気取ってるみたいじゃん(泣)!」(フリーター/25歳)これも人前。レストランとは違って、これはほぼ確実に「次会うまで耐えられないよー」的な泣きなのでしょう。彼氏としては、「泣いてくれるのは嬉しいんだけどさ・・・・・・」という複雑な感じでしょうね。■3.道ばた「普通に歩いているときもキツイでしょ。通りすがる人がめっちゃジロジロ見ていく目線が刺さる。彼女は下むいて見えてないからいいかもだけど、俺はめっちゃ見えちゃってるから」(営業/27歳)これまた人前。ひどい場合には、写メられてツイッターにアップされるなんてことになりかねないかも?■4.電話「俺はどこでって言うよりも、電話越しに泣かれるのが一番嫌かも。だって、どうにも慰めようがないから。どうせなら会ったときに泣いてくれよって思う」(大学生/21歳)なるほどなるほど。たしかに電話で一方的に泣かれてしまうと、顔が見れないので相手の情況もよくわからないし、どういう言葉をかけるべきかもイマイチよくわからないということもあるのかもしれませんね。■5.寝る前電話でも、直接会ってでも、とにかく夜寝ようとするときに泣かれるのが迷惑だと思う。こっちは寝ようとしてるし朝早いのに、このタイミングでなんだよ!ってなる。わざと困らせるために泣いてるのか?」(金融/25歳)泣くタイミングも重要ということでしょうか。とくに働いている男子は、就寝前のセックスすら億劫に感じる人も多いので、その時間帯を侵すのは賢明ではないかもしれません。■おわりにいかがでしたか?結論としては、まず場所としてはカレの部屋か自分の部屋で直接会ったうえで、比較的時間に余裕のあるときに泣くのがベストでしょう。しかしここでも、泣くタイミングなんて選べない、という問題が生じてくるのですが・・・・・・。(川上ぽこひろ/ハウコレ)
2015年03月07日ある研究結果によれば「彼女がいる男子の方が、フリーの男子よりもオトしやすい」という統計が出ています。彼女がいる・・・ただそれだけで気になる男子を選択肢から外してしまうのは早計です。今回は行動心理の観点から、そんな彼女持ちの男性を好きになってしまったあなたにちょっと変化球の戦略を紹介致します。4段階ごとに見ていきましょう。■第1段階・・・誰に対しても分け隔てない女子を演じるこのテクニックは、まず相手の警戒心を解くことからスタートします。普通の恋愛の場合、みんなに平等に接していては「良い人」どまりですが、この戦術においては、話は別。上下関係をまったく感じさせない、居心地の良い人になることがポイントです。「誰に対しても態度を変えず、素直に意見を言える女子」だと印象づけることが大切。そうすることで、人間関係を形成しやすい土台ができるのです。■第2段階・・・秘密を共有できる友人関係になるある程度会話ができる仲になれたら、次の段階に進めます。ポイントは、「誰とでも仲良くしているけど、本当に大切な友人は少ない」と印象づけること。ここでは「安心感」や「親近感」を相手に抱かせることが大事。自分のことは多く話さず、相手の話をひたすら聞いて同意しましょう。あなたの思慮深くて他人の意見を尊重する姿勢に、相手はついつい恋の相談などを聞いて欲しくなるはずです。■第3段階・・・彼の理解者として相談しやすい雰囲気を醸し出す悩みを相談する人は、実は自分の中で既にある程度答えが固まっています。そのため、誰かにただ話を聞いてもらいたいだけということがほとんど。つまり、話を受け流してくれそうなタイプに相談を持ちかけやすいのです。相談者はアドバイスをされたいわけではないので、ハッキリした意見は不要。話しかけやすい隙を作ることが大切です。プライベートな悩みを打ち明ける関係を作り出せればこちらのもの。■第4段階・・・彼女のことを褒めつつ忍び寄る第3段階まで進み、ある程度親しい仲になれれば、彼は「今度は本気でアドバイスをして欲しい」と思うようになります。ここで一番大事なのは、彼が付き合っている彼女のことを否定せず、褒めること。意外に思うかもしれませんが、これがかなり効果的です。