今回は、日常に役立つかもしれない便利な情報を紹介します!是非参考にしてみて下さいね♪掃除機のモーターには寿命があるの?掃除機のモーターは限られた寿命を持っている掃除機はモーターが内蔵されており、モーターの寿命は掃除機の使用に影響を与えます。一般的に、掃除機のモーターの寿命は約6〜7年で、使用頻度によって少し前後します。掃除機のメンテナンスを定期的に行うと、寿命を延ばすことができるので、ぜひ注意してください。掃除機のモーターの寿命がすぎるとどうなる?寿命を過ぎた掃除機のモーターには注意が必要掃除機のモーターが寿命を迎えると、特定の現象が起こります。また、寿命が近づく前にも掃除機はサインを出すことがあります。異音や異臭がある場合は、モーターの部品が摩耗している可能性があります。このような場合は、すぐに電源を切り、販売店やサービス窓口に相談することをおすすめします。自分で修理を試みたり、使用を続けたりすると危険ですので、注意してください。掃除機のモーターは修理できるの?掃除機のモーターは修理可能ですが、要注意です掃除機のモーターが寿命を迎えた場合、メーカーの修理窓口に修理依頼をすることができます。しかし、修理費用は5,500円〜17,600円程度かかることが一般的です。また、修理業者に依頼することもできますが、業者によっては修理に対応していないこともありますので、注意が必要です。掃除機のモーターが寿命を過ぎたら買い替えのタイミング掃除機のモーターを買い替えるかどうかは、修理費用によって判断しましょう掃除機のモーターの修理費用と新しい掃除機の購入費用がほぼ同じである場合、新しい掃除機を購入することが一般的です。掃除機のモーターの修理費用は高額になることが多いため、買い替えた方が経済的です。ただし、修理費用が新しい掃除機の購入費用よりも低い場合、修理して使い続けることも考えられます。まとめ掃除機のモーターの寿命は約6〜7年です。掃除機が異音や異臭、通電が遮断されるなどの現象を起こした場合は、使用を中止し、販売店やサービス窓口に相談しましょう。掃除機のモーターは修理することも可能ですが、費用がかかることがあります。修理費用が新しい掃除機の購入費用と同等かそれ以上の場合は、掃除機の買い替えのタイミングだと判断してください。掃除機のモーターの寿命が過ぎたら、適切な対応をすることが大切です。明日の私をちょっと楽に♪今回は、日常に役立つかもしれない便利な情報を紹介しました!ぜひ参考にしてみてくださいね♪(lamire編集部)※作者名含む記事内の情報は、記事作成時点のものになります。
2024年02月12日提出日 (2023年12月06日)、SDKI Inc.(本社:渋谷区、東京都)は、2024年と2036年の予測期間を対象とした「 自動車用スターターモーター市場」に関する調査を実施しました。市場調査レポートの詳細な洞察は、次の場所で入手できます: 調査結果発表日:2023年12月06日調査者: SDKI調査範囲: 当社のアナリストは 525 市場プレーヤーを対象に調査を実施しました。調査対象となったプレーヤーの規模はさまざまでしました。調査場所: 北米 (米国およびカナダ)、ラテンアメリカ (メキシコ、アルゼンチン、その他のラテンアメリカ)、アジア太平洋 (日本、中国、インド、ベトナム、台湾、インドネシア、マレーシア、オーストラリア、その他のアジア太平洋)、ヨーロッパ(イギリス、ドイツ、フランス、イタリア、スペイン、ロシア、NORDIC、その他のヨーロッパ)、および中東とアフリカ (イスラエル、GCC 諸国、北アフリカ、南アフリカ、その他の中東とアフリカ)調査方法: 現地調査 225 件、インターネット調査 300件調査期間: 2023年10月 – 2023年11月重要なポイント: この調査には、成長要因、課題、機会、最近の市場傾向を含む、自動車用スターターモーター市場の市場動態調査が含まれています。さらに、この調査では、市場の主要プレーヤーの詳細な競争分析が分析されました。市場調査には、市場の分割と地域分析(日本とグローバル)も含まれます。市場スナップショットSDKIの分析調査分析によると、自動車用スターターモーター市場の市場規模は2023年に約160億米ドルと記録され、2036年までに市場の収益は約300億米ドルに達すると予測されています。 さらに、市場は予測期間中に最大 5% の CAGR で成長する態勢が整っています。自動車用スターターモーター産業概要レポート無料サンプルレポートを入手する : 市場概要自動車用スターターモーターに関するSDKI市場調査分析によると、市場は車両生産の増加により大幅に成長すると予想されています。 乗用車、商用車、電気自動車を含む車両の生産増加は、自動車業界におけるスターターモーターの需要に直接影響を与えます。 特に、業界の新興企業は自動車生産の増加に大きく貢献しています。 当社の分析によると、自動車およびトレーラー業界の企業数は 2023 年に約 13 万社となり、将来的には増加すると見込まれています。したがって、自動車の生産台数は増加し、自動車用スターターモーター市場も同様に上昇することになると予想されています。しかし、当社の自動車用スターターモーター市場の現在の分析と予測によると、自動車業界の激しい競争はコスト圧力につながることがよくあります。 メーカーは、高品質のスターターモーターを提供しながら競争力のある価格を維持するという課題に直面する可能性があります。最新ニュース当社の調査によると、自動車用スターターモーター市場の企業では最近ほとんど開発が行われていないことがわかりました。 これらは:•2023 年 9 月、Honda Marineはジェノヴァ ボート ショーで初の V8 エンジン BF350 を発表しました。 BF350 は高性能プレミアム船舶用エンジンを再定義し、Honda 船外機のこれまでで最も素晴らしいパワーを提供します。•2019年3月に、Mitsubishi Electricは、CzechにEV用モーターとインバーターの新工場を建設したと発表しまた。Mitsubishi ElectricAutomotive Czech・Czechs.r.o.として知られるこの新しい生産施設では、同社は48Vハイブリッド車用の一体型スターター・ジェネレーター(ISG)を製造することになります。市場セグメンテーション当社の自動車用スターターモーター市場調査では、市場をタイプ別に乗用車と商用車に分類されています。 商用車セグメントは、2036 年までに市場全体の 65% を占め、最高の市場シェアを保持すると予測されています。商用車セグメントの成長の理由は、主にサプライチェーンへの物流ソリューションの成長です。 当社の分析によると、世界のサプライチェーン管理業界の規模は2023年に約250億米ドルとなり、今後も成長が見込まれます。 サプライチェーン管理の成長に伴い、自動車用スターターモーター市場の商用車セグメントも成長すると予想されます。地域概要当社の自動車用スターター モーター市場に関する洞察によると、アジア太平洋地域の自動車用スターター モーターは、この地域の車両がより洗練され、スターター モーターがスマート センサーや電子制御ユニットなどの高度な技術やシステムと統合する必要があるため成長しています。統合の複雑さは、メーカーや自動車技術者にとって課題となる可能性があります。 当社の分析によると、アジア太平洋地域のセンサー産業は 2023 年に約 480 億米ドルと評価され、2028 年までに 約760 億米ドルに達すると予想されています。センサー産業の成長に伴い、自動車用スターターモーター市場も同様に増加すると予想されます。日本の自動車用スターターモーター市場は、より効率的で環境に優しいスターターモーター技術の採用に影響を与える可能性のある排出ガス削減を目的とした環境規制と政府の取り組みにより成長しています。 当社の分析によると、この国では大気汚染による死者が年々増加しています。 2019年には大気汚染が4万2千人以上の死者の原因となりました。 したがって、大気汚染は悪化しており、政府は大気汚染の削減に関連した措置を講じる必要があります。 したがって、自動車用スターターモーター市場は成長しています。自動車用スターターモーター市場の主なプレーヤー当社の調査レポートで述べたように、世界の自動車用スターターモーター市場で最も著名なプレーヤーは次のとおりです:•BBB Industries•Valeo Group•Borgwarner Inc.•Cummins Inc.•Robert Bosch GmbHこれに加えて、日本市場のトップ 5 プレーヤーは次のとおりです:•Denso Corporation•Hitachi Astemo, Ltd.•Mitsubishi Electrical Corporation•Mitsuba Corporation•Daihatsu Motor Co. Ltd.無料サンプル当レポートの無料サンプルは、こちらからお申し込みいただけます。 会社概要:SDKI の目標は、信頼できる詳細な市場調査と洞察を提供することです。当社は、成長指標、課題、トレンド、競争環境に関する詳細な市場レポートを調査して提供するだけでなく、最大限の成長と成功を目指してビジネスを完全に変革することにも重点を置いています。当社の市場調査アナリストは、さまざまな業界や市場分野のあらゆる規模の企業と長年協力してきた経験があります。連絡先情報:お問い合わせフォーム: 電話番号: +81 50 50509337 (9:00-18:00) (土日祝日を除く)URL: 詳細はこちら プレスリリース提供元:NEWSCAST
2023年12月08日このお話はいくつかの話を基にした創作ストーリーです。 ■前回のあらすじひとりで井戸の様子を見に行った義母が心配で、怖がる夫を引き連れ義母を追いかけ井戸へ向かうと…。■またモーター音が聞こえる…!■3人が井戸で見たものは…また勝手に動き出したモーター。怖すぎます…。亀裂から何か悪いものが漏れてしまっているということなのでしょうか…?次回に続く「潰された井戸」(全30話)は21時更新!
