クルマの整備やメンテナンスがこれまでよりも簡単に、SDメモリカードを差し換えるだけで済むようになるかもしれない。ただ、それ以上にNAND型フラッシュメモリ(NANDフラッシュ)の需要が増えそうだ。特にクルマが通信ネットワークにつながるにつれ、大容量のNANDフラッシュが必要になることが見えてきた。サンディスクが、新たに車載用のNANDフラッシュSDカード(図1)を4月に発売するが、その狙いはこれからのクルマには大容量のNANDフラッシュが使われるという見込みを持ったからだ。大容量の不揮発性フラッシュメモリは現在NANDしかない。フラッシュメモリとしてはNANDよりも高速なNOR型もあるが、メモリ容量が小さい。手頃な価格で大容量の不揮発性メモリはNANDフラッシュしかないのである。NANDフラッシュを搭載したSDカードはこれまでもカメラやビデオ、パソコン、プリンタなどに搭載されてきており、実績を有している。今度はこのSDカードをクルマ用に展開しようという訳だ。クルマ用の半導体ICにはAEC-Q100というAEC(Automotive Electronics Council)が定めた標準規格があり、この規格の求める品質基準を満たさなければならない。AECは大手自動車メーカーと米国の電子部品メーカーが設立した車載用電子部品信頼性の標準化団体で、自動車用の品質管理規格を定めている。半導体ICにはAEC-Q100、ディスクリート半導体にはAEC-Q101といった規格がある。今回、SanDiskが販売するSDカードはこのAEC-Q100認定を取得している。なぜ、クルマに大容量のNANDフラッシュが求められるようになってきたのか。それはクルマがコネクテッドカーと呼ばれるように、外部のワイヤレスネットワークや、車車間通信、路車間通信など車外とワイヤレスでつながることで、クルマ側に大容量ストレージを載せるべきだという新たな要求が出てきたからだ(図2)。例えば、地図データをもっと高精細にしたり、3次元情報を取り入れたりするなどデータ量が大幅に増える方向にある。加えて、インターネットを通じてクラウドとつながるようになれば、クルマのコンピュータにOSやミドルウェア、あるいはアプリケーションソフトウェアでさえ、更新できるようになる。このため、大容量ストレージを持つ必要が出てきた。OTA(On-The-Air)と呼ばれるようにワイヤレスネットワークで新しいソフトウェアをインストールする場合には、ストレージにデータを保存しておき、インストール後に引き出せるように一時的にせよ、大容量のストレージが必要となる。さらにクラウドとつながるようになれば、クラウドを通じてすべてやり取りするのでは間に合わない用途も出てくる。例えば、ADAS(先進ドライバ支援システム)や車車間通信、認識が必要な処理など、クルマの中にある程度十分なメモリを積んでキャッシュ動作に備えなければ、リアルタイムで応答できなくなってしまう。だからクルマ側に大容量のメモリが必要になる。さらに今回のクルマ用SDカードには、「スマート機能」と呼ぶセキュアな6つの機能を搭載した(図3)。ヘルスステータス電源遮断機能リードリフレッシュプログラム可能なストリングを内蔵ホストロック安全なファームウエア更新1の機能は、カードの健康状態を見る機能である。NANDフラッシュは、同じ場所のメモリセルを多数回書き換えているとメモリセルが劣化してしまうことがある。このため、できるだけ、いろいろなメモリセルに書き込むようにしている。ここでは、メモリセルが劣化しているかどうかを検出する。まだ劣化していないのに交換すればコストの無駄になる。正確に診断し、劣化を検出してからカードを交換すると、コストを節約できる。次の2の機能は、突然予期せず電源が遮断されてもデータを保護する機能である。突然遮断されると、オンからオフに移る時に大きなサージを発生することがあり、メモリエラーにつながる恐れがある。ここではデータを保護してエラーを防いでいる。3の地図データなどで同じ場所を何度も読み出す場合、読み出しディスターブ現象が起こり、最初に蓄積したはずの電荷が減ってしまうことがある。そのような場合は再書き込みしてセルをリフレッシュする。ここでは自動的にリフレッシュするようなアルゴリズムを開発、読み出し耐性を強化している。4のプログラム可能なストリングとは、シリアルメモリにSDカードの特性を書き込んでおき、IDとして使うためのメモリ列のことである。ここにOEMの名前やプロジェクト名、日付などをビット列(ストリング)でIDをふっておく。固有のIDとして認証に使える。ストリング値の長さは32バイト。もし、SDカードの中身を粗悪品に取り換えられたとしても、そのカードのIDを調べればすぐに偽物とわかる。また犯罪者がこのSDカードを盗んだとしても、カギを知らない限り使うことはできない。5のホストロックとは、カードそのものをセキュアに保護するため、パスワードでカギをかけておくこと。これによりカードを他の機器に差し込んでも使えないようにする。最後の6となる安全なファームウェア更新とは、OTAなどを通してファームウェアを更新する場合、フィールドでもセキュリティが保たれるように、暗号キーと認証キーを使った二重の保護機能を採用したことを指している。これらのスマート機能は、NANDフラッシュ内のメモリを制御するコントローラIC内に集積している。これら6つの機能は、新たにプロセッサチップを開発して実現した訳ではないという。クルマにもNANDフラッシュが搭載される時代が来たと言えよう。
2016年03月25日タイムズ駐車場などを運営するパーク24は、このほど「『クルマの購入』に関するアンケート調査」の結果を発表した。調査は2015年12月7日~13日、タイムズクラブ会員の男性5,082名、女性2,939名の計8,021名を対象にインターネットで行った。○クルマ購入者、半数以上がwebで情報収集まず「クルマ購入時、何で情報収集しますか?」と質問したところ、「web」と回答した人が52%で最多。次いで「メーカー系ディーラー」が49%、「雑誌」が25%という結果に。クルマは、人生で大きな買い物のひとつであることから、どの年代もさまざな手段で情報収集していることが明らかとなった。○全年代、「メーカー系ディーラーでの購入」が最多次に「どこでクルマを購入しますか?」と質問したところ、「メーカー系ディーラー」が80%、「中古車ディーラー」が27%、「知人」が6%と続いた。年代別に見ても、「メーカー系ディーラーでの購入」が全年代で最多となり、40代以上では80%を超える結果に。○7割が「クルマ購入時には、価格が重要」また「クルマ購入時、重要視する事は何ですか?」と質問したところ、「価格」が70%。次いで「性能」が61%、「デザイン」が60%と僅差で挙がった。そのほか、「メーカー」「安全性」「マニュアル車であること」「燃費のよさ」などの回答もよせられた。○クルマ購入時の予算は「150万円以上200万円未満」が1番にさらに「クルマ購入時、予算はいくらですか?」と質問したところ、「150万円以上200万円未満」が19%、「250万円以上300万円未満」が16%、「100万円以上150万円未満」が15%となった。男女でも違いが見られ、男性は「250万円以上300万円未満」が最多、女性は「100万円以上150万円未満」「150万円以上200万円未満」が同数となり、男性の方がクルマにお金をかけたいと考えていることがわかった。
2016年03月14日ハーマンインターナショナルは、クルマでも自宅でもマルチな場所で楽しめるポータブルBluetoothスピーカー「JBL TRIP」を発売した。価格はオープンプライスで、同社オンラインストア価格は税抜1万3,880円。同製品では、コンパクトサイズながら高度なDSP技術の採用によりJBLならではのサウンドを実現。クルマのサンバイザーへの取り付けが簡単に行えるアタッチメントが付属しており、穴あけ加工などをせずに簡単に着脱が可能となっている。また、車内温度(-10℃~60℃)に耐える設計やノイズキャンセレーションを搭載。本体の操作ボタンは軽く触るだけで音量などを調整できるタッチセンサー式を採用するなど、クルマでの使用に適した機能を多数備える。さらに、クリアで高性能なハンズフリー通話機能や、音声での操作・検索・ナビゲーションをAppleのSiriやGoogle Now経由で利用できる機能も搭載。リチウムイオン充電池を採用し、音楽再生は最大8時間、ハンズフリー通話は最大20時間。なお、TRIPに最適なサイズの専用キャリングポーチ(税抜980円)も2月に発売予定とのこと。
2016年01月18日クルマ全体のエレクトロニクスをまるで眺望するかのように設計できるツールが現れた。クルマや航空機、宇宙船のように巨大なシステムを設計する場合に、全体を眺望できれば個々のサブシステムの設計はよりしやすくなる。同時に、サブシステムの設計者全員がシステム全体を鳥瞰でき、自分はシステム全体のどこを設計しているのか、一目で理解できるようになる。こういった巨大システムの設計に便利なツールCapital System製品を2種類、米Mentor Graphics(日本法人はメンター・グラフィックス・ジャパン)がリリースした。最近では、巨大なシステムの中で動く個別のシステムはサブシステムとは言わず、やはりシステムと呼ぶ。System of Systemsという言葉で表現している。クルマでは、エアコンやインテリア照明、エンジン点火装置、排気装置、エンジン冷却装置、ギアボックス、トランスミッション、パワーウィンドウ、パワーステアリング、ブレーキ、ABS(横滑り防止)、アクティブセイフティ、エアバッグ、航行コントロール、適応型の航行コントロール、電源、バッテリ管理などさまざまなシステムをECU(電子制御ユニット)が担う。クルマ全体で数十~数百モノECUをどのように配置し、それをワイヤハーネスでどうつなげるか。Mentorの新製品はこれを一目で見られるツールである。クルマでは、個々のシステムがプリント回路基板(PCB)ハードウェア、ソフトウェア、ネットワーク情報、電気配線システムからできている(図1)。個々のシステムの機能や特長を記述するのに、パワーポイントやエクセル、あるいはワードなどさまざまなアプリケーションソフトを使っているため、ハードウェアの記述とソフトウェアやネットワーク情報の記述データの交換程度しかできない。そこで、今回の新製品(図2)は、データ駆動型のソフトウェアともいうべきもので、全体に適用できるだけではなく、ハード、ソフトなど個々のテクノロジーにも使え、さまざまなECUシステムをエレガントに接続する。新製品の1つ「Capital System Capture」は図2の左上の図のように、全体の機能や特長を記述し、大まかな接続情報も加える。このツールを使って製品を記述すると、いろいろなソースから集められた機能設計の抽象化を作り出し見える化できる。信号を通して機能や配線を捉え、このあと機能レベルを実行するためのガイダンスを提供する。これらの機能はハードウェアとソフトウェア、ネットワーク情報(IOマルチプレクサ)、電気の量を表わしている。このソフトのメリットは何か。ハードとソフト、ネットワーク、電気配線など各専門の設計者のコラボレーションを育成できる。コンセプトの段階から、これらのチームとのやり取りをスピーディにできる。システム設計者のために設計を再利用できる。もう1つの新製品「Capital System Architect」は図3のように、記述された機能や特長をクルマの上にマッピングする。クルマのどこにパワートレインやシャーシ、ボディ、ADASシステムなどを配置し、それらをつなぐか、を一目で見えるように鳥瞰図を書く。