その一方で「もし私が彼女だったら・・・」と切り出し、最終的に「あなたを傷つけないのになぁ」と締めて下さい。これを続けることにより、彼の中であなたの居場所が生まれます。あとは時間の問題。彼女と上手くいかない時に、あなたを意識するようになるでしょう。■おわりにこのテクニックは横恋慕とは異なり、彼の中に自分の入り込む隙を押し広げていくという作戦です。実際は彼女がいる男子ほどオトしやすく、競争倍率が低いというのが分かって頂けましたでしょうか。是非あなたも相談しやすい女子になって、彼に忍び寄ってみてください。このテクニックが思ったより効果的です。ただし、あまり悪用しないで下さいね。(脇田尚揮/ハウコレ)
2014年11月08日オラオラ男子は草食系男子の真逆で、恋愛に対してアクティブでとにかく女性にガンガン押していきます。口を出すだけではなく、ときには手を出してくることも。彼らは好色であり多情、既婚者であれば不倫をする可能性も秘めています。この手の男性にとって、恋愛での行動は「狩り」そのものなのです。今回は、そんなオラオラ男子のオトし方についてご紹介させて頂きます。■ステップ1・・・見た目が大事!スタイルから磨く心理学的に、男女とも肉体的に優れたものを持っている人は、相手にもそれと同程度の身体能力を求める傾向があります。特にオラオラ男子は、女性の曲線的で丸みのある体に惹かれる傾向が強いです。顔や容姿がイマイチでも、スタイルがモデル体型だとそれだけで恋愛対象になってしまうのがオラオラ男子。逆に言えば、ちょっとぐらい自信がなくても、ウォーキングやジョギングなどで身体作りをすれば、好意の対象となることができるというわけです。スタイルに関してはかなりうるさいでしょう。■ステップ2・・・女の子らしいしぐさや言葉に気を遣う男性の本能には「支配欲求」と「保護欲求」 があります。特にオラオラ男子のように男気があって面倒見が良い性格の男性にはこの傾向が強いと言えます。これは裏を返せば、自分がコントロールしやすそうな女性や守ってあげたくなるような女性に惹かれると言うことです。結局のところ彼らにモテる女性は、おっとりした天然系か癒し系。そのため、どこか抜けている雰囲気を演出したり、彼を受け入れるような優しさを感じさせ、相手にとって居心地よく振舞うのが近道です。■ステップ3・・・求められたらいつでもセックスの態勢をオラオラ男子は本能に忠実なので、自分の欲求を抑えたり隠したりすることはあまり無いと言えます。好意を持っている女性を見ると、目をぎらつかせて脚やお尻、胸などをいやらしい目つきで見てきます。そして、できるだけ体に触れようとスキンシップを図り、二人きりの空間になれるような場所に誘おうと絡んでくることも。そこで必要以上に拒否してしまうと、彼のプライドが折れてしまいアウト。いつでも心の準備を整え、臨戦態勢にしておくことが肝心です。■ステップ4・・・一線を超えたあとは精神的に支えてあげるオラオラ男子の中には、軟派な人が多いとされます。仮に一線を越えて男女の仲になったとしても、本気で付き合うか、遊びの付き合いで終わるのかの境界線があるのです。それを越えるポイントは「彼を応援する」という点です。オラオラ男子はプライドが高く、否定されるのを好みません。彼の事を本気で想い、精神的な支えになれれば「この女を手放したくない」と思うため、その後の関係も良好に続いていくのです。■おわりに恋愛面でのオラオラ男子攻略法は、女性としての魅力づくりや女性らしいしぐさがモノを言います。基本的に向こうから押してくれるので、落とす方法としては「従順に振舞う」ぐらいの気持ちで上手にリードされるのがコツです。彼らは女に飢えているので、かなりストレートなのですから。しかし、こちらから押しすぎると釣った魚に餌を与えないので要注意。(脇田尚揮/ハウコレ)