2023年05月01日このお話はいくつかの話を基にした創作ストーリーです。■前回のあらすじいわくつきの井戸だけど、今までとくに怖い思いをしたことがないという夫。ユミが怖くてなかなか寝つけずにいると、突然井戸のモーター音が聞こえてきて…!?■スイッチは確かに切ったはずなのに…!■夫についてきてもらうことに…とても偶然とは思えないタイミング…!確実にスイッチを切った記憶があるユミは怖くて怖くて仕方ありません…!次回に続く「潰された井戸」(全30話)は21時更新!
2023年04月21日xEVモーターショー実行委員会は、4月15日(土)&16日(日)にイオンモールむさし村山(東京都)のセンターコート&ノースコートにて、「xEV モーターショー2023」を開催します。脱炭素社会の実現に向け、世界では電気自動車(EV)へのシフトが加速する中、EVと一言で言ってもその種類は様々です。バッテリー電気自動車(BEV)やハイブリッド車(HEV)、プラグインハイブリッド車(PHEV)、水素を用いた燃料電池車(FCEV)等の電動車の総称を「xEV」と表記します。「xEV モーターショー2023」では、国内で正規販売されるすべてのxEVを紹介するとともに、注目のxEV車両を実際に展示。多種多様なxEVへの正しい理解と興味関心を持っていただき、新しいクルマ社会を一緒に創造してゆくべく、誰でも参加できる展示イベントとしています。<xEV モーターショー2023 開催概要>イベント名称:xEV モーターショー2023主催 :xEVモーターショー実行委員会特別協力 :株式会社イード、株式会社カー・アンド・ドライバー協力 :イオンモール株式会社後援 :東京都、武蔵村山市運営 :xEVモーターショー実行委員会(株式会社広苑社 内)開催日時 :2023年4月15日(土)および16日(日) 10時~18時開催場所 :イオンモールむさし村山(東京都)<展示車両>【トヨタ自動車株式会社】トヨタ bZ4X【マツダ株式会社】マツダ CX-60 PHEV, マツダ CX-60 XD-HYBRID, マツダ MX-30 EV【三菱自動車工業株式会社】三菱 eKクロス EV, 三菱 アウトランダー PHEV, 三菱 エクリプス クロス PHEV出展車種 詳細はこちら プレスリリース提供元:@Press
2023年04月14日アカデミック株式会社が管理運用する、43万人登録のYouTubeチャンネル「あかでみっくモーターカレッジ」が第三者により不正アクセス・乗っ取りを受けたことが判明しました。41万人登録時のあかでみっくモーターカレッジ現時点で、本件に関わる情報流出は確認されておりません。視聴者さま並びに関係企業様には、多大なご迷惑とご心配をおかけしますことを深くお詫び申し上げます。1. 概要当社がYouTubeチャンネル「あかでみっくモーターカレッジ( )」にて管理運用するGoogleアカウントが、1月19日、第三者による不正アクセスを受け、乗っ取られる被害が発生。当該チャンネルにて不正にライブ配信されるという事態を確認し発覚しました。その後、当該アカウントはYouTubeによりアカウント停止される事態となり、1月20日現在、チャンネルの「あかでっみくな放課後」のアカウントで、YouTube側に問い合わせて、確認・対処を依頼しております。2. 経緯および原因関係者に確認したところ、1月17日に当該アカウントにて受信した企業案件を装うDM・添付ファイルマルウェアによるものと判明。ZIPファイルを開くように指示があり、開かずに保留にするもその際にGoogleアカウントが1つ乗っ取られたとみられる。1月19日朝6:00頃、当該チャンネルにて第三者によるライブ配信が実施される事態を確認。ほどなくしてYouTubeによるアカウント停止された為、速やかにGoogle社への問い合わせ連絡を行う。アカウント復活作業と並行し、被害の及んでいないサブチャンネル(アカデミックな放課後FREEDOM_OSSAN)にて報告動画をアップ。【垢BAN】あかでみっくモーターカレッジチャンネルが乗っ取られて全動画削除されました1月20日午前中に社内他各種パスワードの変更とセキュリティの再設定、関連企業様への連絡、Google担当者への状況報告も実施し完了。3. 代表より視聴者の皆様へのご連絡チームあかでみっくは消えた訳ではありません。あかでみっくモーターカレッジ、杏仁世界:Annin's worldは復帰に向けてなんとか頑張りますので、それまでの間、あかでみっくな放課後と、ラバー博士のAMCレーシングをチャンネル登録し、動画をご覧になりながらお待ち下さい。4. 今後の対応と再発防止策外部の専門家の協力を得ながら、原因や経路の究明などの詳細、流出の可能性がある情報について引き続き調査を進めると共に、セキュリティの厳格化や監視体制の強化など必要な対策の実施により、再発防止に万全を期してまいります。関係各社には被害が及ばぬよう努めさせていただいております。ご心配、ご迷惑をおかけしておりますことを、重ねて深くお詫び申し上げます。 詳細はこちら プレスリリース提供元:@Press
2023年01月20日さまざまな家電の中で日本の家庭の約99%のに普及しているのが冷蔵庫です。冷蔵庫の品揃えは豊富で、レンジサイズから2mクラスの大型冷蔵庫もあります。冷蔵庫には大切な食料がたくさん入っています。そんな大事な冷蔵庫が冷えなくなると、食べ物が腐って大混乱しますよね。冷えなくなった冷蔵庫の対処法を詳しく紹介します。■冷蔵庫が冷えない原因「買ったばかりの冷蔵庫が冷えない」「せっかく冷蔵庫を大掃除したのに、直後から冷蔵庫が冷えなくなった」「最近なぜか冷蔵庫がよく冷えなくなった」など、そんな経験がありませんか。10年以上の長期間にわたり使用する冷蔵庫ですから、そんな経験がある方は多いはずです。冷蔵庫が冷えない典型的な原因を紹介します。・コンセントが正しく入っていないコンセントが正しく入っていない。これが冷蔵庫が冷えない最も多い原因ともいわれています。コンセントが入っていないと、庫内灯も点灯していないので、少し落ち着いてみると原因はわかるのですが、「故障」と思い込んでしまうと、パニックに陥ります。冷蔵庫が冷えてないと感じたら、まず冷静になって状況判断をして、コンセントを確認しましょう。・冷気の循環不足冷蔵庫は冷気を庫内に循環させて、中にある食べ物や飲み物を冷やします。冷気は庫内上部の場所から噴出することが多く、冷気がスムーズに循環すると庫内がほぼ均一に冷えます。冷気の循環が滞ると冷蔵庫の冷えが悪くなります。・冷蔵庫内の温度が高い庫内を冷やすのが冷蔵庫ですが、冷蔵庫内の温度が高く感じることがあります。たとえば、夏場などに強力な太陽光の直射をダイレクトに受けると庫内が温かくなることがあります。・放熱不足冷蔵庫は側面から熱を放出しています。その熱がスムーズに放熱できない場合は庫内の温度が上がります。冷蔵庫はデリケートな面もあって、冷蔵庫の側面や後面は、放熱がスムーズになるように決められた空間を必ずキープしましょう。・霜がついている冷蔵庫内に霜がつくことがあります。冷蔵庫内に発生する霜の原因の大半は、冷蔵庫を開いたときに外気が庫内に入り、そこに含まれていた水分です。外気が冷蔵庫内に入ると、庫内の冷えた空気とぶつかり温度差によって外気に含まれていた水分が結露し、冷やされて霜になり庫内に付きます。また、パッキンの老朽化などで冷蔵庫のドアの一部に隙間があったり、半ドア状態でわずかでも開いていたりすると、外気が入り霜が発生することがあります。・冷却装置の故障冷蔵庫の心臓部分にあたる冷却装置の故障は、冷蔵庫の冷却能力が大きくダウンします。パーツ交換で済めばよいのですが、冷却装置のほとんどを交換するとなると、出張修理費を含めて結構な価格になります。保証期間の期間内であれば修理も考えられますが、本体自体の買い替えを検討しなければならない場合もあります。・ドアの開閉しすぎや開けっ放し冷蔵庫のドアの開閉は使用される環境で大きく異なります。例えば、家族内でささいな喧嘩をしたときなど、冷蔵庫のドアを思いっきり閉めたり、力いっぱい開けられたり、冷蔵庫のドアがとばっちりを受けることがあります。こうした扱いも、故障の原因になるでしょう。また、冷蔵庫の開閉は家族構成も関係してきます。昼間は家族全員が出かけている家庭よりも、自営業のように24時間家族が在宅している家庭の冷蔵庫は開閉回数が多くなります。また、高齢夫婦の家庭よりも、育ち盛りの子どもが多い、大人数の家庭は開閉回数が増えます。たまに開けっ放しもありますので、庫内温度に顕著に関係しますよ。・冷蔵庫の寿命冷蔵庫は圧倒的に長期間使用する電化製品です。10年は当たり前で、20年、中には30年も動き続ける冷蔵庫もあります。冷蔵庫の寿命はメーカーも明確に定義していないようです。そんな中で、2018年に総理府が調べた電気冷蔵庫の平均使用年数があり、その資料では12.2年になっています。この期間が冷蔵庫の寿命の目安になっています。よく、「10年は一昔」といいますが、冷蔵庫は10年以上、サボることなくズル休みもせずに継続して働いています。あらためて感謝しなければいけませんね。■冷蔵庫が冷えないときにチェックしたいこと冷蔵庫の庫内灯が点灯していても、モーター音がしながらも、冷蔵庫内が冷えていないことがあります。冷え具合についても、まったく冷えていない場合や、冷え方が足りないと感じる場合、庫内の冷えにムラを感じることもあるでしょう。