Capital System Architectは、いろいろな機能のモデルを集め、それらをロジックのプラットフォームに落としていく。その結果、ロジックと物理的な中身を構築するごとに修正しながら出力するような形に合成する。そして、ユーザーが定義したルールと制約条件を使って制御していく。設計の狙いが正しく行われているか、作りつけのDRC(デザインルールチェック)を使って検証する。その出力は、個々の工程での設計プロセスとツール(ハードウェア、ソフトウェア、ネットワーク情報、配電用ロジック)を実現するための提案形式になっている。このようにして鳥瞰してそれぞれのシステム設計者にまるで落とし込むように仕様を手渡す。このプロセスのメリットは何か。各ECU特有の最適化をするとコストがかかるが、全体を鳥瞰するため、そのコスト上昇を避けることができる。目標を達成するために各設計者とコラボレーションしてやり取りし、全体最適を図ることができる。この手法は開発から生産設計へとシームレスに流すこともできる。こういったツールが出てきた背景には、ADAS(先進ドライバー支援システム)や自動運転のようにIT系と車体の制御系の2つを利用するシステムが大規模化してきたためである。図4のように、例えば前方のクルマや障害物に衝突しそうになる時に自動的にブレーキがかかるようなシステムは、レーダーシステム、障害物との距離を計算するシステム、クルマのスピードを測定するシステム、ブレーキ制御システム、計算した結果危険を知らせる警報システム、警報をLCDに表示するシステム、警報をLEDに点滅させて知らせるシステム、などECUだけでも数が増えてしまう。それらをつなぐワイヤハーネスの情報も必要だ。それぞれのECUだけを手掛けていてはADASシステム全体としての最適状態を把握できなくなってしまう恐れがある。このCapital Systemsは、各ECU内部を詳細に表現しない。むしろ、全体のECUやネットワーク、配線のハーネスなどを把握し、鳥瞰できることであり、詳細を表現することではない。しかし、各ECUの設計段階に入り、それぞれの詳細設計に取り組んでいる時にハードウェアやソフトウェアで変更があれば、すぐさま設計者全員に変更点をフィードバックして再評価・検証することができる(図5)。こうしておけば全体から自分が設計するECUへの影響を把握でき、全体最適に近づくことができるようになる。この新製品ツールは、各ECU設計者同士のやり取りを初期の段階からでき、変更点などの確認評価もできることが最大のメリットだ。だからこそ、クルマ全体の最適化するための時間が短縮でき、しかも間違いのないクルマを作ることができるようになる。
2016年01月15日ボルボ・カーズとマイクロソフトは1月7日、人とクルマの会話を可能にするウェアラブルな音声コントロールシステムを発表した。ボルボ車のオーナーは、ナビゲーションの設定、ヒーターの始動、ドアのロック、ライトの点滅、クラクションを鳴らすなどの操作をボルボの携帯電話用アプリケーション「Volvo on Call」とウェアラブル音声認識端末「Microsoft Band 2」を用いて、クルマに指示することが可能になる。両社は2015年11月に、アイウェア型ホログラフィックコンピュータ「HoloLens」を自動車に導入するという協業を発表している。「Microsoft Band 2」を介した音声コントロールとボルボのコネクティビティのサービス提供は今春、Volvo on Callの顧客に提供される予定。ただし、Volvo on Callの日本導入時期は未定となっている。
2016年01月08日トヨタ自動車は1月4日、「つながる」技術に関する取り組みを加速することで、クルマの「つながる化」を推進すると発表した。具体的には、米国で、2017年以降のモデル切り替えから車載通信機(データ・コミュニケーション・モジュール:DCM)の搭載率を高める。その後、順次、米国以外の地域にも対象地域を拡大する。車両データの送信を行うDCMの搭載率向上を通じ、これまで以上に収集データを製品開発やアフターサービスに活用していく。DCM搭載車の増大に伴って発生する膨大なデータ処理を行うため、現行のトヨタ・スマート・センター内にトヨタ・ビッグデータ・センターを構築する。現在は、国・地域で仕様の異なるDCMを、2019年までにグローバルで共通化し、順次切り替えていく。その実現に向け、DCM通信をグローバルに集約管理する機能をトヨタ・スマート・センターに付加する。顧客がスマートフォン・アプリを車載システムで安全に利用可能にするため、UIEvolutionと車載システムに実装する標準ミドルウェアを開発し、グローバルに展開していく。
2016年01月06日中部国際空港では10月31日~11月1日、空港内で働く車両などを一斉に展示する。旅客機を引っ張るトーイングカーや空港で使われる消防車など、様々な"働くクルマ"を間近に見て触れて乗れる機会となっている。展示する車両は、給油車(乗車不可)や除雪車(乗車不可)、航空機牽引車(乗車不可)、コンテナドーリー(乗車不可)、スノースイーパー(乗車可)、トーイングトラクター(乗車可)、パトカー(乗車可)など。会場には7月にセントレアに寄贈されたボーイング787飛行試験初号機「ZA001」を臨時駐車場特設会場近くの27番スポットへ移動させる(予定)。なお、航空機牽引車を使用した「ZA001」の移動も、イベント開催時間内に予定している。10月31日10:00頃~に現在の駐機位置付近から27番スポットへ移動し、11月1日15:45頃~に27番スポットより従来の駐機位置へ移動する。また、空港消防所給水車と綱引き対決や放水実演、常滑消防署はしご車体験も実施する。綱引きは13:00~13:15に(整理券を事前配布し、なくなり次第終了)、放水実演は14:00~14:15に、はしご車体験は10:30~11:30に(整理券を事前配布し、なくなり次第終了)それぞれ実施する。
2015年10月27日6月1日から6月30日は「不正改造車を排除する運動」の強化月間。文字通り、不正に改造されたクルマに対しての取り締まりを強化する月間ですが、自分は関係ないと思っていないでしょうか。実は、知らず知らずの内に、自分のクルマを不正改造してしまっていることもあるのです。マイナビニュースでは、不正改造車のことについて調べてみました。国土交通省は、一般ユーザー1,760人に「不正改造車排除運動に関するアンケート」を実施しました。その結果、不正改造が犯罪行為であることの認知では、罰金・罰則があることまで知っていた方は、52%と約半数の方しか認知しておらず、不正改造が犯罪行為であることを「聞いたことはある」と答えた方が12%、「知らなかった」と答えた方が7%、も存在しているという状況でした。この調査結果からも不正改造車に対する認識の低さをお分かりいだけると思います。不正改造の中で、もっとも陥りやすいのが“不正改造であることを知らずにいるケース”。まず注意したいのはヘッドランプやテールランプなどの灯火類です。○白色のテールランプって、カッコいい!気軽に交換できるからこそ多い、灯火類の不正改造。「不正改造車排除運動に関するアンケート」によると灯火類の色の変更が不正改造となることを「知らなかった」一般ユーザーは28%を占めていました。灯火類は、それぞれ使用できるカラーが決まっています。例えば、夜間等通常走行時に点灯する尾灯(テールランプ)は赤、ブレーキをかけたときに点灯する制動灯も赤、ウインカーと呼ばれる方向指示器は橙色です。テールランプを白色のクリアレンズに変更しているクルマを見かけますが、自動車の後部に取り付けるランプの中で白色が認められているのは、バック時に点灯する後退灯およびナンバープレートを照らす番号灯のみ。クリアレンズに交換した際は灯色を規定のカラーにする必要があります。逆に後退灯や番号灯を赤や橙色にすることは認められていません。○スモールランプやウインカー、フォグランプも!?カラーや取り付け位置などにルールがあります。つぎにクルマの顔である前部の灯火類について解説します。スモールランプと呼ばれる車幅灯は白色、ただしウインカーや非常点滅表示灯、側方灯と一体または兼用のものは橙色でも認められます(平成17年12月31日以前に製作された車両は白色、淡黄色、橙色であってもすべての車幅灯が同一色であれば認められます)。ウインカー(方向指示器)は橙色が絶対条件。まれに点滅せずに常時点灯させているウインカーを見受けますが、これは違反です。1分間に60~120回点滅しなくてはいけません。また、霧の中で視界を確保するためのフォグランプも白色または淡黄色であること、同時に3個以上点灯しないことが決められています。取り付け位置についてもルールがありますのでマイカーを確認してみましょう。フォグランプの上縁がすれ違い前照灯の照明部上縁を含む水平面以下で、下線縁が地上から0.25m以上の高さに取り付けなければならず、かつ0.8m以下の高さに収まっていること。ランプの最外縁は、自動車の最外側から0.4m以内で左右対称に取り付けられていなければなりません(但し、平成17年12月31日以前の製作車は、ランプの中心がすれ違い前照灯の照明部中心を含む水平面以下で地上から1.2m以下)。複数のフォグランプやスポットランプを搭載したラリーカーのような取り付け方も日本の公道では不正改造にあたります。○より快適にドライブしたい、クルマをカッコよく見せたい、そんな思いが思わぬ不正改造につながることも……「不正改造車排除運動に関するアンケート」では、前面ガラス等への装飾や、基準外のウイングの取り付けが不正改造となることを知らなかった、という方も20%を超えていました。これらは「より快適にドライブしたい、クルマをカッコよく見せたい」という思いから行ってしまう不正改造です。前面のガラスに好みのステッカーを貼っているクルマをたまに見ますが、前面ガラス、運転者席及び助手席の窓ガラスに指定以外のステッカーを貼ることはできません。また、運転席及び助手席の窓ガラスへの着色フィルムの貼り付けも可視光線透過率70%未満は不正改造になります。さらに、タイヤやホイールが車体よりも外側にはみ出している、基準に適合しない形状やサイズのウイングを装着している、なども不正改造になります。愛車をカッコよく見せたい気持ちは分かりますが、これらは歩行者の安全や他の交通のさまたげになります。絶対にやめましょう。右写真が不正改造車。着色フィルムは不正改造であるだけでなく、フロントウインドウや前席のサイドウインドウの色が濃くなることで、夜間などに外がよく見えなくなり危険です。ウイングは特に幅広のものを装着して不正改造となるケースが多いようです。歩行者を傷つける事にもなりかねません。純正外のウイングを装着しようとするときは、形状やサイズなどが保安基準に適合するものを選び、適切な方法で取り付けましょう。タイヤ・ホイールがハミ出していると、歩行者に対して危険であり、他の車体と干渉する危険性もあります。適切なサイズのタイヤを装着しましょう。○うるさいクルマやバイクは迷惑です!!自分ではうるさくないと思っていても、他人の出す音はうるさく感じるものです。マフラーの芯抜きや切断はもってのほかですが、平成22年4月以降に製作されたクルマやバイクは、バッフルが容易に取り外せるマフラーや加速走行騒音の基準を満たさないマフラーの装着が禁止されています。○不正改造車を見かけたらもし周囲で気になる車両を見かけたら、地方運輸局及び運輸支局に設置された相談窓口の"不正改造車・黒煙110番"に相談します。同窓口では、不正改造車に関する寄せられた情報をもとに、不正改造が疑わしい車両のユーザーに対して、不正改造状態の改善や自主点検等の指導を行っています。いかがでしたか? 知らずに行っていたが実は不正改造にあたる、というケースはこのようにたくさんあるんですね。一度、マイカーをチェックしてみましょう。
