JR北海道、北海道新幹線の開業後に経営分離される区間への安全対策を追加

JR北海道はこのほど、北海道新幹線開業後の経営分離区間(江差線五稜郭～木古内間)を第3セクター鉄道へ移管するにあたり、北海道から要望のあった追加の安全対策について、その内容を発表した。

同社は4月30日、第3セクター鉄道への協力内容について北海道と基本合意を締結したが、その後、3年間で3度目となる貨物列車脱線事故が6月22日、経営分離区間の江差線札苅駅構内で発生。北海道はこれに対し、経営分離後の事故であっても、事故原因がJR北海道にあると判明した場合には、JR北海道に抜本的対策を求めていくとの考えを表明していた。

これを受けて今回発表された追加の安全対策は、線路曲線部の内軌と外軌の高低差を示す「カント」の設定値を従来よりも低くし、高低差を縮めることを主体とした内容。半径400m以下の曲線カントは従来85～100mmに設定していたが、これを最大80mm程度へと変更する。対象となるのは江差線五稜郭～木古内間の半径300～400mの曲線部24カ所で、総延長約8.7km。

工事期間は2015～2016年度の2年間を予定しており、経営分離区間が第3セクターに移管される2016年3月以降もJR北海道が引き続き費用を負担して工事を実施する。