そのように冷蔵庫の冷えに異常を感じたときのチェックポイントを紹介します。・熱いものを冷蔵庫に入れていないか冷めたように感じた鍋物や、しっかりと焼いた肉のブロックなどを、十分に冷めきらないまま冷蔵庫に入れることはありませんか。火からおろして粗熱は取りますが、なべ物など水分が多い料理は割と長い時間、温かい状態が続きます。それをそのまま冷蔵庫に入れると庫内の温度は上がります。・冷凍庫は冷えているか何となく冷蔵庫の冷えが悪くなったような気がしたり、ほとんど冷えていないときや、全く冷えていないと気付いたときは、最初に、冷凍庫が冷えているか確認してみましょう。一般的な冷蔵庫の仕組みは、大部分の機種で冷蔵のためのコンプレッサーが冷凍庫に設置されています。そこから、冷凍庫が冷えていれば冷蔵庫の心臓部にあたる冷却装置の部分は稼働していると判断できます。・氷は作れているか多くの冷蔵庫では、冷凍機能を利用して製氷できますよね。水の凝固点、つまり水が氷る温度は0℃です。冷凍庫で氷ができていれば、冷凍室は0℃以下の状態で稼働していることがわかります。氷が溶けずに凍っていれば、冷蔵庫本体の働きには問題がないことがわかります。・異常音はしないか静かな室内では、時おり正常に稼働している冷蔵庫のコンプレッサー音が聞こえます。そんな音とは異なる冷蔵庫の異常音が発生することがあります。「ピーピー」や「ゴツ、ゴツ」や「ポッコ、ポッコ」などの音や、「ブーン、ブーン」と、明らかにモーターに過剰な負荷がかかっているような音が続けば、故障の可能性が高くなります。異常音は冷蔵庫故障のシグナルです。・ドアパッキンの緩みドアパッキンは冷蔵庫で一番消耗する場所と言われています。毎日何回も開け閉めしますので、ドアパッキンが摩耗していき、緩んでいくことがあります。ドアパッキンは交換することができますので、緩みがひどく冷蔵庫の冷えに影響が出てくるようであれば、交換をおすすめします。・冷蔵庫内の灯はつくかほとんどの冷蔵庫はドアを開けると、連動して庫内灯が点灯します。つまり、冷蔵庫が通電していると電気は付きます。庫内の電気が付かないようであれば、コンセントが抜けてないか確認しましょう。コンセントが入っていれば、故障の可能性が高くなります。まれに、停電やコンセント本体のトラブルのケースもあります。さらに、庫内灯の電球が切れていることもあります。マルチに対応しましょう。・水が漏れていないか冷蔵庫のドアから水が漏れる場合があります。冷蔵庫には水分を含む食材を保管することも多く、冷蔵庫のドアパッキンが劣化してドアがきちんと閉まってない状態になると、緩んだスポットから庫内の貯蔵品の水分が漏れることがあります。冷凍庫の氷が解けて水漏れする場合は故障の可能性が高くなります。水漏れの場所の確認も重要です。・直射日光に当たっていないかマンションなどで密閉性が高い部屋に設置された冷蔵庫が、直射日光をストレートに浴びると、冷蔵庫がよく冷えないことがあります。冷蔵庫は常に放熱していますが、直射日光が当たって室温も高くなってくると、室温が高い部屋に放熱するためにエネルギーも必要になってきます。冷蔵庫に直射日光が当たらないように遮光しましょう。■冷蔵庫に霜がついていると冷えない既述の部分もありますが、冷蔵庫の室内に霜が付いていると冷蔵庫内の冷えが悪くなります。そんなことから、最近の冷蔵庫は自動霜取りの機能が付いている機種が多くなっています。それでもその機能が働かなくなって霜が付いている場合は、何らかの原因が考えられます。・霜がつく原因できれば避けたいのが冷蔵庫内の霜です。冷蔵庫に霜がつく原因は、結露にあるのです。わかりやすい例で言うと、コップに入った冷たい水をほっておくと、コップの周りに水滴が付きますよね。このように、温度差と湿度の関係で水滴が現れることを、結露と呼びます。冷凍庫の場合は、扉を開けたときに、冷えている庫内に温かい外気が入ります。そうすると、冷凍庫内の内壁に結露(水滴)が発生し、それが氷結して霜になります。冷蔵庫は毎日開閉しますので、扉の開閉ごとに結露が起きると、それが積もり重なり氷のような霜のかたまりになります。・自動霜取り機能冷蔵庫が冷えるシステムとして、直冷式と間冷式の二つの方式があります。直冷式は冷媒管が冷蔵庫裏に配置され、そこからストレートに冷蔵庫内を冷やします。中でも温度が低い冷凍庫に霜が張りやすくなる方式です。いっぽう、間冷式は冷気をファンで庫内に送り出していて、霜が付きにくい構造です。霜取りも不要となります。間冷式の一連の工程を自動霜取り機能と呼んでいます。霜取りを避けるためには、購入時に直冷式か間冷式か確認しましょう。間冷式の冷蔵庫の購入をおすすめします。・吹き出し口をふさいでしまうことも冷風が吹き出す出口が、ホコリやゴミで詰まっていたり、冷凍庫に入れた食材で吹き出し口がふさがっていると、通常よりも冷凍時間がかかり結露が起きるケースが増えてきます。冷蔵庫への入れ過ぎは注意しましょう。・霜がついてしまったら霜はとにかく小さな氷粒のうちに取り除きましょう。大きくなればなるほど取りにくくなります。小さな氷粒のうちに、40℃くらいのぬるま湯につけたタオルでふき取ると比較的楽に取れます。大きくなった霜を刃物で取ろうとすると冷蔵庫を傷つけるので、そんなときはプラスチックのへらなどを使いましょう。■冷蔵庫が冷えないときの対処法まったく冷蔵庫が冷えなくなってしまえば、すぐに故障とわかるのですが、「何となく冷蔵庫の冷えが悪いな?」「冷蔵庫に入れている食べ物や飲み物が、等しく冷えていな?」などの状況では、一度冷えを試してみる方法があります。そんな対応方法を紹介します。・メーカー別の修理対応冷蔵庫は長期間使用することが多い家電です。また、大きな家電で、中に食べ物や飲み物など、たくさん入っていて持ち運びはほぼ無理です。それだけに、家電メーカーは冷蔵庫の修理対応を引き受けてくれます。また、メーカーごとに細かい修理対応があります。冷蔵庫の不調を感じたら、まず、メーカーの修理対応窓口に相談してみましょう。・掃除をする冷蔵庫はキレイに使うことで冷蔵能力が良好なまま維持されます。冷気の吹き出し口をきれいにすることで、冷気がストレートに吹き出して冷蔵庫の冷えが良くなります。冷蔵庫は食べ物や飲み物を安全なまま保管する重要な機能があります。清潔にして気持ちよく使いましょう。・冷蔵庫内のものを減らす冷蔵庫についていえば、庫内の7割を目途にして食材などを入れておけば、冷蔵庫は順調に冷えていきます。冷蔵庫に目いっぱい品物を入れしまうと、冷蔵庫内で冷気の対流が悪くなり、冷えにムラが出てきたり、冷気がスムーズに対流しないこともあります。買い過ぎが理由になる入れ過ぎは、自発的に避けましょう。・設定温度を下げるほとんどの冷蔵庫に温度調節ができるダイヤルが付いています。10段階刻みの目盛りや、強・中・弱などの表示もあります。冷蔵庫の冷えがいまいちと感じるようでしたら、設定温度を下げることで対応してみましょう。・冷凍庫奥の氷を溶かす一般的に冷凍庫の冷気の吹き出し口は冷凍庫の奥にあります。その吹き出し口の周辺を氷がふさぐと、どうしても冷気の吹き出しが弱くなってきて急冷する能力が弱まってきます。冷風がスムーズに吹き出すように、冷凍庫の奥の氷は除きましょう。■冷蔵庫のメーカー別修理費と対応可能な年数一般的に冷蔵庫は高価な買い物です。食べ物を入れて長年使用するので、なぜか愛着が湧いてきます。すぐに買い替えするよりも、継続して使いたいと考える方も多くいます。家電メーカーは独自に開発した冷蔵庫の機能もあり、アフターサービスの修理内容についても少し違っているようです。有名な冷蔵庫メーカーの修理について概要を紹介します。基本的に冷蔵庫の修理は出張修理です。下記の金額は税別の価格であくまで目安です。冷蔵庫の大きさや、発売時期など、個別でかなり異なってきますので、修理依頼する前にメーカーの相談窓口で念入りに相談しましょう。・冷蔵庫修理①:三菱電機「全室冷えない」の故障において、基板関係が故障している場合の修理料金の目安は、16,000円~30,000円です。冷媒回路が故障している場合は、55,000円~89,000円になります。ドアパッキンの交換修理は1ヶ所で16,000円~23,000円に見込まれています。 三菱電気「修理料金の目安<冷蔵庫>」 ・冷蔵庫修理②:東芝「冷凍室、冷蔵室が冷えない」故障は、基板修理が14,000円~35,000円、除霜センサー修理が12,000円~20,000円、冷凍サイクル修理が31,000円~96,000円、圧縮機修理が41,000円~81,000円の費用が目安になっています。ドアパッキンの交換は10,000円~19,000円で交換してもらえます。 東芝「出張料金概算料金表」 ・冷蔵庫修理③:日立「冷えない、冷えが悪い」の故障では、タイマー、サーモセンサーの修理が13,500円~23,500円、制御基板の修理が13,500円~27,500円、心臓部分の冷凍サイクル修理は別途見積になります。ドアパッキンの修理は 9,500円~14,500円になります。 HITACHI「修理料金の目安一覧表」 ・修理用部品の保有期間は9年一般的に家電メーカーが修理用の部品を保有している期間は、該当する製品の製造打ち切り後9年としています。しかし、その後も部品があれば修理対応は可能になります。また、修理専門の業者さんもあって、あくまで修理して使用し続けることもできそうです。製造終了後9年の期間といえば、一般的な冷蔵庫の使用年数が12.2年ですから、ほぼその期間中は修理対応が可能と考えられます。