2015年06月02日乗り物に酔う人、酔わない人、両方の人がいます。この人たちの違いは何なのでしょうか?今回は、乗り物酔いの原因を調べてみました! 睡眠も大きく関わっているとか……。乗り物酔いの3つの理由子どもの頃に誰もが一度は経験したことがあるのではないでしょうか、車などの乗り物酔い。人はなぜ乗り物酔いをするのか調べてみたところ、大きく分けて3つの原因があるようです。それは、(1)平衡感覚の乱れ、(2)刺激、(3)睡眠不足等と言われています。それぞれ少し詳しく見ていきたいと思います。(1)平衡感覚の乱れ私たちの平衡感覚は、耳の奥にある内耳で調整されているそうです。乗り物の揺れや加速によって平衡感覚が乱れ、乗り物酔いが生じると考えられています。刺激で酔う?(2)刺激乗り物酔いの原因には2種類の刺激があると言われています。1つは視覚への刺激。自分が運転していると酔わないのに、助手席や後部座席だと酔うという経験はありませんか?あれは自分の予測と実際の動きが異なるため、見る景色にズレが生じ、酔いにつながるのだそうです。もう1つは嗅覚への刺激で、私が子どもの頃に感じていた排気ガスの臭いなどに反応して酔ってしまうというものです。(3)睡眠不足等睡眠不足、乗り物での読書、空腹、急ブレーキ・急発進などのような複数の条件が揃うと乗り物酔いしやすいと言われています。また、過去の乗り物酔いがトラウマとなって、酔いやすくなるということもあるそうです。睡眠不足も乗り物酔いの原因に!これら3つのなかで、自分の力で予防できそうなのが(3)睡眠不足等。睡眠時間が足りなかったり、疲れが溜まっている状態のときは血圧が下がり、自律神経が乱れやすくなるため酔いやすい状態になると考えられています。明日は長時間車に乗るなどの予定があるときは、前日にしっかり睡眠をとって、疲労やストレスを軽減した状態で臨んだほうがよいようですね。酔いそうになったときには、なるべく頭を動かさないで進行方向の遠くの形式を眺めるようにすることで、酔いづらくなると言われています。どうしても我慢できない、治らないというときは無理をせずに休息をとったり、お医者さんに相談するようにしましょうね。Photo by rickz
2015年05月29日普段のお買い物では衝動買いもいいですが、クルマといった高価なものになると、しっかり比較検討したうえで買いたいものです。特に今は、次世代エコカーなど選択肢もさまざま。これからの家庭のクルマ選びについて、ファイナンシャルプランナーの丸山晴美さんは、家族構成、地域の特性、平日・休日での利用など、属性やシーンでも適したクルマが全然変わるという点を指摘しています。■長期的な視点を持とう消費税増税が先送りになったことで、いまはクルマの買い替えを検討できる時間と言えます。また、高齢化社会が進んで、長くクルマを所有する人が増加傾向にあり、クルマの購入も住宅の購入などと同じようにライフプランのひとつとして考えることが重要です。当然維持費も長期にわたってかかるようになり、家計にもトータルで大きな影響を与えていくことから、購入時の価格だけでなく、その後にかかる燃料代などのランニングコストも確認することが大切なのです。■減税や補助金が充実している次世代エコカー次世代エコカーには、エコカー減税やグリーン化特例といったさまざまな減税やCEV補助金などの補助金の制度があります。そこで車両価格だけでなく、トータルでどれだけコストがかかるのが確認することがポイントです。また自治体によって地方税の扱いや補助金が異なるため、住んでいる地域の制度をチェックすることも重要です。これらの制度は、ハイブリッドカーなどのエコカーにも適用されますが、来年度からはエコカー減税の適用基準が厳しくなることが発表され、購入タイミングとクルマの種類にも注意が必要です。■エネルギーや利用シーンの変化に合わせられるクルマも原油の値段はとても変動するので、従来のハイブリッドカーのように電気とガソリンを効率よく使って走れるクルマはランニングコストの点で有利だと言えます。なかでもハイブリッドカーの進化系PHVは、家庭用の電源から充電し電気の力で走行するEVモードと、ガソリンで走るHVモードを選択できるので、実際に払うエネルギーコストをある程度コントロール可能なのです。電気はガソリンよりも値段変動が少なく、また夜間電力が安いプランを選んで夜に充電することで、電力代を安く抑えるといったことも可能になってきます。丸山さんは、「PHVは、近距離なら電気自動車(EV)として、長距離はガソリンを使ったハイブリッド走行(HV)がムダが少ないので、近距離のスーパーやお子さんの塾の送迎にはEV走行、帰省やおでかけにはHV走行と使い分けることで、1台で2役こなせるお得なクルマと言えそうです」とコメントしています。PHVの代表車種としては、例えばトヨタの プリウスPHV があります。また、「PHVには家庭用100V電源が設置されている車種もあるので、そこからパソコンや電動アシスト付き自転車の充電にも対応してくれます。これは災害時の非常用電源としても使えますので備えとしても安心感が出るのではないのでしょうか」とも。価格以外の点も、PHVがオススメな理由がよくわかりますね。
2015年03月27日銀座を中心にALL300円のスタンディングバーを展開するスリーハンドレッドバーは22日まで、「銀座300BAR」各店にて、第3回となる日本の文化を楽しむ「夜酔い」を開催している。○いつもと違った和の演出で、和カクテルや和フードを楽しめる通常はアメリカンスタイルのBARである同店だが、期間中は店内を桜が覆い、古き良き日本の音楽を聴きながら提灯の明かりで花見を楽しめる。いつもと違った和の演出を施し、厳選した日本酒を枡で用意するほか、こだわりの和カクテルや和フードをそろえる。スタッフも和装を取り入れ、来店者も和を意識した装いを楽しめる。同社では、カクテルや料理を通して、日本の文化を若い世代や外国人にも再認識してもらえるようなイベントにしていきたいとしている。開催店舗は、「300BAR NEXT」(東京都千代田区有楽町1-2-14 紫ビルB1)、「300BAR 銀座8丁目店」(東京都中央区銀座8-3-12 第二銀座コラムビルB1)、「300BAR 銀座5丁目店」(東京都中央区銀座5-9-11 ファゼンダビルB1)の各店。
2015年03月20日P&Gはこのほど、「車酔いする子どもを持つ親へのアンケート」や、「車酔いする子どもと親へのデプスインタビュー」などの調査を通じて分析した「子どもの車酔いの実態と対策」を公開した。同アンケート調査は、4歳から小学校3年生までの車に酔うことがある子を持つ親300名(母親200名・父親100名)を対象に1月15日から19日にかけてインターネットを通じて実施。デプスインタビューは、小学校3年生までの車に酔うことがある子、およびその母親の計12名(2名×6ケース)を対象に、2014年12月21日に実施した。○子どもは大人よりニオイに敏感車酔いをする子どもの91%が、車に乗ってすぐ気分が悪くなる「途端酔い」を経験していることがわかった。一方、「親に子どもが車酔いするシーン」を聞くと、「坂道や曲り道、山道など車の振動が多い時」(67.7%)が最多で、「車に乗るとすぐ酔ってしまう」という「途端酔い」を認める親は17.0%である結果となった。車酔いをする子どもにその原因を聞くと、1対1の面談式インタビューでは、「車のニオイが原因」という声が多く寄せられた。また、車酔いする子どもを持つ親に「車内のニオイが子の車酔いに影響すると思うか」を聞くと、94.3%が「影響する」と認識している結果となった。「車内のニオイケアについて自己評価」を親に聞いた。その結果、「しっかりできている」は11.0%で、74.7%は「ケアしたいがおろそかになりがち」と回答した。「子どもたちがいやがる車のニオイ」を親に聞いた。トップは「エアコンをつけた時のニオイ」(51.0%)となった。以下、「もともとの車内のニオイと芳香剤などが混ざり合ったニオイ」(41.3%)、「芳香剤や香水のニオイ」(31.0%)、「たばこのニオイ」(27.7%)、「カビ臭さ」(22.3%)が続いた。ニオイのもとをしっかり取る消臭剤については、親の9割が「使いたい」と高い利用意向を示した。同調査の結果を受けて、東京西徳洲会病院小児センター顧問の二瓶健次医師は、「車酔い対策は、メンタル面の影響が大きく、酔わないという経験をさせることが効果的」としている。さらに、ニオイが車酔いの原因であれば「ニオイを元から消臭する。車内の空気を入れ換える。たばこや香水などのニオイの出るモノは置かない」を心がけるよう勧めている。
2015年03月10日行楽シーズンが到来し、家族でドライブや車で遠出したいけれど、子どもの車酔いが心配…。そう思っている保護者も多いのではないでしょうか。たしかに、子どもは大人よりも車酔いしやすい傾向にあるように感じられます。車に乗ると酔うのは、車の揺れだけが原因だと思っていましたが、実は別の原因もあったことが、とある調査からわかりました。■子供の車酔いは、乗ってすぐに気分が悪くなる「途端酔い」P&Gはこのほど、「車酔いとニオイ」に関する以下の2つの調査を実施し、その結果を発表しました。・4歳~小学校3年生までの車に酔うことがある子を持つ母親200名/父親100名の計300名にインターネット上でアンケート調査(調査期間:2015年1月15日~19日)・小学校3年生までの車に酔うことがある子、およびその母親12名のインタビュー (調査期間:2014年12月21日)それによると、車酔いする子どもの9割以上が、車に乗ってすぐに気分が悪くなるという「途端酔い」を経験していることがわかったのです。子どもたちからは「車の中に入った瞬間にオエッとなって、 臭いって言うか、一発で酔う」「ドアを開けた瞬間にオエッとして、乗ると少し治まる」という声が上がっていました。しかし、保護者側の認識はそれとはズレているようで、「子どもが車に乗るとすぐ酔ってしまう」という回答をしたのは、たったの17%。7割近くの親が、「子どもが車酔いをする原因は、車の振動にある」と考えているようで、子どもの意見とのズレが見受けられました。■子供の車酔いには「ニオイ」が深く関係しているただ、車に乗ってすぐに気分が悪くなる「途端酔い」は、車の揺れなどが原因となる本来の車酔いとは意味が違います。なぜ途端酔いするのか、その原因をインタビューで尋ねたところ、子どもたちからは「車のニオイが原因」だという声が多く寄せられていました。これらの調査結果を見た、東京西徳洲会病院小児科センター顧問の二瓶健次先生によると、「ニオイは車酔いの原因の1つと考えられる」のだとか。子どもは大人よりも嗅覚が敏感で、子どもだけが感じるニオイがあり、それが車酔いを引き起こすきっかけになることもあるのだそうです。また、車に乗って酔ったこと、ニオイが嫌だったことの記憶が「車に乗りたくない」「車酔いしてしまう」というイメージをつくり上げることも、車酔いの一因となっているよう。「ニオイで嘔吐するのは、食べて安全かどうかを判断するための人間の本能的な判断。一度記憶すると、同じニオイを嗅ぐだけで吐くようになることから、『車に乗る→苦手なニオイを嗅ぐ→嘔吐』につながると考えられます」というのが、二瓶先生の見解でした。■ニオイ対策で子供の車酔いは防げるつまり、ニオイ対策を万全にすることで、子どもの車酔い、途端酔いは解消される可能性がかなり高いということです。車でお出かけをする際は、車内のニオイを見直すことが大切。いやなニオイを抑え、車酔いを誘引しないためにも、車用の消臭剤を活用してみるのもひとつの手です。車内を快適にして、子どもも大人も楽しいお出かけにしてみては?