2014年10月31日みなさんの中にも、今狙っている男子がいるけど、ぶっちゃけ脈ナシかも・・・・・・という人はいるんじゃないですか?むこうに好きな人がいたり、それ以前にすでに彼女持ちだったり。でも、もうこのまま頑張ってもムダなんじゃないかな、いっそのこと諦めてしまおうか、なんて思ってしまうのはまだ早いです!せめて、今回紹介するテクを使い切ってからにしましょう。なんと今回は、現役キャバ嬢10人にお集まりいただき、「脈ナシ男子を一撃で落とす大逆転術」を伝授してもらっちゃいました。さっそく、見てみましょう!■1.告白しまくる「もう無理めだなって感じたら、私だったら告白しまくるかな。逆に。やっぱり告白って相手の気持ちを動かす力があるから、告白されるたびにちょっとずつあなたのことが好きになっちゃうってパターン、なくないよ?それに、万が一にもあなたがカレの恋人候補に入っていたとしたら、告白もしないで諦めるのもったいないし」(新宿某店/25才)恋で一番キンモツなのは、変なプライドを持ってしまって気持ちを伝えそこねたり、告白をしそこねたりすることです。いくらムリめでも、告白しちゃいけない決まりなんてないわけだし、どうどうと「○○クンが好き」って伝えたらどう?■2.「浮気相手でもいい」「もうなんでもいいから付き合いたいなら『浮気相手でもいいから付き合いたい』って言ってみるのがイイと思う。じつはこのセリフ、信じられないくらい効くから。彼女もち男子を落とすのには最適。むしろ、ほとんど断られないよ(笑)?」(銀座某店/24才)男子は、ほんっとうに「二番目でもいいよ」というセリフに弱いです。男子のほとんどが浮気願望を持ってるから、そこをうまく突くの。本命になるのはあとでもいいし、とりあえずは浮気相手でもいいからカレと付き合うことが重要です!諦めるぐらいならその方がいいです!■3.酔ってキスする「飲み会とかで、酔ったふりしてキスしちゃえばいいと思う。キスなんてしたら、カレも一気にあなたのことを意識しちゃうと思う。ほら、ドラマとかでもよくあるじゃん? キスから始まる恋みたいな。あれってあながちウソでもないと思うなー」(五反田某店/26才)わぉ。これはすごいですね(笑)。かなり勇気が必要だけど、たしかにインパクトはありそう。あきらめる前に、カレと一回キスもできるし、万が一うまくいかなくてもいい思い出にはなるかもね(笑)!■4.ヤラせてしまう「絶対ムリはしてほしくないけど、自分ことをビッチって思う子ならやってみて欲しいのがコレ。もう既成事実を作っちゃうっていうね(笑)。責任感ある男子だったら、そのまま付き合ってくれるし、男子もヤッちゃうと情が入るから、距離は縮まるはず」(銀材某店/26才)キャバ嬢だからなのかさらっと言ってくれてますが、結構リスクあるから気をつけてくださいね(笑)。だから、絶対に「自分は好きな人とでもすぐにエッチするのはむり」という人はやらないでくださいね。自分はビッチだなーと思う人だけ、です(笑)!■おわりにどうでしたか?こうして見てみると、たしかにどれもインパクト大ですよね。全部やってみて、ダメならそこであきらめる。それもいいんじゃないでしょうか?(遣水あかり/ハウコレ)
2014年07月31日姉や妹のいる男子はたくさんいますが、その中に必ず「シスコン男子」が混ざっています。「姉妹と仲がいい、いいことじゃない!」と思うかもしれませんが、シスコン男子の何がまずいかというと、仲の良さが極まると「彼が姉妹と見た目や性格を比べてくる」とか「こっちが彼氏の姉妹に嫉妬しちゃう」といった悪循環に陥り、恋愛がうまくいかなくなることが多いということ。それに、シスコン男子は姉妹たちの味方になることが多いので、結婚とかを考えると、苦労することが多いのだとか。そこで今回はシスコン彼氏経験者から聞いた、シスコン男子の見分け方をご紹介します。■1.妹や姉の写真を持っている「彼の一人暮らしの家に家族の写真がたくさんあった。しかも、それだけじゃなく妹のプリクラを見つけて・・・最初は妹思いのいいお兄ちゃんって思ってたけど、電話とかラインとかしまくってて、嫌になった。」(21歳/学生)家族思いの男性は、家庭を大事にしそうだし優しそうだしと、いい印象を持ちがちですが、これにも限度というものがありますよね。