■冷蔵庫を正しく処分する方法冷蔵庫は家電リサイクル法に定められた決まりに則り、処分することが求められています。不法投棄は犯罪になります。5年以下の懲役若しくは1千万円以下の罰金か、この両方の罰則が科せられることもあります。世界的な地球環境保護の一環ですので、遵守しましょう。・自治体のルールに沿って処分各市町村には、家電リサイクル法で定められた通り、冷蔵庫などの廃棄家電が持ち込める指定場所があります。持ち込みについての詳細は各市町村で異なります。住民登録して居住している市町村に確認し、廃棄指定場所へ持ち込みましょう。・家電量販店で処分最近の冷蔵庫購入の傾向として、新しい冷蔵庫を大型量販店で購入する方が増えています。大型量販店は新規購入に対し、定額で廃棄冷蔵庫を引き取ってもらえます。引き取り先がはっきりしていて、値段もクリアーなので安心して引き取ってもらえます。・不用品回収業者に依頼する不用品回収業者に依頼して不要となった冷蔵庫を廃棄する場合ですが、慎重に業者を選定する必要があります。市町村が指定した回収業者に回収してもらうことが最善です。街の中を巡回しながら廃棄家電を回収する業者の中には、値段を吹っ掛けたり、正規の廃棄方法を行わないケースもあるので、依頼する側の慎重な対応が求められます。■それでも気になる冷蔵庫の電気代冷蔵庫の冷え方が悪くなって寿命と判断され、買い替えする場合のヒントを紹介します。電気代は地域や家族構成、使用する電化製品の数や種類で違ってきますが、ほとんどの家庭の冷蔵庫は年間を365日休まず働きます。ザックリですが、電気代の20%前後が冷蔵庫が占めているそうです。仮に、冷蔵庫の電気代が月に500円安くなったとすれば、1年間で6000円の差がでてきます。それが12.2年となれば、73,200円です。中型の冷蔵庫1台が購入できる金額です。冷蔵庫の電気代は重要な検討課題です。・冷蔵庫の大きさの目安家族構成を考えると、その家族に最適な冷蔵庫の大きさがあります。冷蔵庫の大きさの基準となる数字が、TEPCO(東京電力)の資料にあります。1人当たりの冷蔵庫必要容量は「70L」になります。そこに、常備品用のスペースが「100L」必要になります。また、予備のスペースとして「70L」あると便利です。冷蔵庫の必要容量を算出する計算式が以下になります。 (70L× 家族の人数)+常備品分100L + 予備分70L例えば、4人家族の家庭では450Lの容量の大きさの冷蔵庫が目安になります。ただし、各家庭の事情はさまざまですので、あくまで参考となる目安の大きさです。参考: TEPCO 東京電力エナジーパートナー ・省エネラベルの冷蔵庫をチェック冷蔵庫は急激に省エネ機能が進んでいます。省エネの効果が顕著な機種には「統一省エネラベル」が表示されるようになっています。資源エネルギー庁が制定した基準値をクリアーした省エネ効果が明らかな機種にのみ表示されます。・冷蔵庫の大きさと電気代の関係一般的には電化製品は大きくなると、電気代が高くなる傾向があります。ところが、冷蔵庫は大きさに比例して電気代が高くなっていないケースです。資源エネルギー庁が作成した「省エネ性能カタログ2018年」のデータに、省エネタイプの冷蔵庫の大きさ(容量)と年間の電気使用量の平均値が示されています。容量(L)140以下 303kwh/年201~250 325kwh/年301~350 326kwh/年401~450 306kwh/年500以上 314kwh/年1kwの単価を27円として年間の使用料金を計算すると、140L以下で8,181円、301~350Lの冷蔵庫は8,802円になります。500L以上で8,478円と、冷蔵庫の省エネ対策は進んでいます。2018年のデーターでは、大きさで電気料金に大きな差はないようです。 参考: 省エネ性能カタログ電子版 ■冷蔵庫を上手に使っておいしい毎日!冷蔵庫がある、便利で快適な暮らしが当たり前になっています。もはや冷蔵庫がない生活は考えられません。そんな冷蔵庫は毎日、24時間使うものです。それだけに、上手に使えば冷蔵庫の恩恵を最大限受けられます。食べ物や飲み物を冷蔵保管する冷蔵庫、大事に使い、少しの変化にも気を配って機能をフルに使えば、ステイホームが増えた日々でもおいしい毎日が送れます。
2020年08月05日西日本最大級のモーターイベント「第11回大阪モーターショー」が本日から9日(月)までインテックス大阪で開催される。大阪モーターショーは1999年に第1回が開催され、今年で11回目を迎える関西の自動車ファン、モーターファン恒例のイベント。今年も国産車、輸入車、二輪車など様々な車両が展示されるほか、レーシングドライバーや豪華ゲストを招いたトークイベントや音楽ライブも開催。12月7日(土)は“レディースDAY”と題して様々なイベントや企画、プレゼントが予定されている。また、今年はプロレス界のカリスマにして超人気選手、蝶野正洋がスペシャルサポーターに就任。会場では限定グッズが発売されるほか、2ショット撮影会も開催される。第11回 大阪モーターショー12月6日(金)から9日(月)までインテックス大阪開催時間平日10時から17時土日9時30分から18時最終入場は閉館30分前まで。大人1700円大学・専門学生1500円大学生・専門学校生以下は要学生証提示。高校生以下は無料。障害者手帳をお持ちの方はご本人と付添1名まで無料。期間中1枚につき1名1回のみ有効。www.osaka-motorshow.com/()
2019年12月06日中部地区最大の自動車イベント“第21回名古屋モーターショー”が21日(木)から24日(日)まで、ポートメッセなごやで開催される。本イベントは名古屋高速道路が開通した1979年に吹上ホールで第1回が開催されて以降、中部エリアの自動愛好家に愛され続ける巨大イベント。2年に1度開催されており、今回で21回目を迎える。会場には、国内外の参考出品車(コンセプトカー)や最新市販車が展示され、自動車関連装置やサービス、カスタムカーなどのメーカーもブースをかまえる。来場者は試乗会に参加したり、未来の自動車について情報収集したり、様々なジャンルから集まった豪華ゲストが登壇するトークショーを楽しむことができる。また会場内ではタミヤRCカーフェスティバルや、地元の有名和洋菓子店が集結するナゴヤスイーツサーキット、第7回「全国高校生コマ大戦」名古屋モーターショー場所、小さな子どもたちが遊べるキッズランドも開催。高校生以下は入場無料で、家族そろって楽しめる内容になっている。なお、前回に続いて、SKE48の松井珠理奈がアンバサダー(広報大使)を務めており、公式サイトでは就任メッセージ動画が掲載されている。第21回名古屋モーターショー11月21日(木)から24日(日)までポートメッセなごや(名古屋市国際展示場)当日券:1700円高校生以下は無料
2019年11月21日開催まで1か月を切った第46回東京モーターショー2019。9月26日に都内で説明会が行われ、過去にないスケールで展開される様々なイベントが発表された。【チケット情報はこちら】今回のモーターショーのテーマは「OPEN FUTURE」。クルマ業界だけでない多様な業界が手を取り合い、「ワクワクする未来」を表現する。会場は青海エリアと有明エリアにまたがり、屋内外を活用した壮大なスペース。「クルマ」はもちろん、「地方観光」「エネルギー」「スポーツ」など様々な未来の姿が、広大なエリアに所せましと展示される。また、無料で楽しめるエリアが広く展開されることも今回の特徴。コアなクルマファンはもちろん、ライトなファン、小さな子どもを連れた家族までも惹きつけ楽しめる催しが多く用意される。具体的な催しとしては、未来のモビリティ体験などができる屋外の「OPEN ROAD」、近未来の日本に入国するという疑似体験が楽しめるMEGA WEB「FUTURE EXPO」といった魅力的な初登場エリアにも期待が集まる。そのほかにも国内初開催となるFAI公認「ドローンレース」や、話題の「e-Motorsports大会」の開催も決定。キッザニアとコラボレーションした「Out of KidZania in TMS2019」では、カーデザイナーやカーディーラーなどクルマに関わる仕事体験も可能で、モーターショーを存分に楽しめる(事前予約は東京モーターショーの公式Webから)。過去最大スケールで開催される「第46回東京モーターショー2019」は、10月24日(木)よりいよいよスタート。前売り券は発売中。