2015年03月09日プロクター・アンド・ギャンブル・ジャパン(P&G)は、同社が展開するエアケアブランド“ファブリーズ”シリーズのクルマ専用消臭芳香剤「ファブリーズ クルマ イージークリップ」で「車酔いにもファブリーズ」キャンペーンを3月2日に開始する。同キャンペーンでは、“車酔いにもファブリーズ”というメッセージのもと、松岡修造さんを起用したテレビCMをはじめ、ウェブや屋外広告などを通じて、同製品が春のおでかけ時の子どものクルマ酔い対策に役立つ商品であることを伝えていく。また、Webサイト上では、「車酔い子どものホンネクイズ!」を実施。保護者が、子どものクルマ酔いとニオイの関係について理解を深めるためのクイズを実施し、正解者から抽選で100人に松岡修造さんの“熱いメッセージ”入りの「ファブリーズオリジナル松岡修造さんQUOカード」をプレゼントする。ちなみに、同社が行った、クルマに酔う子どもを持つ父母300人を対象にした調査では、94.3%の子どもが「車内のニオイ」は車酔いに影響すると回答。子どもへのインタビュー調査でも、「ドアを開けた瞬間にオエッとなる」「おうちの車がすっごい、ニオイ付きなので(酔う)」などの声が寄せられ、クルマ酔いの原因のひとつに車内のニオイがあることが示された。
2015年03月02日浅田飴は3月2日、水なしで服用できるドロップタイプの乗り物酔い薬「トラベロップQQ(第2類医薬品)」(2錠×4包 / 税別480円)を発売する。同商品は、2種の有効成分を配合し、乗り物酔いによるめまいや吐き気などに作用する。味は、サイダー味とぶどう味の2つ。ドロップタイプのため、苦い薬が苦手な子どもでも水なしで服用できるという。また、最も乗り物酔いになりやすいといわれる小・中学生や、その親世代に向け、幅広い年代から愛される「ドラえもん」をパッケージに起用している。5歳から服用可能で、1日2回まで。5~10歳は1回1錠、11歳以上は1回2錠の服用となる。
2015年02月28日2大FPGAメーカーであるXilinxとAltera共にクルマにFPGAの採用実績が増えてきている。XilinxはOEM(クルマメーカー)に納めてきたFPGAの数量は2013年単年で1200万個に達した。鉄道車両やトラックなどすべての輸送機器を含めると1360万個にもなる、とXilinxのWorldwide Automotive Marketing & Product Planning担当シニアマネジャーであるKevin Tanaka氏は述べる。Alteraは、電気自動車のTesla Motorsへの搭載例があったが、1月になりドイツ車Audiにも採用が決まったと発表した。クルマになぜFPGAか?。最大の理由は、クルマ用半導体がかつてはモータを動かすための制御系が主な応用だったが、最近では演算速度が重要なADAS向けの用途が増えてきたからだ。FPGAは演算処理に強いハードウェアロジックだ。クルマを含めたすべての電子システムを動かすためには、プロセッサが必要であると同時にハードウェアロジックも必要とされるようになっている。例えば、プロセッサには大雑把に分けて、制御命令を主な応用とするマイクロコントローラ(マイコン)と、演算命令を主体とするシステムLSIあるいはSoCがある。クルマの応用では、機械的な動作はモータ制御に置き換わりつつあり、制御命令のマイコンがECU(電子制御ユニット)などに多く使われてきた。しかし、最近では、クルマの外にいる人や他のクルマを自動的に検出する、安全技術が強く求められるようになったため、演算が欠かせなくなってきた。このため、マイコンだけではなくSoCも必要とされるようになってきた。回路ブロック図で書くと、マイコンもシステムLSIも同じ構成である(図1)。しかし、マイコンは制御命令主体で、システムLSIは演算命令を主体とする。図1の基本ブロック図の内、周辺回路と書かれたブロック部がFPGAなどで差別化を測るロジック回路となる。マイコンでは、この周辺回路よりも標準的なI/Oインタフェースが充実している。ソフトウェア方式のマイクロプロセッサと、ハードウェアロジック中心のFPGAを比べると、どちらもプログラムできるが、演算速度だけを比べるとハードロジックとしてのFPGAの方が一般に速い。リアルタイム性が強く求められる用途ではFPGAは有利ではある。しかし、さまざまなプログラム変更や追加と言ったフレキシビリティはプロセッサの方に一日の長がある。ただ、FPGAの使い方に慣れてきたと同時に、できるだけなじみやすい言語(C/C++など)でプログラムできるようになってきているため、FPGAの欠点が解消されつつある。RTLが不要なOpenCLなどの言語に対応するFPGAも出てきている。加えて、月産数十万個程度の量産にも対応できる。クルマ市場は例えば2014年12月では国内で登録車が月産23万台、軽自動車20万台という規模であり、FPGAの生産数量としてほどよい数である。FPGAを動作させる場合にも、外部メモリからロジックをブーストするだけで構成できるため、1個ずつプログラムする必要はまったくない。ロジックを構成するメモリさえ用意しておけばよい。一方、プロセッサ方式のSoCの演算速度も上がってきており、半導体チップの面積効率の点ではSoCに分がある。そこで、Xilinx、Altera共に高集積のFPGAをSoCに変えつつある。今回、国際カーエレクトロニクス展では、両社ともFPGAを集積したSoCによるADASのデモを行った。Xilinxは、FPGA搭載のSoCであるZynq-7000シリーズ(図2)を使ったADASシステムをデモした。このSoCを使ったシステムとして、運転手の顔検出、前方の車両検出、白線検出などZynq-7000チップを使ったシステムをデモした。顔を検出するのは、運転手の視線や瞼の広がりなどを見るためだ。よそ見していると視線が横を向き、居眠りしたくなる時は瞼がふさがる。また、顔全体も認識していればサングラスをかけた時も顔の向きを知ることができる。前方のクルマは衝突を防止するため、白線検出も同様だ。決まったアルゴリズムで決まった機能を実現するのならFPGAはうってつけのデバイスだ。さらに、Xilinxはステレオ測距処理システムを見せた。これは2台のカメラの画像から、クルマや人を検出さらに立体的な位置関係を知ることができるため、画像の前後のマッピングから距離の精度が高まる。映像は1920×1080画素で30フレーム/秒のビデオカメラ2台分のデータをリアルタイムで処理している。メルセデスのS500のインテリジェントドライブやCクラスにも搭載されているという。クルマのおもちゃを作り、人を見立てて、クルマが止まるデモを示した(図3)。乗用車モデルでは5台のカメラを搭載し、視点を変えられるサラウンドビューをデモした。5台のカメラの内4台をサラウンドビュー映像として合成するのに使い、クルマの屋根に取り付けたカメラで人に似せた人形を検出した。乗用車モデルだけではなく、バスでも同様のデモを行った。Xilinxにはパートナーが多く、これらのデモシステムを試作する場合にはビデオアクセラレータIPの得意なXylon、MIPIインタフェース関係の得意なNorthwest LogicなどいろいろなパートナーとIPをシェアしてシステムを構築する。OKIアイディエスはXylonの日本のパートナーであると同時に、非常に優秀なデザインハウスだと、XilinxのKevin Tanaka氏は述べる。Alteraも、FPGA搭載のSoC、Cyclone VがAudiのADASシステムに採用されたと発表した(図4)。この時のティア1サプライヤはオーストリアのTTTechで、TTTechのECUであるzFASにCyclone Vが2個搭載された。ECUコンピュータを小さくするためにFPGAを使ったとしている。また、カーエレ展では、Alteraも2台のカメラを使って立体画像で物体を検出するIPや、サラウンドビューモニター、イーサネットによるHD画像を伝送するためのデコード技術などを見せていた。
2015年01月21日東洋ゴム工業の発行するメールマガジン「ON THE ROAD」(会員約19万人)にて、「印象に残っている"クルマが出てくる映画"」のアンケートが実施され、約1,000人の投票で決定した人気TOP10を発表している。このアンケートは8月21~28日に行われたもので、回答数は1,038件。映画とクルマといえば、ハリウッドの多くの娯楽作品でもカーチェイスシーンが登場する。TOP10にもアメリカ映画が多数ランクインした。10位はクルマがロボットに変形する「トランスフォーマー」シリーズ。9位には30年ぶりに新作が公開される「MADMAX」シリーズが入った。8位・7位の「スピード」「激突」は、ともに名車やスーパーカーは登場しないが、映画そのものの出来の良さが評価されたといえる。対照的に6位の「キャノンボール」は、スーパーカーが大量に登場するゴージャスな映画だ。5位・4位の「トランスポーター」シリーズおよび「TAXi」シリーズは、ともにフランスのリュック・ベッソン氏がプロデュースしたカーチェイス映画。アメリカ映画とはひと味違う、細部までこだわった演出はマニア受けが良い。3位は毎回「ボンドカー」が登場する「007」シリーズ。2位は日本車が多く登場し、日本を舞台にしたこともある「ワイルド・スピード」シリーズ。そして第1位は、SF映画としても金字塔を打ち立てた「バック・トゥー・ザ・フューチャー」シリーズが輝いた。「バック・トゥー・ザ・フューチャー」に投票した人のコメントでは、「道路を走るだけじゃなくてタイムトラベルまでできてしまう夢の車」「子供のころ見たあのキラキラのデロリアンの格好よさは今でも忘れられない」といった意見があり、見た目も性能もインパクトの強いデロリアンの人気の高さを見せつけた。※写真は本文とは関係ありません。
2014年10月20日名古屋大学(名大)は、低身長を呈する難病「軟骨無形成症」に対する根本的治療薬の開発を目的とした既存薬1186種類をスクリーニングした結果、乗り物酔い止め薬として50年以上使用されてきた「メクロジン」に骨伸長促進作用があることを発見したと発表した。同成果は、同大医学系研究科 整形外科学の石黒直樹 教授、同 鬼頭浩史 准教授、同 松下雅樹 大学院生、同大 神経遺伝情報学の大野欽司 教授らによるもの。詳細は「PLoS ONE」にて掲載された。軟骨無形成症は、骨の成長抑制因子である「繊維芽増殖因子受容体3(fibroblast growth factor receptor 3:FGFR3)」が過剰に活性化されることにより発症し、低身長だけでなく脊柱管狭窄症や大後頭孔狭窄などの重篤な合併症を引き起こすことが知られている。軟骨無形成症におけるFGFR3の活性を抑える根本的な治療は現在のところなく、低身長に対する対症的な治療としては内科的な「インスリン様成長因子1(insulin-like growth factor-l:IGF-1)」の骨端軟骨に対する伸張作用を生かした成長ホルモン治療か、外科的な骨延長術が行われているが、軟骨無形成症では一般的にはIGF-1の活性低下はないため、成長ホルモン治療では期待される効果を得ることは難しかったほか、外科的な施術の場合、骨を切り取って再生を促し徐々に伸ばしていくため、長期間を要し、かつ合併症の併発など、負担が大きいという課題があった。こうした状況に対し、近年の研究では、FGFR3シグナルを阻害する複数の低分子化合物を同定することに成功したが、これらの化合物の毒物学的プロファイルは今のところほとんど不明であるため、ヒト投与時の毒性が懸念されることとなっている。また、「C型ナトリウム利尿ペプチド(C-Type natriuretic peptide:CNP)」やCNPアナログがモデル動物に対して有効性が示されているものの、ヒトへの投与方法は未だに確立されていない。これらの課題に対し研究グループは今回、既存薬の新たな効能探索による適用拡大を目指し、既存薬の網羅的なスクリーニングを実施。その結果、メクロジンの同定に至ったという。実際に、軟骨無形成症の複数の細胞モデルを用いた実験において、メクロジンはCNPと同等にFGFR3の活性を抑制できることが確認されたほか、胎生期のマウスの脛骨を用いたモデルにおいても、骨伸張抑制効果を阻害し、骨伸張能を維持することが確認されたという。これらの成果を受けて研究グループでは、健常なヒトの骨伸張にもFGFR3の関与示されていることから、メクロジンは軟骨無形成症だけでなく、低身長を呈する各種疾患に対して有効となる可能性があるとコメントしている。なお、軟骨無形成症に対する低身長治療薬としてメクロジンを使用する場合、成長期における長期用途が必要になるという。ただし、メクロジンは酔い止め薬として使われてきたことから、単回投与における安全性は確立しているものの、長期連続投与における安全性を改めて確認する必要があると研究グループでは説明しているほか、有効性に関して、軟骨無形成症のモデル動物にメクロジンを全身投与して、骨伸張効果における至適使用濃度を決定する必要もあるとしており、それらの研究から安全性および有効性が示されれば、軟骨無形成症および類似疾患に対する臨床治験に移行したいとしている。