確かに妹だけの写真とかプリクラを持っていたら、「え・・・」と絶句してしまいそう。単純に仲がいいだけならOKなのですが、もし頻繁に連絡してくるとか、写真を部屋に飾り始めたとか、おかしいな?と思うことがあればシスコンの可能性、大!■2.姉妹トークが多い「彼のお姉さんの仕事・恋愛・好きなものについて、話すことが多かった!私が服を選んでたら『そういう服、姉貴は着なかったなー』とか、レストラン行っても『姉貴はコレが好きなんだよな』って・・・。関係ないじゃん!って思った。お姉さんと比べられてる気分がして最悪だったな。」(28歳/看護師)姉妹がいる男子のなかでも、姉妹のプライベートな事をよーく知ってる男子は、黄色信号点滅!好きな食べ物くらいならかわいいものですが、恋愛のことなんかまで知っていたらちょっと引きますね。さらに。姉妹と彼女を比べ始めたら、赤信号点滅です!■3.20歳を過ぎてもパシリ化している「お姉さんの尻に敷かれているというか・・・一緒にデートしてたら「ちょっと姉ちゃんに買い物頼まれたから、行ってくるわ。待ってて。」と言い残して30分以上待たされたんです!ありえない!」(25歳/営業)それは、仲がいいというレベルを越していますよね。中学生や高校生のうちに、お姉さんに逆らえないのなら理解はできますが、20歳を超えて社会人になっても逆らえないのは危険!このような完全に優先順位が姉妹<<<<彼女だと感じられる事があったら、彼のシスコンの可能性はかなり高そう。■4.メイク・ファッションへの理解が深い「女子に囲まれて育ってきたせいか、コスメとかファッションに関心も理解もある人だった。別に彼自身がメイクが好きってわけじゃなく、私のメイクやファッションにいちゃもんをつけてくることが多かったな。」(20歳/学生)女子がするメイクやファッションへの、彼なりのこだわりのルーツは姉妹かもしれませんね。コスメグッズや洋服にこだわる女子の気持ちを理解してくれるのは嬉しいことですが、そこに彼なりのこだわりがあると、面倒。気がついたら、彼の姉妹達と似た服装・顔になってるかも?■5.兄弟との仲を詮索してくる「彼自身とてもお姉さんと仲が良いのだけれど、私と兄との関係にも口を出してきてうっとおしかった。しかも何かにつけて『それってちょっと冷たくない?』とか、『君は冷たい人なんだね』とかいちいち言ってくるからムカついたな。」(23歳/IT)彼自身が重度のシスコンの場合、他人の兄弟関係にも口を出してくる可能性があります。もしいろいろと彼の意見を押し付けられたら「我が家ではこれが普通だから」と突き放しましょう。■おわりにみなさんの彼氏は姉妹がいる男子ですか?シスコン気味だったりしますか?軽度のシスコンなら女子への理解もあって家族も大事にしてくれるので、いい相手かもしれません。症状の重さは、しっかり見極めましょう!(松宮詩織/ハウコレ)
2014年06月03日新生活の始まる春はもう目前。4月には新卒の新しい後輩ができる時期。毎年、ときめくけど「私なんてもうおばさんだから」と諦めているあなたに送る恋愛術。昨今の“姉さん”ブームに乗って、恋するハートに火をつけて。“私なんて”という口ぐせとはサヨナラして、ステキな恋を始めてみませんか。春は年下男子と付き合うチャンスです!仕事も恋愛も前向きに!入社10年以上、35歳オーバーにもなれば、新卒男子の監督役を仰せつかることも多いでしょう。「仕事では手抜きはなし。ガシガシしごきます」というような姉さん、「だからモテないんだよね」っていう言い訳はやめましょう。仕事は厳しくて当たり前。学生気分を引きずっている新卒男子はビシビシしごいていい男に成長させるべし。ただし!仕事で大目玉をくらわせた日は、そのままの勢いで飲みに連れ出しましょう。「このあと、ご飯行くから付き合って」。命令口調でいいんです。「飲みにケーションも仕事です」と強気で誘いましょう。とはいえ、年下男子もスケジュールが入っていることもあるでしょうから、その日が無理でも何日か先でもOK。