2019年09月27日タグ・ホイヤー(TAG Heuer)の「カレラ」コレクションは、1963年にデビューした、モーターレースからインスピレーションを得たクラシックながらも現代的なスポーツウォッチ。創業以来持ち続けたアバンギャルドな精神と、時計製造の技術が反映された精悍なデザインで、人気を博している。モーターレースが着想源のスポーツウォッチ極めて厳格な制度基準を満たした自社製の機械式自動巻きムーブメントによって実現する卓越した時間精度は、タグ・ホイヤーの長い歴史で培った高い技術力を裏付ける。高級感のある洗練されたルックスの内部には、150年間妥協を許さずハイクオリティを追求してきたブランドの精神が宿されている。メンズが着用するイメージが強い「カレラ」だが、ミニマルサイズのケースで構成されたウィメンズモデルも展開されており、ペアで身につけられる時計でもある。女性の華奢な手首にもすっと馴染む自然なサイズ感で、着用する人のエレガントさを引き出してくれる。ブライダルフェアでは刻印をサービスタグ・ホイヤーでは、「カレラ」以外にもペアウォッチを多数ラインナップ。2019年3月9日(土)から5月12日(日)の期間には、ブライダルフェア「タグ・ホイヤー ウエディングスタイル」を実施。結婚記念やウエディングギフトとしてタグ・ホイヤーの時計を購入した人には、限定ブライダルボックスと日付やイニシャルなどの刻印をケースの裏に刻める特典が付与される。タグ・ホイヤー銀座店がリニューアルオープンまた、タグ・ホイヤーの旗艦店「エスパス タグ・ホイヤー 銀座」が、2019年3月16日(土)に銀座・並木通りに移転し、リニューアルオープン。店内では「カレラ」をはじめ、「モナコ」や「アクアレーサー」など人気モデルを多数取り揃えるほか、最新のコレクションや限定モデルも取り扱い予定。レッドが映えるラグジュアリーな空間で豊富なモデルを手に取ることが可能だ。さらに、オープンを記念して最新作「タグ・ホイヤー カレラ キャリバー ホイヤー02T ナノグラフ」を国内初展示。世界初・完全自社開発製造の「カーボン製ヒゲゼンマイ」を採用した斬新な一本を是非チェックしてみて。【詳細】■タグ・ホイヤー カレラ キャリバー5 デイデイト価格:313,200円仕様:ケースサイズ 41mm、耐水性 100m、ムーブメント キャリバー5デイデイト、パワーリザーブ 約38時間■タグ・ホイヤー カレラ キャリバー9価格:248,400円仕様:ケースサイズ 28mm、耐水性 100m、ムーブメント キャリバー9、パワーリザーブ 約40時間<タグ・ホイヤー ウエディングスタイル>実施期間:2019年3月9日(土)~5月12日(日)開催店舗:全国のタグ・ホイヤー正規販売店期間中特典内容:1:期間中、結納返しなどウエディング用途でタグ・ホイヤーの時計を購入すると、スペシャルサービス「幸せを贈るブライダルボックス」「幸せを刻む刻印サービス」が提供される。幸せを贈るブライダルボックス…時計の箱をウエディング仕様のスペシャルボックスにて提供。幸せを刻む刻印サービス…時計の裏に日付やイニシャルなどの刻印サービス。(17文字まで)2:購入の上、応募した人の中から抽選で250名に旅行やレストランでの食事、ギフトなどのカタログギフトをプレゼント。A 選べる旅行コース 10名:50,000円相当のペア宿泊B 選べるグルメコース 20名:30,000円相当のレストランペアお食事などC 選べるギフトコース 220名:10,000円相当のギフト※カタログ当選者にはキャンペーン終了後、6月初旬から順次発送。※発送をもって当選通知。<エスパス タグ・ホイヤー 銀座>オープン日:3月16日(土)営業時間:月~土 12:00~20:00、日・祝 11:00~19:00住所:東京都中央区銀座6-7-16TEL:03-5537-7827※オープン前の問い合わせ 先TEL:03-5635-7054
2019年03月12日ここ数年、扇風機業界で人気の風を吹かせているDCモーター扇風機。今では数多くのメーカーが登場し、選択肢の幅も広がりましたが、各社どういった違いがあるのでしょう?DCモーター扇風機って?各社の比較検討を行う前に、DCモーター扇風機の特徴について、知らない方のために改めてまとめます。DCモーター扇風機とは、羽を回すモーター部分がDC、つまり直流である扇風機のこと。これまでの扇風機は交流、つまりACモーターの製品が主流でした。DCモーターは少ない電力でも安定した回転数で回すことができるのが特徴で、ACモーターよりも電力効率が良いため、光熱費も安価で済むのが特徴。また、低回転でも安定した動作が行えるため、これまでのACモーター扇風機では難しかった低回転も可能となり、「弱・中・強」などの3段階ではなく、より細かな風量調整が可能になったというわけです。消費電力に関しては、従来ACモーター扇風機の約半分程度と、約20W前後の製品が多く。かさむ光熱費削減の一助としても優秀(ただし、扇風機は家電のなかでもそこまで消費電力は高くはありませんが…)という特徴があります。熱線式風量計で計測したDCモータ扇風機能力今回の検証には、熱線式風量計を用いました。室内を閉め切った状態にし、エアコンも切る。この状態で、各機種最大風量にした際にどれくらい部屋の空気の対流効果があるのかを調べました。なお、熱線式風量計は直接風が当たることがないよう、パーテーションで区切った同室に置いて計測しました。風の送り方に違いが出るのならば、離れた、しかもパーテーションで区切った場所であっても、何かしら数値的な差異が出るはずです。4機種計測したところ、各機種の平均1分間における最大風量運転時の計測平均値は、以下の通り。バルミューダ「The GreenFan EGF-1600-WG」0.02m/s0.02VEL日立「HEF-DC5000」0.01m/s0.08VELパナソニック「F-CR338」0.03m/s0.03VELシャープ「PJ-G2DS」0.01m/s0.06VELちなみに、扇風機を回す前には、当然すべての数値は0.00をあらわしている。m/sは風速のこと。VELとはなにやらあまり見かけない単位ですが、こちらも風速をあらわす単位。パーテーション越しの計測で、各機種差が出るだろうかと思いましたが、計測してみると数値にはクッキリとばらつきが。今回の結果を踏まえると、どちらかというと、パナソニック「F-CR338」の方が部屋の空気全体を撹拌する効果が強そうであることが確認できました。DCモーター扇風機のデザイン性は…デザインはいずれも似たようなトーンであるものの、実際操作部などを見ると差がハッキリしており、この点で言えば国内メーカーはよく言えば「親切」、悪く言えば「生活感」という印象(それでもかつての扇風機に比べればかなりスタイリッシュなのですが…)。優れていたのは、バルミューダ「The GreenFan EGF-1600-WG」(上・画像)。扇風機脚部に操作パネルがなく、モーター上部に操作パネルがあることから、押しやすくスッキリシンプル。もちろん、リモコンも付属しているから、離れての操作も楽チン。もう1点、比較して各社かなりばらつきを感じたのは、梱包。扇風機自体はそこまで大きなものでもなく、女性でも組み立て安い家電の部類ですが、まずはこの大きさにはかなり違いがあり、ここは購入前に注意したい点。たとえば、日立「HEF-DC5000」は組み上げられたまま梱包されており、開封後すぐ利用できる半面、混んは大きめ。故障時のために段ボールも保管しているという家庭の場合、収納スペースを確保しておく必要がありそう。しかし、確かに開けてすぐ利用できるのは便利。というのも、意外と組み立てのパーツが分かれており、取り付けが面倒な機種もありました。例えば、バルミューダ「The GreenFan EGF-1600-WG」は、梱包自体がコンパクトにまとめられている分、複雑に織り込まれた梱包材で組み上げられていて、段ボールの外箱ミチミチに収納されています。それゆえ取り出しにくさを感じただけでなく、各種パーツが少々重くやや面倒。つらく感じてしまう女性も多いかもしれません。人気のDCモーター扇風機ですが、いずれも消費電力はそこまで変わらず、またこれまでACモーター扇風機を利用している家庭ならば、光熱費が安価になることは間違いないため、検討時にそこまで留意する必要はないでしょう。デザイン性だけで選ぶと、メンテナンスや機能面で不満も生まれそうです。ぜひ、購入前には売り場で一度実機を確認してくださいね。(文・団子坂ゆみ/考務店)
2018年07月04日アラサーママたちは、セカンドクリーナーとして実際にどんな掃除機を使っているのでしょうか? 3人の読者ママと、ウーマンエキサイト編集部のママに「どうして買ったのか」、「実際にどうだったか」などを調査してみました!ほかのママが気になる方は、記事下の関連リンクからどうぞ!■育休復帰! 頑張る新米ママ みさプロフィール現住所:東京都中央区職 業:会社員年 齢:20代後半身 長:157cm家のタイプ/間取り:マンション/2LDK子ども:女の子/10ヶ月■ハンディ掃除機 ダイソン「DC61 モーターヘッド」<商品名>ダイソン 「DC61 モーターヘッド」 公式サイト <購入価格>※参考価格約¥30,000<使用歴>1年半<使用用途>食べこぼしなどのとっさの掃除ソファやベッド、車の掃除<メインの掃除機>iRobot「ルンバ780」■この掃除機に決めたポイントポイント1…布団掃除ができる布団掃除ができるハンディ掃除機を探していたところ、布団掃除の口コミがよく、それ以外の機能も兼ね備えていたので。 ポイント2…吸引力他と比べても吸引力が高い! ■メイン掃除機との使い分け方使い分け1…掃除する範囲によって広範囲での掃除はルンバ、ピンポイントはダイソン。使い分け2…掃除する範囲によってルンバは出かける時などにセットして、部屋に人がいない間使用することが多く、家にいる間はダイソンを使用。■買ったところ大手家電量販店<理由>もともと欲しかったので検討はしており、他の買い物をしているときに見つけて、衝動買い!■使いごこち購入したてのときは、掃除は主にルンバで、ダイソンは布団掃除のついでに掃除機能たまに使おうかな程度で考えていたけれど、最近はダイソンの方が使う頻度が高い。ルンバだと、子どもが怖がって泣いてしまうというのと、食べこぼしや目に見えるゴミを、サッと掃除できるのがやっぱり便利!