2013年12月09日運転中の何げない仕草が素敵に見えるなど、クルマによってその人が魅力的に見えることがあるものだ。今回はマイナビニュース会員の男女500名に、異性が魅力的に感じたクルマにまつわるエピソードについて聞いてみた。Q.クルマで「この人素敵かも」と思ったことはありますか?はい 23.8%いいえ 76.2%本アンケートでは、2割以上の人がクルマに関連して誰かを魅力的に感じた経験があることが分かった。まずは女性が素敵だと感じた、男性のクルマにまつわるエピソードを紹介しよう。■バックする時の男性はセクシー!・「バックする時の横顔がセクシー」(27歳女性/医療・福祉/秘書・アシスタント職)・「バック駐車を一回でサラッときめられるとかっこいい」(23歳女性/運輸・倉庫/営業職)・「後部座席に座っていて、駐車でバックした時の表情はキュンとした」(25歳女性/金融・証券/事務系専門職)■高級車に女性はメロメロ?・「カッコいいスポーツカーに乗っている彼にデートに誘われ、クルマに乗りたくてお誘いを受けたことがあります」(33歳女性/機械・精密機器/秘書・アシスタント職)・「スポーツカーをさらっと乗りこなす人に、いいなと感じました。もちろん服装もおしゃれで素敵でした」(26歳女性/ホテル・旅行・アミューズメント/販売職・サービス系)・「学生時代の男友達が家のクルマを乗ってきた。国産のとても高いクルマでお金持ちだと分かり、彼が素敵に見えた」(31歳女性/建設・土木/事務系専門職)■大切なのは思いやり・「ブレーキを少し強くかけてしまった時に、ごめんと声を掛けてくれた」(26女性/ホテル・旅行・アミューズメント/販売職・サービス系)・「運転が上手で、車内がいつも清潔。そして、乗っている人のことを考えた快適さを考えた運転ができる人は素敵です」(30歳女性/小売店/販売職・サービス系)・「車を運転していた時に、横断歩道を渡るお年寄りに親切にしている姿を見て素敵だと思った」(28歳女性/団体・公益法人・官公庁/事務系専門職)・「言葉遣いや運転の仕方が乱雑になったりせず、運転中もふだんと態度が変わらないと『この人いいかも』と思います」(32歳女性/学校・教育関連/事務系専門職)■もちろん、運転上手も好印象・「駐車をすいっと一度で決められる人」(26歳女性/小売店/販売職・サービス系)・「普通におしゃべりしながら自然と車線変更しただけで、かっこよく見える」(23歳女性/医療・福祉/事務系専門職)続いて男性が感じた女性の素敵なポイントを紹介。男たちはこんなところにグッと魅力を感じているのだ。■男はギャップに弱い!・「ふだんおとなしい人が、男らしい運転をした時」(29歳男性/運輸・倉庫/技術職)・「かわいい子なのにスポーツタイプに乗っていて、ギャップにやられた」(25歳男性/電機/技術職)・「女性でマニュアル車のオープンカーを乗っている人を見た時に、かっこいいなと思った」(37歳男性/自動車関連/事務系専門職)■頼れる運転が好印象・「運転がすごいうまかった」(25歳男性/ホテル・旅行・アミューズメント/事務系専門職)・「ふだんは騒がしくてムードメーカーみたいな人だけれども、運転中は落ちついているのを見た時」(28歳男性/その他/その他)■女性はかわいらしさが一番!・「クルマからの乗り降りのしぐさがかわいかった」(46歳男性/その他/事務系専門職)・「ふだんから割とおしゃれな女の先輩はミニ(BMWの方)が愛車であり、それぞれをより引き立てる絶好な組み合わせだった」(23歳男性/食品・飲料/その他)■総評女性が男性に対して素敵に感じるポイントとして、最も多かった意見は運転が上手であるというものだった。ただ、より具体的には「バックでの車庫入れがうまい」「バックの駐車が非常にスムーズだった時」などの回答が目立った。また、「バックする時の横顔がセクシー」という声も寄せられた。助手席にお目当ての女性が座っている時、顔を引き締めてバックした方が良いかもしれない。男性が女性に対して魅力的に感じるポイントは、「ギャップ」という回答が多かった。女性でありながらマニュアル車を上手に操る、また、男らしい運転をした時に素敵だと感じる男性が多いようである。男女それぞれの視点から回答をまとめた今回のアンケート。これからクルマでデートをする予定のある人は、これらのエピソードを是非とも参考にしていただきたい。調査時期: 2013年3月8日~2013年3月10日調査対象: マイナビニュース会員調査数: 男性262名 女性238名合計500名調査方法: インターネットログイン式アンケート【拡大画像を含む完全版はこちら】
2013年03月22日スライドドアで、広い室内空間を備えたコンパクトなクルマ“プチバン”の人気が高まっている。そこで実際、どのようなプチバンが人気なのか、マイナビニュース会員の男女500名に聞いてみた。Q.いま最も気になる「プチバン」(スライドドアのコンパクトカー)を教えてください1位 N BOX(ホンダ) 19.0%2位 ポルテ(トヨタ) 12.6%3位 タント(ダイハツ) 10.2%4位 ソリオ(スズキ) 4.4%5位 フリードスパイク(ホンダ) 4.2%■N BOX(ホンダ)・「リニューアルしてますますかわいらしくなった」(28歳女性/マスコミ・広告/クリエーティブ職)・「すごく売れているようなのでどんな風に良いのか気になる」(33歳女性/金属・鉄鋼・化学/事務系専門職)・「室内体積を確保するために、かなり思い切った設計をしているから」(50歳以上男性/学校・教育関連/事務系専門職)■ポルテ(トヨタ)・「名前がかわいいので愛着が持てそう」(25歳女性/団体・公益法人・官公庁/事務系専門職)・「見た目がかわいいのと、小回りがききそうだから」(30歳女性/生保・損保/事務系専門職)・「CMが妙に印象に残っていたし、なんだか親しみやすい印象があったから」(26歳女性/ホテル・旅行・アミューズメント/販売職・サービス系)■タント(ダイハツ)・「友人の助手席に乗せてもらった際、快適だったから」(34歳女性/金融・証券/事務系専門職)・「CMがかわいいので気になってしまう」(30歳女性/団体・公益法人・官公庁/事務系専門職)・「この分野の先駆者で軽とは思えない広さなので、売れる理由が分かる」(24歳男性/食品・飲料/その他)■ソリオ(スズキ)・「コンパクトカーの中では一番デザインが良いと思うから」(31歳男性/機械・精密機器/技術職)・「少し前に発売された黒白チェックのソリオがかっこよかった」(27歳女性/マスコミ・広告/事務系専門職)・「使い勝手が良さそうで、コンパクトで都内の狭い道もらくらく走れそう」(40歳男性/自動車関連/技術職)■フリードスパイク(ホンダ)・「コンパクトだけど、収納たっぷりだから」(26歳女性/医療・福祉/秘書・アシスタント職)・「大きくて家族持ちに良さそう」(27歳女性/医療・福祉/専門職)・「かっこいいし、荷物がたくさん積めるので」(44歳男性/電力・ガス・石油/技術職)■番外編:プチバンはTV CMも重要!?・「ポルテ(トヨタ):CMで気になるので実際の乗り心地を試してみたい」(30歳女性/金融・証券/事務系専門職)・「タント(ダイハツ):CMでのピラーレスが印象的」(31歳男性/情報・IT/技術職)・「フリードスパイク(ホンダ):よくCMを見るので、実物がどんなものかとは思います」(33歳男性/機械・精密機器/営業職)■総評1位は「N BOX」(ホンダ)で、広さとデザインの良さを評価する声が非常に多かった。また、ホンダが出した軽自動車なので気になるという意見も寄せられた。続いて2位には「ポルテ」(トヨタ)が選ばれた。見た目のかわいさから多くの女性が気になっているようで、CMがとても印象に残るというコメントもあった。3位は「タント」(ダイハツ)で、デザインのかわいさと収納スペースの広さを挙げる人が多かった。次に4位は「ソリオ」(スズキ)。「コンパクトの割に収納スペースが広い」という評価で、白黒チェック柄のインテリア内装(特別仕様車)の人気も高いようだ。最後に5位は「フリードスパイク」(ホンダ)で、ちょうどいいサイズの空間設計に対するコメントが寄せられた。プチバンの中でも、今大人気のN BOX(ホンダ)が1位となった今回のアンケート。全体的に女性からのコメントが多く、CMを見て興味をもっているという段階の層が多いように思われる。その一方で、「プチバンそのものがコンパクトで嫌いだ」という声もあり、目的によって利便性やデザインへの評価が変わってくるのかもしれない。調査時期: 2012年12月28日~2013年1月7日調査対象: マイナビニュース会員調査数: 男性283名 女性217名合計500名調査方法: インターネットログイン式アンケート【拡大画像を含む完全版はこちら】
2013年02月05日ガリバーインターナショナルは、2013年1月1日~1月14日までの期間、「ガリバーな初売り」を実施。幅広いラインアップを用意したクルマ福袋を提供する。目玉商品の福袋のひとつは「クルマ3台入り」。「一家でお得に総乗り換え」をコンセプトに、各世代で人気車種のエスティマやプリウス、ミニクーパーがセットになっている。それだけでなく、購入者には明治神宮にて交通安全、開運祈願を行ってから納車される。また、「お友達みんなで一緒に乗り換え」をコンセプトに、低燃費で維持費の安い人気の車種がセットの「軽自動車6台入り」などもラインアップされている。いずれも総額500万円とのこと。なお、この金額には、名義変更費用・車検整備費用・自動車税や車検などの諸経費等も含まれているとのこと。この2セットは、各1袋ずつ先着での販売となる。この他にも60万円~1300万円の幅で、合計102セットの福袋を取りそろえている。また、2013年にちなんで「カーナビ」、「チャイルドシート」など最大9万円相当、90点以上の商品の中から2,013円で購入できるお得な福袋も購入特典として用意される。商品内容の詳細はガリバーな初売りを参照のこと。【拡大画像を含む完全版はこちら】