まずは、“反省会”として飲みに行く日にちを確保することを優先しましょう。2人飲みでは、雰囲気を変える!あなたの若かりし日を振り返ってみましょう。デートの予定がなくても、ファッションもメイクもヘアスタイルもいつも完璧な自分を目指していませんでしたか? 年齢を重ねると全てが億劫になってしまうけれど、年下男子と飲みに行く日は、何か一つだけ仕事モードとは違う自分に変身できるものを用意しましょう。例えば、お気に入りのリップ。ヒールの高いパンプス。仕事中は付けられない香水。アップにしたヘアスタイル。あなたの気分があがるものであれば何でもいいんです。相手に気付かれなくてもいいんです。まずは自分の気分をアゲることから始めてみましょう。仕事の話は乾杯前に終わらせる!10代、20代の恋愛は何が疲れるかって、自分の得点を稼ごうといつもの自分以上にふるまってしまうこと。挙句の果てに疲れて酔っぱらって大暴走……なんて失敗がつきものです。では歳を重ねると自分らしくふるまえるのかというと、今度はまた違う部分で張り切りすぎてうまくいかないことも。「いい店を知っているいい女なふりをしたい」「スマートに振る舞いたい」。でもそんな風にしていたら恋愛を楽しむ前に疲れてしまいます。夜ご飯を食べる場所もいつもの居酒屋でもいいんです。素のままのあなたでいられる場所に連れ込む(?)のが、まず大切なテクニックです。それからもし、あなたが上司として言わなければいけないことがあるのならば、それは乾杯前に簡潔に済ませましょう。おいしいお酒とご飯は、楽しくいただくのをモットーに早めに終わらせること。時間の目安なら3分です。ビールが運ばれてくる前が勝負時。言いたいことをきちんと伝える、ここまでが上司の役目です。計算しないで本音で向き合う!ここからは、楽しい時間作りに専念しましょう。ただ、自分の話ばかりするのはタブー。得点を稼ぎたいあまりに「昔はモテモテで」なんて話題はNGです。年下男子は昔話が大嫌い。それよりも、相手のことを知るために仕事中には触れられない質問をしてみましょう。「うちの会社の面接で、何をアピールしたの?」とか「仕事には慣れた?」とか。上司な顔でいいんです。相手に話をさせることが大切。最初は年下男子も緊張するけど、話を聞いてくれるあなたを見て、言いたいことが色々言えるはず。中には甘い考えもあるでしょう。そんなときは「私もそんな時期があったわ~でもね……」のような年上風を吹かせるのはやめて、「そうなんだ~」と聞き流しましょう。相手はアドバイスが欲しいのではなく、ただただ、愚痴を言いたいだけなんです。あなたの愚痴はひとまず置いておいて相手の本音を聞きだしましょう。自分が楽しむことが相手を楽しませる秘訣楽しい時間は過ぎていくものですが、2時間を目安に引き上げましょう。自分がこのあと飲みに行くにしても強要しないこと。そのあとの「もう一軒」に一緒に行っても行かなくても「仕事には厳しいけれど親身になってくれる人」という印象を相手に与えらられたはず。そしてお別れの時はサラッと笑顔で「楽しかった」という気持ちを伝えて。この最後の笑顔が年下男子と一歩近づける秘訣です。「僕も楽しかったな」と思わせたら、大成功。サヨナラをしたら、すぐにメール。「付き合ってくれてありがとう。楽しかった。明日からもよろしくね」的なサラッとメールを送りましょう。相手から業務的な返事が来ても気にしない。姉さんは言いたいことが言える女でいてください。この時に、「付き合わせてごめんね」みたいに謝るのはぜったいにNG。謝る言葉よりも感謝の気持ちを伝えましょう。そして、次の日からはまた、先輩の顔でビシビシしごいて。この飴と鞭の使い分けこそが年上姉さんの持ち味。1週間に1回、1か月に1回でもいいので、この飴と鞭の使い分けを続けてみましょう。時間が作れないなら、ランチでもいいんです。仕事では教えることばかりだけれど、プライベートでは僕を立ててくれる。これこそが経験を積んだ姉さんの魅力。説教せずに本音で話をする。これで、いつも彼のいちばん近くにいる女性になれたら大チャンス!本当の恋が始まるかも!!