2016年06月06日アーティストの片岡メリヤスによる新作個展「モーターショー」が、5月13日から29日まで東京・中目黒のギャラリー・ボイルド(VOILLD)にて開催される。片岡メリヤスは、ぬいぐるみを中心に機械仕掛けの動くおもちゃや光るおもちゃ、小さな家具など幅広い作品を制作し続けるアーティスト。優しくかわいらしい表情をもった作品群は、大人になりいつの間にか忘れてしまっていた子供の頃の遊びや夢を描く楽しさを思い出させてくれる。また、現在活動休止中のバンド・むせいらんのベースボーカルでもあり、14年末からは漫画『片岡おへんろ』を販売するなど漫画家としても活動している。今回開催される展覧会では、タイトルでもある“モーターショー”をテーマに、ミニ四駆やチョロQ、ラジコンカーなどを土台に制作された動く作品を中心に展示。その他、ライトや壁掛け、彫刻などの立体作品を含めた約50点が発表される。また、会場では展示作品をはじめ、バッジやステッカーなどの限定グッズも販売される予定だ。【イベント情報】「モーターショー」会場:VOILLD住所:東京都目黒区青葉台3-18-10 カーサ青葉台地下1階会期:5月13日~29日時間:12:00~20:00(土・日曜日は18:00まで)休館日:月曜日入場無料
2016年04月09日ルネサス エレクトロニクスは3月23日、産業機器、OA機器、白物家電などに搭載される複数のモータを同時にインバータ制御可能な32ビットマイコン「RX24Tグループ」を6品種開発したと発表した。同グループは、RX200シリーズのモータ制御用途向け第1弾製品である「RX23T」の演算能力、モータ制御周辺機能を強化した上位互換製品で、CPU性能を40MHzから80MHzに、ROM容量は128KBから256KBに、そしてピン数とモータ制御周辺機能(タイマ、A/Dコンバータ、アナログ回路)を約2倍に増強したことにより、複数のブラシレスDCモータを1チップで制御可能とした。また、RX23Tとのコンパチビリティを確保しているため、ユーザーはハードウェア、ソフトウェアの資産を継承することができ、幅広い製品プラットフォーム展開が可能となる。さらに独自開発による「24Vモータ制御評価キット」も用意。キットには評価ボード、ブラシレスDCモータ、センサレスベクトル制御ドライバソフトが付属しており、入手後、即時にモータ制御の評価を開始することができるほか、開発工数を短縮する必須ツール「RAM変数波形表示ツールICS(In-Circuit Scope)」 を活用することで安全なデバッグが可能となり、評価時間の短縮も可能となる。加えて、対応開発評価ツールとして、統合開発環境「CS+」、「e2 studio」、コード生成支援ツール、Cコンパイラ、デバッガ、フラッシュ書き込みツールのほか、初期導入に必要な開発環境として、RX24Tを実装したリファレンスボードとマイコンの評価環境がセットになった「RX24Tスタータキット」も提供される。このほか、3シャント電流や1シャント電流などを同時に4ch増幅可能なオペアンプと、増幅した電流をそのまま過電流検出が可能なコンパレータ、3シャント電流などを同時に最大5チャネル取得可能なサンプル&ホールド回路、ログや設定ファイル用EEPROMなどのインバータ制御システムに必要な外付け回路をマイコンに内蔵しているため、基板実装面積を縮小することが可能なほか、FPU機能の搭載により、従来の固定小数点演算時に必須である小数部の桁合わせを不要にでき、シンプルなソフトウェア構造で開発することが可能となり、結果として、デバッグなどが容易となるため、開発期間の約30%短縮や、ソフトウェア不具合の発生率の抑制が可能になるとしている。なお、6品種は順次、発売され、量産は2016年3月より開始予定。2017年7月には月産50万個の量産規模を実現する計画で、サンプル価格は80ピン、128KBフラッシュメモリ品「R5F524T8ADFN」で400円/個(税別)だという。
2016年03月23日STマイクロエレクトロニクス(ST)は3月16日、低消費電力モータの電力損失を低減する新しいインテリジェントパワーモジュール(IPM)「SLLIMM-nano 2nd」シリーズを発表した。SLLIMM-nanoモジュールには、ハーフブリッジ高耐圧ゲートドライバ3個、IGBT6個、および高速かつ緩やかな逆回復特性を実現するフリーホイールダイオード6個を搭載。組込みIGBT(3A用のプレーナ型、5A用の専用トレンチゲートフィールドストップ)とフリーホイールダイオードは、低消費電力BLDC(ブラシレスDC)モータアプリケーションにおける導通損失とスイッチオフ損失間のトレードオフを最適化するよう設計されており、高効率と低EMIを可能にしている。同シリーズについて同社は、最大出力200Wに対応し、冷蔵庫や洗濯機などの生活家電におけるコンプレッサ、ポンプ、ファンなどのハードスイッチング回路において最大20kHzで駆動する低消費電力モータに適しているとしている。
2016年03月16日東京大学(東大)と分子科学研究所(分子研)は3月1日、細胞内輸送に関わる分子モーター「キネシン」が二足歩行運動する際の片足の動きを、従来よりも100倍以上高い時間分解能で一分子観察することに成功したと発表した。同成果は、東京大学大学院 工学系研究科 物理工学専攻の大学院生(研究当時) 磯島広氏、分子科学研究所 岡崎統合バイオサイエンスセンター 飯野亮太 教授、東京大学大学院 工学系研究科 物理工学専攻・量子相エレクトロニクス研究センター 新谷大和 特任助教、東京大学大学院 工学系研究科 応用化学専攻 野地博行 教授、 東京大学大学院 工学系研究科 物理工学専攻 富重道雄 准教授らの研究グループによるもので、2月29日付けの英科学誌「Nature Chemical Biology」に掲載された。キネシンは二つの足を交互に動かして、歩くようにして運動する分子モーターと呼ばれるタンパク質で、これまでに一分子計測法によってキネシンがステップ状に運動することが示されてきた。しかし、従来の手法では時間分解能が低いため、ステップの途中の動きを直接観察することは困難だった。今回、同研究グループは直径40nmの金ナノ粒子を観察用の目印としてキネシンの片足に結合させ、その動きを全反射照明型の暗視野顕微鏡を用いて観察し、従来より100倍以上高い55μ秒という時間分解能と1nmの位置決定精度で、片足の動きを可視化することに成功した。観察の結果、キネシンの片足がレールである微小管から離れた後、浮いた足はブラウン運動で激しく揺らいでいることが示されたが、予想外なことに、揺らぎは前後左右に等方的ではなく進行方向に対し右側に偏っていたという。この右側への偏りは、キネシンの両足を繋ぐ「脚」(リンカー)が足の右側から生えているため、そこから伸びたリンカーは自由に揺らぐのではなく、足にぶつかって右に押し出されるということを示している。また、この片足を浮かせた状態は2つのステップからなり、微小管に結合した足へエネルギー源であるATPが結合するのを待つステップと、ATPが結合した後その足の形が変化して浮いた足が前に着地するステップからなることがわかった。さらに、両足を繋ぐリンカーを人工的に長くすると、ATPが結合するまで片足を浮かせた状態を維持することができなくなり、後ろ足が浮いた後すぐに後ろや前に着地するようになった。また後ろに戻るだけでなく左右にも頻繁に移動し、酔っ払いの千鳥足のような無駄な動きをするようになったという。この結果は、リンカーが最適な長さであることが、エネルギーを無駄に消費することなく効率的に二足歩行するために重要であるということを示している。今回の観察手法について同研究グループは、今後さまざまな分子モータータンパク質に応用されることで、多様な生体分子機械の動作機構の解明に役立つと説明している。
2016年03月01日トヨタ自動車は12日、米国・デトロイトで11日より開催されている「2016年北米国際自動車ショー(デトロイトモーターショー)」に、米Kymetaがもつ衛星通信技術を活用した、燃料電池自動車「ミライ」の実験車を参考出展したと発表した。同社は、車載通信機(データ・コミュニケーション・モジュール)の搭載率を今後高めていくなど、クルマの「つながる」化に向けて取り組みを進めており、将来的には、大容量でデータ転送速度に優れた衛星通信の活用も視野に入れている。衛星通信には、「車両へ大量のデータを配信できる」「カバーエリアが広く、グローバルに国や地域をまたいで同規格のもと『つながる』クルマを展開できる」「天災等の緊急時でも、より安定した通信が確保できる」などの大きなメリットがあるとのこと。従来の衛星通信アンテナは、衛星を捕捉するためにパラボラアンテナのような曲面の形をとるものが通常。しかしKymetaは、液晶技術とソフトウェアを用いることで、こうした形状を要することなく電子的に衛星を補足できる独自技術を有しており、アンテナを平面化・小型化し、車載に適したものにすることを可能としている。トヨタは2013年9月より、Kymetaと大量のデータを車両に衛星配信することを想定した車載用平面アンテナの共同研究を開始。現在は自動車向けアンテナの開発・試験における独占権を得て、Kymetaに試験車を貸与して走行評価を実施している。今回参考出展した試作アンテナ搭載の「ミライ」は、こうした衛星通信機能の車載に向けた取り組みの進捗を示すもの。