2012年12月28日優雅で快適なクルマ旅をしてみたい!時には女性だってクルマ旅に出てみたい!そんなときのお供にはどんな車を選ぶのでしょうか。今回は514名のマイナビ会員の女性にクルマ旅に出たくなるあこがれの車をアンケートしました。女性らしい視点で選んだ車がラインナップしました。>>男性編も見るQ.クルマ旅に出たくなるあこがれの車を教えてください(複数回答)1位プリウス21.4%2位スカイライン7.8%3位アルファード7.2%3位ランドクルーザー7.2%5位パジェロ6.8%■プリウス・「高級感があるので、ぜひ乗って旅してみたい」(30歳/機械・精密機器/技術職)・「快適そう。スイスイといけるイメージ」(25歳/その他)・「ガソリン代が安く済みそう」(25歳/運輸・倉庫/営業職)■スカイライン・「旅に出て乗りこなすにはぴったりのかっこいい車だと思うから」(22歳/金属・鉄鋼・化学/事務系専門職)・「昔、親が乗っていてかっこよかったから」(24歳/医療・福祉/専門職)・「優雅な気分で旅行できそうだから」(26歳/商社・卸/事務系専門職)■アルファード・「広々としているし見た目もかっこいいので」(29歳/運輸・倉庫/秘書・アシスタント職)・「形が好みで、乗り心地がよくて楽しくドライブできそうだから」(24歳/その他)・「ゆったりくつろぎながらいけるので疲れないし、クッションもよさそうなので車酔いなどもなさそう」(31歳/金属・鉄鋼・化学/事務系専門職)■ランドクルーザー・「乗り心地がよさそうだし、旅っぽいから」(24歳/アパレル・繊維/販売職・サービス系)・「車高が高く、運転しやすそうなので」(27歳/自動車関連/事務系専門職)・「キャンプなどができて大きくて快適だから」(29歳/医薬品・化粧品/営業職)■パジェロ・「かっこいいから」(24歳/金融・証券/事務系専門職)・「おしゃれな車だと思うので」(34歳/小売店/販売職・サービス系)・「すごく大きいイメージだから、車中泊まりもできそう」(28歳/金属・鉄鋼・化学/営業職)■番外編:おしゃれなクルマ旅にあこがれる・マークX「佐藤浩市のCMがよかったから」(32歳/その他/事務系専門職)・クラウン「リッチな感じが好きだから」(25歳/ソフトウェア/技術職)・ビートル「見た目がかわいいので、気分よくドライブできそう」(24歳/商社・卸/営業職)総評1位に輝いたのは、人気のハイブリッドカー「プリウス」。2位以下を大きく引き離してトップに立ちました。高級感や快適さに加えて、燃費のよさやエコな面に魅力を感じる人が多かったようです。「ガソリン代が安く済みそう」というちゃっかりした意見も。2位に選ばれた「スカイライン」は、さっそうと走れるイメージがクルマ旅にピッタリと感じた人が多かったようです。3位には「アルファード」と「ランドクルーザー」がランクイン。どちらも広くて乗り心地がよさそうなところが人気を集めました。大人数で長距離を移動したりアウトドアに行くことをイメージした人が多かったようです。そして、5位には「パジェロ」が入りました。おしゃれでかっこいいイメージが、女性の間でも定着しているようです。番外編では、「マークII」の後継車種である「マークX」を挙げた人がいました。その理由は「佐藤浩市のCMがよかったから」。車に詳しくない女性は、コマーシャルなどイメージで選んだ人も多かったようです。(文・OFFICE-SANGA二宮由紀子)調査時期:2012年11月12日~2012年11月19日調査対象:マイナビニュース会員調査数:女性514名調査方法:インターネットログイン式アンケート■関連リンク【女性編】お金がなくても楽しめそうなデートスポットランキング【女性編】現地で食べてみたいB級グルメメニューランキング【女性編】行ってみたい、もしくは行ってみてよかった海外の世界遺産完全版(画像などあり)を見る
2012年12月21日かっこよくて走りやすい車が一番クルマ旅に行くなら、あこがれの車でさっそうと出掛けたいですよね。そこで432名のマイナビ会員の男性にクルマ旅に出たくなるあこがれの車をアンケートしました。車好きの男性らしく、かっこいい車種がラインナップしました。>>女性編も見るQ.クルマ旅に出たくなるあこがれの車を教えてください(複数回答)1位プリウス16.7%2位トヨタ8612.0%3位パジェロ8.8%4位スカイライン8.6%5位ランドクルーザー7.6%■プリウス・「環境に優しいと意識することで旅の気分もよくなりそうだから」(27歳/機械・精密機器/技術職・サービス系)・「ガソリンをあまり気にせず走れそうだから」(30歳/小売店/販売職・サービス系)・「静かなドライブを楽しんでみたいです」(33歳/医療・福祉/専門職)■トヨタ86・「最新のスポーツカーのイメージで、かっこいいから」(25歳/電力・ガス・石油/技術職)・「ふだんスポーツカーにのらないので、旅ぐらいなら乗ってみたい」(33歳/機械・精密機器/営業職)・「峠を攻めたくなる」(32歳/情報・IT/技術職)■パジェロ・「アウトドアで行動範囲が広がる」(49歳/機械・精密機器/技術職)・「場所を選ばない。山海に便利」(41歳/建設・土木/営業職)・「THEオフロードという感じがいい!」(31歳/情報・IT/技術職)■スカイライン・「子どものころからのあこがれで、まわりから見ても絶対かっこいいはずだから。走りの性能が良いのは言うまでもない」(40歳/機械・精密機器/技術職)・「比較的近距離でも、高速を使いたくなりそうです」(32歳/その他)・「スポーティーでカッコイイので」(30歳/機械・精密機器/技術職)■ランドクルーザー・「長距離走行が楽そうだから」(44歳/電機/技術職)・「やっぱり、デカくて高さがある車のほうが景色もいい」(32歳/その他)・「砂漠を走ってみたいから」(28歳/機械・精密機器/事務系専門職)■番外編:男性の車へのこだわりは果てしない・アルファード「大きな車で車中泊をしてみたい」(31歳/金融・証券/営業職)・ビートル「ルパンをほうふつとさせてかっこいから」(26歳/金融・証券/営業職)・フェアレディZ「形が流線型でスタイリッシュだから」(25歳/建設・土木/技術職)総評栄えある1位に輝いたのは「プリウス」でした。見た目のかっこよさに加えて、性能の高さ、燃費のよさなど魅力満載。長時間のクルマ旅を考えて、全体的な快適さを重視して選んだ人が多かったようです。一度は乗ってみたいあこがれの車ですね。2位に選ばれた「トヨタ86」は、今年の春発売されたばかりの最新のスポーツカー。「峠を攻めたくなる」など車好きの男性からの人気が高かったです。3位には「パジェロ」がランクイン。アウトドア好きの人の支持を集めました。そして4位は「スカイライン」でした。スポーティーな外観と走行性能の高さが、クルマ旅にピッタリですね。5位には「ランドクルーザー」が入りました。四輪駆動の力強さでどこでも行けそうな雰囲気が人気を集めたようです。全体的に見ると、男性はスポーティーな車を挙げる人が多かったのですが、番外編として、コロンとしたフォルムがかわいい「ビートル」を挙げた人もいました。その理由は「ルパンを彷彿とさせてかっこいから」。クルマ旅のカタチは人それぞれ違うようですね。(文・OFFICE-SANGA二宮由紀子)調査時期:2012年11月12日~2012年12月19日調査対象:マイナビニュース会員調査数:男性432名調査方法:インターネットログイン式アンケート■関連リンク【男性編】お金がなくても楽しめそうなデートスポットランキング【男性編】現地で食べてみたいB級グルメメニューランキング【男性編】行ってみたい、もしくは行ってみてよかった海外の世界遺産完全版(画像などあり)を見る
2012年12月21日カゴメは12月5日、「酔い覚ましに飲む飲料に関するアンケート調査」の結果を発表した。同調査は11月26日~28日、20代~60代の男女1,000名(各世代男女各100名)を対象に、インターネットにて実施された。調査実施機関はマクロミル。「お酒の酔い覚ましに飲んだことがある飲み物」(複数回答可)について聞いたところ、1位は「お茶飲料」(57.5%)だった。2位「水・ミネラルウォーター」(56.9%)、3位「コーヒー飲料」(29.9%)、4位「スポーツ・機能性飲料」(28.4%)、5位「トマトジュース」(15.6%)という結果となった。中でもトマトジュースは、60代男性においてもっとも高い29.3%の人が、酔い覚ましに飲んでいたという。60代女性は24.7%、50代女性でも24.1%と、もっとも低い20代男性の5.6%と比べて高い値を示した。カゴメではこの結果について、「健康意識の高いシニア世代は、トマトジュースが持つ効果についても知識が豊富であることが理由と思われる」、と分析している。【拡大画像を含む完全版はこちら】
2012年12月06日今やクルマは単なる移動の手段というだけではなく、乗る人の趣味を反映しライフスタイルを演出するもの。そこで、男性が乗っていたらカッコいいクルマと言えば何が思い浮かぶか、マイナビニュース会員の男女500名に聞いてみた。Q.男性が乗っていたらカッコいいクルマはなんですか?(複数回答)1位 レクサス(トヨタ) 10.1%2位 フェラーリ 9.1%3位 BMW 7.7%4位 ベンツ 6.4%4位 プリウス(トヨタ) 6.4%4位 ポルシェ 6.4%■レクサス・「一定のブランド力」(29歳男性/情報・IT/技術職)・「大人の感じがするので」(29歳女性/金融・証券/営業職)・「黒のレクサスがカッコよくて大好き。男性に乗ってほしいのはこのクルマ!」(22歳女性/医療・福祉/専門職)■フェラーリ・「スポーツカーの王道だから」(24歳女性/金融・証券/事務系専門職)・「きざな感じがするから」(30歳女性/金融・証券/秘書・アシスタント職)・「真っ赤な跳ね馬を手なずけるのはカッコいい」(27歳男性/情報・IT/技術職)■BMW・「カッコいいけど、ちょっと頑張れば乗れそうなところがいい」(26歳女性/機械・精密機器/技術職)・「実用的でセクシー」(48歳男性/情報・IT/技術職)・「大きくてデザインも洗練されているから」(29歳男性/生保・損保/事務系専門職)■ベンツ・「お金持ってそう。高級感があっていい。個人的にも一度でいいから乗ってみたい」(23歳女性/アパレル・繊維/事務系専門職)・「落ち着いた感じがある」(28歳男性/機械・精密機器/技術職)・「リッチに見えてカッコいいから」(25歳男性/金属・鉄鋼・化学/技術職)■プリウス・「一歩先を行く感じなので」(27歳男性/機械・精密機器/技術職)・「環境に配慮している」(34歳男性/医療・福祉/事務系専門職)・「21世紀はエコな男がスマートに見えると思うから。無駄に大きいクルマを狭い日本で乗ってる人よりも、知的に見えると思う」(29歳男性/食品・飲料/その他)■ポルシェ・「いかにもクルマ好きの雰囲気が出そう」(32歳男性/その他/その他)・「デザイン、エンジン音がカッコよく、成功した人が乗るクルマだと思うから」(29歳男性/商社・卸/営業職)・「スポーツカーの永遠の憧れ!」(27歳女性/建設・土木/事務系専門職)■番外編: 妙に納得がいく!?回答・「ゴルフ(フォルクスワーゲン):大きさもカッコよさもちょうどいい。あまりに高級車だと無理してるんじゃないかと思う」(37歳女性/自動車関連/技術職)・「ピックアップトラック(メーカー問わず):アメリカのタフガイはみんなこんな感じのクルマに乗ってるので」(39歳男性/自動車関連/技術職)■総評1位は「レクサス」。高級感とデザイン性を評価する回答が圧倒的に多かった。続いて2位は「フェラーリ」。こちらもデザイン性に対する評価が高く、「いつかは乗ってみたい」「カッコいいと言えばこれ!」などの声が寄せられた。3位は「BMW」。「高級」「おしゃれ」「セクシー」といった回答が多く、知的で洗練された大人のイメージが評価される結果となった。4位は、同率で「ベンツ」「プリウス」「ポルシェ」の3車がランクイン。「ベンツ」は高級感を支持する声が多く、お金持ちが乗る車として認識されているようだ。「プリウス」は「エコに関心がありそう」「経済的だから」など、環境への配慮を支持する声が多かった。「ポルシェ」はスポーツカーとしてのブランドが定着しており、「こだわりを感じる」「成功者の証し」などの声が寄せられた。外車人気の中で堂々の1位を獲得した「レクサス」。4位の「プリウス」と併せて、国産車ではトヨタが健闘する結果となった。全体的に高級車の人気が顕著だった今回のアンケート。クルマに乗る男性の社会的地位なども考えると、カッコいい=高級車というイメージになるのかもしれない。調査時期: 2012年10月22日~2012年10月24日調査対象: マイナビニュース会員調査数: 男性279名 女性221名合計500名調査方法: インターネットログイン式アンケート【拡大画像を含む完全版はこちら】