2014年03月12日“血液型別上司操縦法”で嫌な上司を攻略しよう!どこの会社にもきっといる“苦手な上司”。もっとうまく立ち回る方法はないものか。そんなことを考えているあなたに、血液型タイプから導く上司の操縦法をお教えます!うまく対処できたら職場の居心地がよくなるだけでなく、出世も近づくかも!?●A型上司は和を乱さず無難に仕事をこなす部下が好き堅実で安定志向が強く、保守的なのがA型上司。真面目で責任感が強く、ルールや社会的常識には厳しいタイプといえます。遅刻や締め切りを守らない部下に対しては「自分の管理責任を問われる」などと嫌がるので気を付けて。でも、小心者で、部下を叱るのはとても苦手。「この程度ならいいか」などと言い聞かせ、腹に収めてしまうので、ストレスが溜まりまくり。素直で規律を守る部下がお気に入りです。<A型のあなた>気質が同じなのでうまくやっていけそう。決まりを守り、上司の指示に素直に従えば関係は安泰です。<O型のあなた>目的意識が高く、仕事に熱心に取り組むタイプ。それがA型上司からは煙たがられそう。ハッキリ意見を言い過ぎないよう気をつけて。<B型のあなた>A型上司ともっともウマがあいません。気に入られたいのなら、気まぐれや思い付きの行動を減らすこと。遅刻やルール違反は厳禁です。<AB型のあなた>ソツなく仕事をこなすのでA型上司のお気に入り。上司の意見や方針を支持し、さらに的確なフォローをすると重宝がられそう。●O型上司は自分を頼ってくるかわいい部下が好きおおらかで包容力があり、些細な失敗は笑って許してくれる度量の広さを持つO型上司。バイタリティがあり、「プロジェクトを成功させるゾ!」「売上を上げる」などの目標を立てて、果敢に挑んでいくでしょう。そんな熱血漢のため、部下も自分と同じように“モチベーションが高い”タイプが大好き。どんなに困難そうに見えることも必死に取り組んでいる姿を見ると、一気に評価が上がります。<A型のあなた>素直で従順なので気に入られそう。O型上司の仕事のやり方に賛同すると、何かと世話を焼いてくれて仕事がやりやすくなるはず。<O型のあなた>何よりも一生懸命頑張る姿を見せるのが気に入られるカギ。残業や休日出勤をすると評価が上がるでしょう。上司の残業を進んで手伝うのも◎。<B型のあなた>独創性をアピールするのが正解。おおらかで、多少の失敗やマナー違反も許してくれるO型上司。その下でのびのびと仕事ができるでしょう。<AB型のあなた>もう少し心を開くようにしてみては?O型上司は人間臭い付き合いが好きなタイプ。心を閉ざしがちなあなたは可愛がってもらえず、損をしてしまうかも。●B型上司は奇抜なアイデアで驚かせてくれる部下が好き好奇心旺盛で楽しいことが大好きなB型上司。フィーリング人間で気まぐれ。言うこともコロコロ変わり、「180度違う!」なんてこともしょっちゅう。この上司の言うことは、あまり真剣に受け止めなくても大丈夫。かといって適当に放置しておくと、「やってないのか!?」などと急に怒り出すことも。上司機嫌を見つつ、柔軟に処理していく頭のよさが必要になります。<A型のあなた>何事も真面目に考えがち。でも、B型上司の言うことはいちいち真剣に受け取らないのが正解。コツコツ取り組む姿を見せるより、たまにお茶目な振る舞いを見せる方が気に入られるかも。<O型のあなた>仕事熱心なあなた。うっかり気ままなB型上司に進言をしてしまいそう。好き嫌いが激しいだけに、一回嫌われたらやっかい。目をつぶることも覚えたほうがいいかも。<B型のあなた>奇抜な上司をさらに驚かせるような、独創的な企画を考えると「コイツやるな」と思わせられます。くだらない駄洒落を言ったり遊びを考案するのも◎。