2016年01月13日日本テキサス・インスツルメンツ(日本TI)は1月12日、高性能ステッピング・モーター・ドライバ製品ファミリから24Vステッピング・モーター向けの新製品「DRV8880」「DRV8881」「DRV8885」「DRV8884」を発表した。今回発表した新製品のうち「DRV8880」と「DRV8881」の2品種は、ステッピング・モーターの調整作業を不要にするTI特許のAutoTuneテクノロジを内蔵。また「DRV8885」と、今後供給予定の「DRV8884」は、電流センス回路を内蔵し、3Dプリンタ、ロボティクス、ファクトリー・オートメーション機器、紙幣計数機その他の差別化に貢献するとしている。「DRV8880」と「DRV8881」に搭載されたAutoTuneテクノロジは、時間がかかるインタラクティブな手動調整作業を省略可能とするため、設計時間を大幅にも短縮することができる。同機能は、製品の寿命期間全体にわたってモーターの性能をモニタし、複数の減衰設定を適切に調整する。これによりモーター特性、電源電圧、負荷やトルクの変動に対して低騒音、かつ効率的なモーター動作が実現する。電流センス機能を内蔵した「DRV885」はAutoTuneテクノロジを必要としないモーターシステム向けの製品で、2本の外付けセンス抵抗を不要にする同社の独自技術によりモーター電流を正確に安定化し、競合デバイスと比較して基板実装面積を最大20パーセント縮小するとともに、配線の簡素化が可能となる。「DRV8880」と「DRV8881」は、28ピンWQFNパッケージとHTSSOPパッケージで供給され、1000個受注時の単価(参考価格)は、前者が1.92ドル、後者が1.60ドル。「DRV8885」は24ピンHTSSOPパッケージで供給され、1000個受注時の単価(参考価格)は、1.50ドル。「DRV8884」は、今後、24ピンHTSSOPパッケージで供給され、1000個受注時の単価(参考価格)は、1.30ドルとなる予定。
2016年01月12日北海道大学(北大)は12月25日、データサイエンスの最新の手法を開発し、細胞内の分子モーター「F1-ATPase」における高効率なエネルギー変換の重要な仕組みを解明したと発表した。同成果は、北海道大学 電子科学研究所附属社会創造数学研究センター 李振風 准教授、小松崎民樹 教授、東京大学 工学研究科 応用化学専攻 野地博行 教授らの研究グループによるもので、12月17日付けの英オンライン科学誌「Nature Communications」に掲載された。F1-ATPaseは、化学エネルギーを使って回転するモータータンパク質で、分子構造変化と複数の中間反応を巧妙に組み合わせることで、効率よく化学エネルギーを回転の力学エネルギーに変換している。この中間反応は、ATPがF1-ATPaseに結合する過程、F1-ATPaseに結合したATP(結合ATP)が加水分解してアデノシン二リン酸(ADP)が生成する過程、ADPがF1-ATPaseから解離する反応、無機リン酸が解離する反応などから構成されているが、高効率なエネルギー変換を実現するための反応順序がどのように制御されているかなどは未解決問題となっていた。なかでも、結合ATPの加水分解については、反応生成物の結合解離過程と比べて回転に必要なトルク発生への寄与が少なく、放出するエネルギーも全体から見てわずかであることがわかっていたが、結合ATPの加水分解がF1-ATPaseの反応サイクルのなかでどのような役割を果たしているのかについてはよくわかっていなかった。今回の研究では、F1-ATPaseの回転時系列データから回転停止時間とその間の回転角度揺らぎの統計を解析するため、ノイズの性質をできるだけ仮定しない変化点解析とファジークラスタリングを組み合わせた手法を開発。同手法とマイクロ秒時間分解能でのF1-ATPase一分子の回転観察を組み合わせて、結合ATPの加水分解反応およびリン酸解離待ちに相当する階段状の回転時系列データの回転停止プロセスの詳細な速度論に着目し、その加水分解反応が果たす役割を詳細に調べた。この結果、結合ATPの加水分解反応に伴って、回転停止プロセスの間に回転角度が反時計回りに20度ほど有意に変化していることがわかった。これは同反応が、回転角度の変化によりリン酸解離反応の反応障壁を大きく減少させることで、ATP加水分解→リン酸解離といった正しい反応順序を維持するための「鍵」としての役割を担っているものと捉えることができる。この成果はF1-ATPaseだけでなく、V-ATPase、キネシン、ミオシン、ダイニンなどのモータータンパク質における高効率の分子メカニズムの解明に繋がるものと期待されている。
2015年12月25日自動運転車は今や、流行り言葉のようにテレビや新聞など一般メディアが取り上げるほど人々に認められるようになってきた。その象徴がやはり、「東京モーターショー2015」であった。同モーターショーでは自動運転のコンセプトカーを日産自動車が発表したのに加え、トヨタ自動車、本田技研工業、三菱自動車などがエレクトロニクス化をますます強めていく方向がはっきりした。これによって、事故を起こしにくいクルマ作りはますます進む。日産は、自動運転車のコンセプトカー「IDS」を出品した(図1)。4人乗りの電気自動車(EV)である。運転席では、飛行機のコックピットの操縦桿のような形のステアリングを装備しているが、操作する場合には操縦桿を握り、自動運転モードになると、操縦桿とモニターは正面のダッシュボードに収めることができる。一方トヨタは燃料電池方式のプリウス自動運転車のコンセプトカーを展示した(図2)。ただ、燃料電池車は、電気を貯めることができないため、回生ブレーキと加速時にリチウムイオン電池を必要とする。このため、どのみち電池開発は欠かせない。トヨタは、現実的な新型のプリウスSUVに加え、癒し目的のロボットも展示しており、クルマ分野からの発展形態についても示した。ハイブリッドカーも、水素を燃料とする燃料電池車も、EVも電気モータで走るため、当然エレクトロニクスと半導体デバイスを多用する。ガソリンエンジン車でさえも点火に最適なタイミングを計算するためのECUを搭載しているが、電気を動力とする場合には、モータを回転させ、しかもその回転数を自由自在に制御するためのインバータ回路が必要となる。モータを120度ずつ回転させるための三相方式は、120度ごとに駆動するスイッチングトランジスタが必要とされ、そのパワートランジスタを駆動するためのドライバやマイコンも求められる。パワー半導体を使うため必然的にチップ面積は増大し、シリコンの使用量は格段に上がる。軽乗用車相当の電気自動車「i-MiEV」をいち早く世に送りだしていた三菱自動車工業は、電気自動車のSUVをリリースした(図3)。1回の充電で400km走行できる。このためにリチウムイオンバッテリの電池容量を45kWhと日産の「リーフ」の約2倍に増やした。SUVとして4WDに相当させるため、前後に2台のモータを設置。1個のモータで2輪を駆動する。これまでの電気自動車と同様、家庭に電力を供給することもできる。その場合、家庭に供給可能な最大電力は1500Wとなる。ホンダも電気自動車だが、もっと小型の個人モビリティという範疇のモデル「Wander Stand」を展示していた(図4)。これは4つの車輪ごとにモータを組み込んだインホイールモータ方式のクルマである。このため縦列駐車が容易にできるだけではなく、完全真横に向かって走ることもできる。Standという名称は、半分立ったまま、半分座ったままで運転するというところからきている。半導体の市場調査会社である米IC Insightsは、2014~2019年にかけて、半導体が最も成長する分野はカーエレクトロニクスであり、年率平均6.7%と通信分野の6.5%よりも大きいとしている(図5)。成長の大きい分野はさらに、産業用・医療機器用5.8%、軍用・宇宙航空用4.3%と続いており、半導体全体の平均成長率は4.3%となっている。これまで半導体をけん引してきたコンピュータは1.8%、民生は1.2%と低い。カーエレクトロニクス化を進めるキモは、これまでの「走る」「曲がる」「止まる」の基本機能に加え、安全性を高めCO2排出を抑えることも加わっている。ここ数年、力を注いできたことは安全面だ。特に、これまではエアバッグの装着やボディ材料の改良などにより、衝突しても死には至らないというパッシブセーフティが当たり前になってきたが、衝突そのものを避けるアクティブセーフティへと変わってきている。エアバッグは、タカタ製の製品不具合が1年も続き、解決の糸口がまだ見えていない。アクティブセーフティは、クルマに近づく物体を検出し、人間かクルマ、自転車かを見分け、ブレーキをかける、という一連の動作を伴う。ここでは、物体検出にCMOSイメージセンサカメラかミリ波レーダーを使い、検出した物体がクルマか人間かを識別・認識する。最近の技術では、クルマでも乗用車かSUV、トラックなどをそれぞれ見分けて表示する機能も登場している。認識できたら対象物を黄色い四角で囲み、さらに乗用車やトラックを表示する。その前に、衝突する速度であるかないかを計算し、判断する。自分のクルマの速度と、物体の近づく速度を計算するのに、演算用のプロセッサを使う。レーダーだとドップラー効果も加えて距離を求める。カメラだと相対速度を計算する。速度から1秒後などの距離がわかる。衝突する危険性を計算できたら、ブレーキをかけるように制御用のECUに知らせる。ECUではブレーキディスクを動かすためのモータを駆動する。こういった一連の流れの中には、検出するためのCMOSイメージセンサカメラやミリ波レーダー発振器、画像認識IC、人かクルマかを見分けるためのデータベース、黄色の四角をディスプレイに送信する回路、速度を計算して距離を計算し、その距離が時間と共に縮まっていくのかどうかで、衝突するかどうかを判断し、何秒後かには衝突しそうだと見分けるIC、ブレーキをかけるためのECU、など半導体が極めて大きな役割を果たす。自動運転車だと、カメラとミリ波レーダーの両方を使い、しかも計算速度の速いICが求められる。衝突が起きるのは前方だけではない。横や後ろからのクルマによる衝突に対しても防止しなければならない。このために、クルマの前後左右、四隅にカメラやレーダーを設置する、あるいはレーザーを利用するレーダー「LiDAR(Light Detection And Ranging)システム」も将来候補として浮上している。LiDARシステムは、ビームを発射しその戻り光を検出して距離を測るものであるが、ビームを360度回転させて、全方位の距離を測定する。グーグルの自動運転カーの屋根に設置している回転体がLiDARだ。ここで述べてきたテクノロジーは、例えば認識できると言ってもその認識率が100%にはまだ至っていない。このため100%に近づけるためのテクノロジーとして、ニューラルネットワークをベースにしたマシンラーニングやディープラーニングなどの新しい学習機能のある賢いテクノロジーが注目を集めている。トヨタは2016年1月に米国シリコンバレーに人工知能技術の研究・開発拠点として「Toyota Research Institute」を設立、今後5年間に10億ドルを投資する、と11月6日に発表した(図6)。ディープラーニングも人工知能の1つと捉えられており、クルマの安全を確保するためのテクノロジーになりうる。さらにビッグデータ解析の有力な手段とも考えられている。トヨタの研究・開発拠点は当初、自動運転車の実現に必要なテクノロジー開発に集中するが、やがてクルマに限らず、ロボットや高齢化社会でもクルマにアクセスできるような仕組み作りなどもテーマに入れていくという。