2012年11月21日女性をさらに魅力的にみせるクルマといったら何だろうか?マイナビニュース会員の男女500名に聞いてみた。Q.女性が乗っていたらすてきなクルマはなんですか?(複数回答)1位 マーチ(日産) 13.0%2位 パッソ(トヨタ) 7.3%2位 ラパン(スズキ) 7.3%4位 ヴィッツ(トヨタ) 5.7%5位 モコ(日産) 5.0%■マーチ(日産)・「オシャレでかわいいから」(33歳女性/通信/事務系専門職)・「庶民的で背伸びしてない感じ」(30歳女性/機械・精密機器/秘書・アシスタント職)・「運転がしやすい自動車を選んだといった感じで好印象」(33歳男性/情報・IT/技術職)■パッソ(トヨタ)・「かわいらしいと思うので」(25歳女性/医薬品・化粧品/事務系専門職)・「プチかわいい」(27歳男性/自動車関連/技術職)・「女性らしい感じがするので、良いなと思います」(29歳女性/ソフトウェア/事務系専門職)■ラパン(スズキ)・「角ばりすぎず見た目もかわいらしいから」(28歳女性/金融・証券/営業職)・「小さくてかわいいし、女性向けの車なので」(28歳女性/食品・飲料/販売職・サービス系)・「ラパンに乗っている女の子はかわいい子が多い気がするから」(27歳男性/自動車関連/営業職)■ヴィッツ(トヨタ)・「女性らしいから」(25歳女性/学校・教育関連/専門職)・「大人の女性が乗っているイメージがある」(27歳女性/団体・公益法人・官公庁/事務系専門職)・「おしゃれで軽快でカワイイ雰囲気がある」(50歳男性/情報・IT/経営・コンサルタント系)■モコ(日産)・「デザインがかわいいから」(28歳女性/団体・公益法人・官公庁/事務系専門職)・「軽自動車ながら収納性が高いから」(35歳男性/人材派遣・人材紹介/経営・コンサルタント系)・「女性らしく、かわいい雰囲気になれる」(24歳女性/団体・公益法人・官公庁/事務系専門職)■番外編:女性がカッコよく見えるクルマはコレ!・「フェラーリ:赤いフェラーリを乗り回す、いかにもカッコいい」(25歳男性/その他/クリエーティブ職)・「ポルシェ:バリバリのスポーツカーを乗りこなしていたらほれる」(27歳男性/運輸・倉庫/販売職・サービス系)■総評1位に選ばれたのは「マーチ」。寄せられた回答のほとんどが「女性らしくてかわいい」といった内容だった。続いて2位は同率で「パッソ」と「ラパン」がランクイン。どちらもマーチと同様、「デザインがかわいいから」「女性らしいかわいい車だから」といった意見がほとんどだった。4位は「ヴィッツ」。こちらも女性らしいデザインを評価する意見が多かったが、「小回りが効きそうだから」といった機能性を評価する声も寄せられた。そして5位は「モコ」で上位のクルマと同じく、「デザインがかわいいから」といった回答が最も多かった。ほとんどの回答が、かわいらしさを評価するものだった今回のアンケート。女性が乗るなら小さくてかわいいクルマがすてきだと思われるようだ。一方でフェラーリ、ポルシェなどの高級車や、ランドクルーザーなどの大きなクルマを乗りこなす女性に好感を持つ、という男性からの意見があったのも興味深かった。調査時期: 2012年10月22日~2012年10月24日調査対象: マイナビニュース会員調査数: 男性279名 女性221名合計500名調査方法: インターネットログイン式アンケート【拡大画像を含む完全版はこちら】
2012年11月21日ホンダのクルマと聞いて、皆さんはどんなクルマを思いつくだろうか?フィットやインサイト、ライフにアコードなどなど。そこで、マイナビニュース会員の男女500名に「好きなホンダのクルマ」を聞いてみた。Q.ホンダのクルマの中で好きな車種は?(複数回答)1位 フィット 25.2%2位 オデッセイ 8.2%3位 N BOX 7.8%4位 インサイト 7.0%5位 ステップワゴン 6.8%■フィット・「収納スペースの広さや車内の快適性がコンパクトカーの中で類を見ないと思うから」(24歳男性/生保・損保/営業職)・「室内が広くて、大きさもちょうどよく乗りやすい」(29歳女性/ソフトウエア/事務系専門職)・「日本ではこれ位で十分だと思う」(50歳以上男性/情報・IT/技術職)■オデッセイ・「かっこいいし3列シートで便利」(31歳女性/医療・福祉/事務系専門職)・「サイズが大きく乗りやすい」(28歳男性/機械・精密機器/技術職)・「ちょっと渋いところがいい」(24歳女性/アパレル・繊維/販売職・サービス系)■N BOX・「軽自動車の枠組みを超えているように思えるから」(25歳男性/建設・土木/技術職)・「軽では使い勝手がいいクルマだと思う」(37歳男性/商社・卸/販売職・サービス系)・「革新的なサイズの軽自動車だから」(40歳男性/建設・土木/事務系専門職)■インサイト・「ハイブリッドカーだから」(33歳男性/その他/芸術家)・「細部のデザインが洗練されていて好き」(28歳男性/その他/その他)・「小回りが利きそうだし、エンジン性能が良さそう」(33歳男性/情報・IT/技術職)■ステップワゴン・「アウトドアに適しているから」(25歳女性/情報・IT/技術職)・「ベンチシートがいい」(34歳女性/不動産/事務系専門職)・「車内が広くて快適だから」(25歳女性/医療・福祉/事務系専門職)■番外編:スポーツカーの人気も高い!・「CR-Z:良い意味で変態」(24歳男性/学校・教育関連/事務系専門職)・「NSX:一度は乗ってみたい」(26歳男性/運輸・倉庫/事務系専門職)・「S2000:オープンカーなので」(26歳男性/学校・教育関連/販売職・サービス系)■総評1位は他に大差を付けた「フィット」。コンパクトカーなのに広くて燃費がいい点を評価する声が非常に多かった。また、丸みのあるデザインに対する評価も高いようだ。続いて2位は「オデッセイ」。「車内が広くて乗りやすい」という意見が非常に多く寄せられた。また、「スタイリッシュ」、「渋い」などデザインに引かれるという声も目立った。3位は「N BOX」で、軽自動車とは思えない広さや高さとそのデザインに高評価が集まった。さらに「先進的」、「空間デザインへの発想がすてき」という声も見受けられた。次に4位は「インサイト」で、ハイブリッドカーである点やエンジン性能の良さを評価する声が多いよう。最後に5位は「ステップワゴン」。運転しやすく、車内も広くて乗りやすいという声が多かった。ホンダの人気車種フィットが、本アンケートでも圧倒的な人気となった。また一方で、ホンダ車のイメージとして、エンジン性能の良さやスポーツカーラインナップの多彩さを推す声も多く、ホンダらしいスポーツカーの新車を望む声が印象的だった。調査時期: 2012年10月22日~2012年10月24日調査対象: マイナビニュース会員調査数: 男性279名 女性221名合計500名調査方法: インターネットログイン式アンケート【拡大画像を含む完全版はこちら】
2012年11月15日プリウス、ヴィッツ、レクサスなど、幅広い車種を展開するトヨタ自動車。そんなトヨタのクルマの中で、一番好きなものはどれなのか?マイナビニュース会員の男女500名に聞いてみた。Q.トヨタ自動車のクルマの中で好きな車種を教えてください(複数回答)1位 レクサス 25.0%2位 プリウス 22.8%2位 クラウン 11.4%4位 ヴィッツ 8.4%5位 ランドクルーザー 7.2%■レクサス・「高級感に溢(あふ)れ、いつかは乗りたいという意欲を湧かせてくれる」(34歳男性/金属・鉄鋼・化学/技術職)・「トヨタの本気が凝縮されている気がするから」(24歳男性/生保・損保/営業職)・「高級車だし、乗り心地が最高にいい」(30歳男性/金融・証券/専門職)■プリウス・「エコだしデザインもシンプルで好き」(28歳女性/金融・証券/営業職)・「電気で走る点に未来を感じる」(46歳男性/情報・IT/技術職)・「低燃費で家計にやさしいところ」(29歳女性/人材派遣・人材紹介/事務系専門職)■クラウン・「乗り心地と見た目がいい」(28歳男性/機械・精密機器/技術職)・「車内が広いから」(29歳男性/自動車関連/技術職)・「デザインセンス、技術の良さ」(40歳男性/医療・福祉/専門職)■ヴィッツ・「小回りが利くから」(37歳男性/その他/技術職)・「収納がたくさんある」(27歳女性/団体・公益法人・官公庁/事務系専門職)・「コンパクトで乗りやすそうだから」(28歳男性/情報・IT/技術職)■ランドクルーザー・「山道を運転できるから」(26歳女性/商社・卸/事務系専門職)・「本格的なクロスカントリー車だから」(39歳男性/自動車関連/技術職)・「硬派なイメージがあるから」(25歳男性/学校・教育関連/事務系専門職)■番外編: いつかは欲しいこの一台!・「ポルテ:子どもができたらこの車を、と考えている」(36歳男性/印刷・紙パルプ/技術職)・「WISH:デザイン性・収納力ともに、キャンプやスキーにぴったりだから」(29歳女性/情報・IT/秘書・アシスタント職)■総評1位に選ばれたのは「レクサス」。高級感を評価する回答が最も多く、中には「勝ち組の車だから」という意見もあった。2位は僅差で「プリウス」がランクイン。「燃費がいい」「音が静か」など、環境への配慮を支持する声が圧倒的に多かった。また、ハリウッドスターなどのセレブリティにも人気の高いクルマとしても有名である。続いて3位は「クラウン」。高級感や車内の広さを評価する声が多く、少し変わったところでは「パトカーに使われてるから」といった意見もあった。4位は「ヴィッツ」で、こちらは「小回りが利く」「収納が多い」など機能性を支持する回答が目立った。そして5位は「ランドクルーザー」。「強そう」「かっこいい」「ワイルド」といった回答が多く、野性味あふれるイメージが評価される結果となった。「いつかはクラウン」。一昔前、そんなキャッチコピーがあったものだが、高級車への憧れは今でも根強いことが分かった今回のアンケート。そんな中、コンパクトカーながらも大健闘したのが「ヴィッツ」。機能性の高さと見た目のかわいさが多くの支持を集め、堂々のランクインを果たした。高級車とコンパクトカー。あなたならどちらを選ぶ?調査時期: 2012年10月22日~2012年10月24日調査対象: マイナビニュース会員調査数: 男性279名 女性221名合計500名調査方法: インターネットログイン式アンケート【拡大画像を含む完全版はこちら】