<AB型のあなた>しっかり者で有能な面を存分に発揮して。B型上司は書類忘れや遅刻などが多いので、しっかりフォローしてあげるとありがたがられます。●AB型上司は少ない労力でキチンと結果を出す部下が好きクールで知的、合理的な考え方をするAB型上司。無駄やムリを嫌い、最小限の労力で成果を上げることをよしとします。あまり感情を表に出さないので、何を考えているかわかりにくいでしょう。「精神論でなんとかなる!」と考えている部下を評価せず、態度には出さないものの「使えないな」などと内心冷ややか。残業して頑張りを認めてもらおうとしても無駄です。<A型のあなた>素直さを前面に出して、AB型上司の指示に従うこと。合理的な仕事のやり方を真似して覚えれば、「デキるヤツ」と評価もうなぎのぼり。<O型のあなた>「頑張りを見せれば気に入られる」という考えを捨てること。AB型上司にとって努力は関係なく、あくまでも“結果”が評価対象なのです。<B型のあなた>とりあえず黙って与えられた仕事をするのが無難です。見ていないようでしっかり部下を把握しているAB型上司。舐めていると突然左遷されることも。<AB型のあなた>できるだけ上司のフォロー役を。いつも冷静に見えて、実はトラブルに弱いAB型上司。的確にフォローをして、トラブル解決に一役かうとグンと評価が上がります。あなたの上司の操縦法がわかりましたか?さっそく今日から意識して対応してみてくださいね。きっと関係がよくなるはず!<文/ライフアップコーチあべけいこ>
2014年03月11日肉食・草食にはじまり、○○男子って言葉、たくさん生まれましたよね。草すら食べない、つまり恋愛に興味がない絶食系男子や断食系男子というのも話題になったっけ。あとはロールキャベツ男子やアスパラベーコン巻男子なんていうのも。でも、いくら○○系と区分けしても、その分類からはみ出してしまう人はいるもの。男性と話していて、この人、あえて言うなら何系なんだろう?と考えても、どうしてもぴったりくる言葉が思い浮かばない場合もあるんですよね。ところで、先日、女友達と飲んでいる時に、筆者も一度だけ会ったことがある彼女の上司の話になったのですが…その方、一見渋くてクールというかニヒルな印象で女性に興味がなさそうなのに、実は甘えん坊で女好き。しかも辛い食べ物や辛口のお酒が苦手でスイーツ大好き。飲みの席では甘いカクテルばかり飲んでいるという、見た目と中身のギャップが激しい人なのだそうです。友人いわく「ヤツはティラミス男子」とのこと。要は、外見はビターなのに中身は甘くてねっとりした感じ。これ、言い得て妙だわ。ティラミス男子…芸能人でいえば誰でしょうか。ニヒルな雰囲気といったら、江口洋介さんや北村一輝さん?甘えん坊かどうかはわかりませんが。的場浩司さんはスイーツ好きで有名ですが、渋いけれど熱い男という感じがするから、ティラミスよりは、ほろ苦くて濃厚なガトーショコラっぽいかな。と、チョコレートが2種類出てきたので、せっかくだから!現在放送中の月9『失恋ショコラティエ』(フジテレビ系)に登場するおいしそうなチョコレートを思い浮かべつつ、いろいろなタイプの男子を分類してみようと思います。・生チョコ男子甘くやわらかく、セクシー且つ高貴な雰囲気の人。そして、冷蔵庫のような特別な場所でしか暮らせない=生活感がないイメージがあります。例えば谷原章介さん?それから、ジャンルが違いすぎるので並列すると不思議な感じがしますが、GACKTさんもある意味そうかも。・オランジュショコラ男子いわゆる、ビターなチョコレートでオレンジピールを包んだフルーティーなチョコですね。