2012年11月08日電車やバスなどと違って、自分の思うがままにどこまでも走ることができるクルマ旅。だが便利で楽しい反面、思いもよらないトラブルに巻き込まれることも多いのではないだろうか。ということで、マイナビニュース会員の男女1,000名に、クルマ旅で失敗したことについて聞いてみた。Q.クルマ旅で失敗したことを教えてください(複数回答)1位 渋滞 30.1%2位 道に迷う 11.3%3位 車酔い 10.2%4位 全員寝てしまい、自分が運転しているとき寂しかった 5.1%5位 駐車場が見つからない 3.5%■渋滞・「トイレに行きたいのに渋滞で行けない」(25歳女性/アパレル・繊維/事務系専門職)・「クリスマスにイルミネーションを車で見に行ったら、帰りに渋滞にはまり、レストランのディナーの予約時間に間に合わず、ドライブインでラーメンを食べた(泣)」(31歳女性/学校・教育関連/秘書・アシスタント職)・「時間に間に合わなくて、旅行がキャンセルになりました」(44歳男性/情報・IT/事務系専門職)■道に迷う・「事前に調べていった道がイベントで封鎖されていて、どの道を行ったらいいのかわからなくなって大パニックになった」(25歳女性/小売店/販売職・サービス系)・「普通なら、2時間で行ける場所に5時間かかった」(27歳女性/情報・IT/営業職)・「ホテルに到着したのが夜中になってしまった」(30歳女性/団体・公益法人・官公庁/秘書・アシスタント職)■車酔い・「酷い坂道で何度も上下に揺られたのは参った」(27歳男性/その他/その他)・「みんなと楽しく会話することができず、目的地までずっと黙ったままだった」(24歳女性/金融・証券/事務系専門職)・「クラッチ操作の下手な人の運転で、停車、発進のたびにガックンガックンなって車酔いした」(33歳男性/運輸・倉庫/その他)■全員寝てしまい、自分が運転しているとき寂しかった・「寂しさに加え、みんな寝ているので自分も眠くなってしまい、反対車線にはみ出そうになった」(29歳女性/商社・卸/営業職)・「自分以外が寝てしまったら、音楽を大音量にして起こします」(25歳女性/運輸・倉庫/営業職)・「自分も寝ないように気力を振り絞るのに精いっぱい」(24歳男性/建設・土木/技術職)■駐車場が見つからない・「ぐるぐる回っている間に、後から来た車に先に駐車された」(23歳女性/通信/販売職・サービス系)・「野球を見たかったが、駐車場を探しているうちに試合が始まってしまった」(35歳男性/通信/技術職)・「駐車場が見つからず、他に回りたいところに回れなかった」(22歳女性/医療・福祉/専門職)■番外編: まだある! こんな失敗談・「高速で後部座席の人がシートベルトをしておらず、警察に減点された」(25歳女性/情報・IT/技術職)■総評ドライバーであれば、ほとんどの人が経験するであろう「渋滞」がダントツの1位になった。トイレを我慢するのが辛かったといった回答が多く、中には「我慢して体調を崩した」というものもあった。2位にランクインしたのは「道に迷う」。こちらは「ナビと実際の道が違い何度もぐるぐるした」などの意見が多かった。3位は「車酔い」で、「山道で酔って、ひとりテンションが低かった」「携帯をずっと見ていたら酔ってしまった」などの回答が寄せられた。続いて4位は「全員寝てしまい、自分が運転しているとき寂しかった」で、「旅行も3日目となると疲れてみんな寝だす」など、ドライバーの切ない回答が目立つ結果に。そして5位は「駐車場が見つからない」で、「一時間くらい探していて、時間もガソリンもムダにした」「クラクションを鳴らされて焦った」などの意見があった。回答を寄せてくれた人たちの苦労が、ひしひしと伝わってきた今回のアンケート。特に渋滞の経験談は壮絶で、「トータル8時間ぐらい車に乗っていた」「車から降りずに運転手交替した」「大渋滞で3時間くらい動かないので、交代で寝たりしてなんとか過ごした」などの回答もあった。クルマで旅に行くときには、渋滞情報やルート確認など、万全の準備をしておこう。(文・アリウープ 高橋賢司)調査時期: 2012年8月3日~2012年8月9日調査対象: マイナビニュース会員調査数: 男性435名 女性565名合計1,000名調査方法: インターネットログイン式アンケート【拡大画像を含む完全版はこちら】
2012年08月30日飛行機事故に遭う確率よりクルマの事故に遭う確率の方がはるかに高い、なんてことが言われます。地方に行けばクルマがないと生活できないことも多く、日常生活の足として使っていればそれだけ事故に遭う可能性も上がります。さて、交通事故に遭ったことのある人はどのくらいいて、その内容はどんなものでしょうか? 聞いてみると「痛い話」が多かったのです。調査期間:2012/4/3~2012/4/7アンケート対象:マイナビニュース会員有効回答数 1,000件(ウェブログイン式)どのくらいの人が自動車事故経験者なのかを聞いてみました。Q.あなたは自動車事故に遭ったことがありますか?はい22.4%いいえ77.6%なんと22%、つまり5人に1人は自動車事故に遭ったことがあるのです。結構な高確率ではないでしょうか。自分が起こさなくても、向こうからやってきて事故になるのも自動車事故のイヤな所です。どんなヒドイ目に遭ったのかを聞いてみました。●おじいさんが突っ込んできた!普通に運転していたら、横からおじいさんが自転車で突っ込んできた。それほどスピードを出せる道ではないし、後部座席のドアがボコボコになっていたことから、警察にも同乗されたが、車の方が悪くなってしまうのが現実。もう運転するのが嫌になった。(東京都/男性/29歳)交通弱者と定義されている「歩行者」、またより立場の弱い「自転車」との事故になると、やはりクルマの方が悪いとされます。「納得できねー!」と思っている人は多いかもしれません。●彼氏の取り乱しようがハンパなかった彼が運転している車で、二人とも居眠りしてしまい反対車線の電柱に突っ込んだ。電柱は倒すわ、車は廃車になるわで散々な目にあった。だが、交通量の多い時間帯・道路で、ほかの車を巻き込まなかったこと、対物で済んだことはとても幸運だった。その時の取り乱した彼は今思い出しても情けなく、むしろ「ここは自分が!」と彼を守っていく気持ちになった。警察の人にも、すぐさまレンタカーを手配して借りてきた私に対し「かっこいい彼女だね(苦笑)」と言われた。保険の大切さが身にしみた。(千葉県/女性/25歳)いざという時には女性の方が落ち着いているものです。それにしてもこの人は男前です(笑)。●逃げやがった! その1スーパーの駐車場で白線内にきれいに駐車しているのに、激しく当て逃げされたこと。警察にも報告したが、見つからないと言われてどうしようもないとのことだったので、保険もおりなかった。(沖縄県/女性/31歳)これは切ないですね。クルマのエンジンが止まっていても動作するドライブレーコーダーを付ければ、ある程度は防げるかもしれません。●逃げやがった! その2チャリを運転していたら軽トラに巻き込まれた。自転車ごと倒れ、痛くて動けなかったら、死んだと思ったらしく、そのまま逃げられた。(福島県/女性/27歳)これはヒドイです。 このドライバーを捕まえることはできたんでしょうか!?●割り込みすんな!タクシーに急に割り込まれ、銀座のど真ん中で衝突。(神奈川県/男性/27歳)「運転がうまいはず」とされている個人タクシーにも「ド下手がいる」と思うのは、筆者だけなのでしょうか?●田んぼにズドン!母親の運転する車が雪道でスリップして田んぼに突っ込んだ。(神奈川県/女性/25歳)お母さんなんであまり文句も言えませんね。母娘とも無事で取りあえず良かったですよ!●金持ちなのに……任意保険無加入の軽トラにほぼノーブレーキで追突された。さらに腹が立つのが、その軽トラのオーナーがベンツに乗って現れたこと。(群馬県/男性/30歳)事故を起こしたせいでそのオーナーは任意保険無加入がバレて、大変なことになったと思いますよ。そのベンツの方も任意保険無加入だったんでしょうか?●「えっ? 私のせい?」原付バイクに乗っているおばさんとぶつかって、そのおばさんに「大丈夫?」ではなく、「ちゃんと見なきゃダメよ」といわれた。(埼玉県/女性/28歳)なぜおばさんというのはあんなに自信満々なのか、なぜ「自分は悪くない」と確信しているのかを小一時間聞きたいですね。●フロントガラスが粉々対向車線でのサイドミラー同士の接触。ミラーが戻ってきて、運転席のフロントガラスを粉々に割ってしまった。(大阪府/女性/25歳)お互いによっぽど道路中央に寄っていたんですね。道路幅が狭かったんでしょうか。しかし、フロントガラス粉々は痛い。10万円ぐらいの出費になりますからね。●ゆっくりひかれた自転車で走っていたところ、右側から来た車とぶつかった。車はブレーキをかけたけれど間に合わず、自転車ごと倒れた私の右足の甲をタイヤがゆっくりひいて止まった。(愛知県/女性/28歳)「ゆっくりひきやがった」というところがポイントです。ちなみにクルマに足をひかれたという人は結構いるもんで、聞いてみると筆者の周りにも2人いました。●店はほぼ無傷コンビニの駐車場でバックしすぎた。店舗の外に設置しているものにぶつかり、自分の車がめちゃくちゃになった。でも店舗のものにはさほど傷がつかずよかった。(北海道/女性/31歳)お店を気遣う優しさがあります(笑)。筆者は、コンビニでバックしすぎて店に突っ込んだクルマを見たことがあります。ちなみにドライバーは高齢者でした。●下り最速伝説!?峠を走っていてスピンしてガードレールに衝突。(兵庫県/男性/43歳)峠攻めで起こった出来事でしょうか。命があって良かったですよ、これは。●お菓子で許して会社の駐車場で駐車の時、隣の車にかすってしまった。たまたま知り合いの人で、大丈夫ですと言ってくれたため、お菓子を渡しただけで終わった。(兵庫県/女性/28歳)「法律上はいかがなものか」という話ですが、「お菓子で済んだ」のは良かったですな。●頼むよじーちゃん駐車場にとめてあった車に、アクセルとブレーキを踏み間違えたおじいさんの車が突っ込んだ。(千葉県/女性/26歳)高齢者ドライバーは危ないですよ。本人も危険ですが、周りも危険です。最近では免許の「自主返納」も行われているようですが……。●日曜日はダメよ!自分がサンデードライバーにはねられた。(東京都/男性/34歳)土日にしか運転しないというドライバーは危険です。都内では実は「土日の方が危ない」という話があります。サンデードライバーがフラフラ走っていて、自分は気をつけていてももらい事故する率が上がるというのです。●高速道路でバースト高速道路を走行中に突然タイヤが破裂するというもの。(北海道/女性/25歳)よく無事でした。高速道路での事故は大事故につながりやすいものですが、この人は落ちついて対処できたんでしょうね。●トリプルアクセル!高速道路で3回転スピンしてようやく止まった。(北海道/女性/26歳)これも高速道路上での離れ技(?)です。よく無事でした!●気づいたら病院運転してたら急に目の前が真っ暗になって意識なくなって、気づいたら病院で処置を受けてた。後から聞いたら、電柱にぶつかってたみたいで、車は一発廃車になった。全身いたる所を骨折して3カ月入院の重傷だった。(熊本県/女性/24歳)このように「気づいたら病院だった」という経験をする人は珍しくありません。脳が「痛みに関する記憶」を消してしまうからです。それにしてもこの方、命が助かって良かったです。無事でなにより。自動車事故でヒドイ目に遭った話を集めてみましたが、とにかく「命あっての」であります。クルマを運転する時は十分にご注意を!(谷門太@dcp)
2012年08月25日