少年っぽくて爽やかだけれど甘いだけじゃなく、ちょっぴり大人な部分もある。ってことで「ゴールド先輩」のCMでお馴染みの松坂桃李さんや、映画『私の男』に出演する高良健吾さんなんか、いいんじゃないでしょうか。・キャラメルガナッシュ男子上述の『失恋ショコラティエ』に出てきたチョコレート。チョコに生クリームとキャラメルクリームを加えたものなんだそうです。どこか危うい、罪な甘さを持つ男性…主演の松本潤さんはドラマでは三枚目の役を演じていますが、見た目のイメージから考えると、まさにキャラメルガナッシュ男子と言えそうです。独特の色気を持つ成宮寛貴さんもこのチョコっぽいかも。・抹茶トリュフ男子伝統を守りつつ、映画やドラマでも活躍する歌舞伎役者は、ずばり抹茶トリュフ系ではないでしょうか。中村七之助さんあたりは雅という言葉がよく合って品が良く、まろやかだけれど一癖ありそうなイメージ。梨園の方以外だと、今年公開の京都を舞台にした映画『舞妓はレディ』に出演する長谷川博己さんもこちらに当てはまりそうです。・柿の種チョコ男子チョコと見せて実は柿の種。甘くて辛くてしょっぱくて食感も楽しめる。面白くて器用で、どことなく軽そうなんだけれど、それだけでは終わらない何かを持っていそうな人…?ええと、俳優でありタレントでもある大泉洋さんとかユースケサンタマリアさんはこのタイプな気がします。とかなんとか、独断と偏見でかなりいい加減な分類をしてみましたが、意外と合っていると思いませんか?みなさんもこんな感じで、身の周りの男性陣をテキトーにチョコに当てはめてみたら楽しいかもしれませんよ。そして、バレンタインにイメージに合うチョコをプレゼントしたり。「エクレア男子」、「チョココロネ男子」、「チロルチョコ男子」など、新たなチョコ系男子が生まれたらいいなぁなんて、密かに妄想しつつ。(文=Kawauso)
2014年01月26日ANAは、今後の副操縦士の養成にMulti-crew Pilot License(以下MPL)を取得する訓練を導入する。その基礎訓練をLufthansa Flight Training GmbH(以下LFT社)に委託し、2014年夏より開始する。○訓練期間も大幅短縮にMPLはエアラインの2人乗り航空機の操縦士に特化した新しいライセンスであり、2006年にICAO(国際民間航空機関)で規定され、日本においても2011年に法制化、翌2012年から施行された。ANAでは2009年よりMPL訓練の導入を検討し、基礎訓練から実用機訓練まで一貫して効果的な訓練が可能になると判断した末に、このほど導入を決定した。訓練を委託するLFT社は、ANAのジョイントベンチャーのパートナーであるルフトハンザドイツ航空の訓練を担うグループ会社。エアラインの運航ノウハウを積極的に訓練に取り入れることにより、世界の訓練会社の中でも最先端かつ最高品質の訓練を提供している。また、LFT社はMPL訓練を修了した副操縦士を400名以上輩出するなど、MPL訓練に関して世界でも最大規模の実績を有している。このLFT社とANAは互いの訓練ノウハウを出し合い、1年以上にわたる共同開発を経て、ANAのMPL訓練プログラムを作り上げた。今回ANAが導入するMPL訓練プログラムでは、エアラインの操縦士に求められる高品質な航空機の操縦操作能力の習得に加え、運航をチーム力で支える能力やスレット&エラーマネジメント等のエアラインの運航に必要な業務遂行力も集中的に修得する。そのため、訓練品質を大きく向上させると同時に、効果的な副操縦士養成が可能となる。また、訓練効率を向上させることにより、従来方式と比べて大幅に訓練期間を短縮することができる。
2013年12月11日