2015年11月10日●パイオニアは行動予測で操作が不要なナビ11月8日まで東京ビッグサイトで開催中の東京モーターショー。カーナビはそもそもは道案内のための機器だが、通信やクラウド、センサー、表示デバイス技術の進歩により、人と車をつなぐインタフェースへと変貌しつつある。ここでは、各メーカーが開発しているカーナビの最新技術を紹介していきたい。○パイオニア - 行動予測で操作が不要なナビ普通のナビでは、目的地を指定したり、その周辺の施設を検索するといったように、ユーザーが、何らかの操作をして情報を引き出す必要がある。スマートモビリティシティ(西4ホール)にあるパイオニアブースで、目玉の一つとなっているのが、新コンセプト「In-Vehicle Context Awareness」のシミュレーター。車内のカメラでドライバー個人を認証し、行動履歴から情報を推定して提供するものだ。単純に目的地を推定するだけでなく、好みの音楽やおすすめの情報、状況に応じた情報を提供する。たとえば、目的地に早く着いた祭に、近くのカフェを自動で検索するといった具合だ。また、センサーによって、運転中の疲労や眠気を検知し、音や香りで眠気を覚ますという機能も体験できる。同ブースには、開発中のヘッドアップディスプレイも展示。現在のヘッドアップディスプレイはドライバーの約3m先に情報を表示するが、新型では5m以上先となる。これにより、前方とヘッドアップディスプレイの情報を見る際に目の焦点移動が小さくなる。2018~19年の製品化を目指しているとのことだ。パイオニアではスマートモビリティシティだけでなく、西3ホールのブースにも既存のナビ製品を出展している。こちらでは、サイバーナビで利用できる音楽ストリーミングサービス「Music Cruise Channel」に注目だ。●富士通テン、ドライバーよりも先に危険を見つけるナビ○富士通テン - ドライバーよりも先に危険を見つけるナビ富士通テンのブースでも、次世代コックピットのシミュレーターを展示している。車の周囲の状況をドライバーよりも先に検知することで、危険を未然に防ぐ技術などを体験できる。下の写真は、進行方向に歩行者がいることをヘッドアップディスプレイで知らせているところだ。また、虹彩認証技術とウェアラブルセンサーの体験コーナーを用意。ウェアラブルセンサーは、耳たぶに挟むクリップ状のセンサーと、首にかけるバイブレーターを組み合わせたものだ。ドライバーの眠気を検知すると、音で知らせると同時にバイブレーターが振動する。●三菱電機、「路面ペインティング」で周囲に合図○三菱電機 - 「路面ペインティング」で周囲に合図三菱電機のブースでは、運転支援系技術のコンセプトカー「EMIRAI3 xDAS」と3Dヘッドアップディスプレイに注目だ。EMIRAI3 xDASは、センシング技術やテレマディクス技術などによる運転支援機能を搭載したコンセプトカーだが、10月23日に発表した「路面ライティング」コンセプトの一部も搭載している。路面ライティングは、車の前進や後退、旋回、ドアオープンなどを示すアニメーションを路面に映し出すというものだ。3Dヘッドアップディスプレイのメリットは、立体化して見せることで、小型のディスプレイでも深さを表現できること。展示されている3Dヘッドアップディスプレイでは、約10m先に情報を表示することが可能だという。焦点の移動を意識せずに、ヘッドアップディスプレイからの情報とリアルな前方の状況を見ることができる。2020年ごろの実用化を目指しているとのことだ。
2015年10月29日第44回 東京モーターショー2015が10月30日(金)より東京・東京ビッグサイト(東京国際展示場)で開幕。10月28日・29日の2日間、一般公開に先がけて、報道陣に向け公開された。【チケット情報はこちら】今年の東京モーターショーは「きっと、あなたのココロが走り出す」(“Your heart will race.”)をテーマに開催。国内全ての乗用車・商用車・二輪車メーカー14社15ブランド、海外メーカー16社26ブランド(乗用車・商用車・二輪車)が出展。東京モーターショーの大きな目玉のひとつが、世界初公開・初出展となる最新型乗用車。TOYOTAの燃料電池自動車(FCV)「TOYOTA FCV PLUS」は、単に移動するためにエネルギーを消費するだけではなく、社会に分散する電源ともなる新たな役割を担う。エコカーからエネカーへ、もっとクルマが愛される存在になる将来の燃料電池自動車コンセプトを披露する。またマツダは「Mazda RX-VISION」を世界初公開。ひと目でスポーツカーとわかるパッケージに、圧倒的に低いボンネットと全高を可能にする次世代ロータリーエンジン「SKYACTIV-R」を搭載し、オンリーワンのFRプロポーションを生み出している。第44回 東京モーターショー2015は10月30日(金)から11月8日(日)まで、東京・東京ビッグサイト(東京国際展示場)で開催。前売りチケットは発売中。10月30日(金)午前0時より、当日券も販売開始。■第44回 東京モーターショー2015日程:10月30日(金)~11月8日(日)会場: 東京ビッグサイト(東京国際展示場)(東京都)
2015年10月29日ヤンマーは、東京都・有明の東京ビッグサイトで開催される「第44回東京モーターショー2015」のKEN OKUYAMA DESIGNブースにおいて、農業の未来を志向する最先端のデザインを採用した大型トラクター「YT5113 Limited Edition」とホビー農業用のオールインワンミニ耕うん機「YK-MR」を初展示する。一般公開は10月30日~11月8日。このたび展示される大型トラクター「YT5113 Limited Edition」は、コンセプトモデルで採用していた数々の特徴を継承し、「COMFORT・CONTROL・POTENTIAL」を訴求したフラッグシップモデルであるとともに、今回の東京モーターショーのための"特別限定モデル"となっている。一方、オールインワンミニ耕うん機「YK-MR」は、「ALL-IN-ONE すべてを一台に。すべてを簡単に。」をコンセプトとして、家庭菜園を営む幅広い人向けに操作性・機能性・デザイン性・快適性を追求したモデル。機体のQRコードをスマートフォンなどで読み込むと使い方が動画で閲覧できるなど、家庭菜園用にふさわしいセルフケアサポートを業界ではじめて採用しているという。同社は、東京モーターショー2015へ出展する目的として、直接的に農業と関わりのない多くの来場者に向けて「ヤンマーとしての未来の農へ向けたメッセージ」を発信するためだとしている。なお、「第44回東京モーターショー2015」の会期(一般公開日)は、10月30日~11月8日。会場は東京都・有明の東京ビッグサイト。開場時間は10月30日が12:30~20:00、月曜日~土曜日(祝日含む)は10:00~20:00、日曜日が10:00~18:00。トラクターYTシリーズとミニ耕うん機YK-MRシリーズが展示されるKEN OKUYAMA DESIGNブースは、カロッツェリア部門(東6ホール)、区画番号: CZ01。
2015年10月29日川崎重工は26日、「第44回東京モーターショー2015」(東京ビックサイトで10月30日から一般公開)に、「Ninja ZX-10R ABS」「Ninja ZX-14R ABS」「Z125 PRO」のジャパンプレミア3機種を含む9機種を出展すると発表した。今回の出展では、カワサキが長年持ち続けてきた走り(RIDE)へのこだわり(IDEOLOGY)を「RIDEOLOGY(ライディオロジー)」と名付け発表。また、コンセプトイメージとして、歴代カワサキ車の魅力を受け継ぐ未来のモデル「Concept SC 01 -Spirit Charger-」のスケッチを展示するほか、モーターサイクルが形づくるライフスタイルの提案として、ライフスタイル誌やファッションブランドとのコラボレーションによるアイテムも展示する。出展モデルでは、5年振りにモデルチェンジしたスーパースポーツモデル「Ninja ZX-10R ABS」を出品。2015年のスーパーバイク世界選手権で年間タイトルを獲得した同社が、レースで得たノウハウをもとにエンジン、シャーシ、電子制御機能を改良し、市販モデルにおいてもさらなるサーキット性能向上を果たしている。同じく「Ninjaシリーズ」から、最大排気量モデル「Ninja ZX-14R ABS(High Grade)」を出品。パワフルで扱いやすい1,441cc並列4気筒エンジンと、スリムなモノコックフレームの組み合わせにより、快適でスポーティなライディングを実現したほか、フラッグシップモデルにふさわしいハイグレードな装備も充実している。また、スーパーネイキッド「Zシリーズ」の最小排気量モデルとして「Z125 PRO」を出品。新設計のエンジンと本格装備のシャーシに加え、前後12インチホイールがもたらす機敏な走りが楽しめるモデルとなっている。外観は、「Zシリーズ」ならではのアグレッシブでスタイリッシュなデザインとした。
2015年10月26日ヤマハ発動機はこのほど、「第44回東京モーターショー2015」(東京ビックサイトで10月30日から一般公開)に、「YAMAHA MOTOR PRODUCT ORCHESTRA」をテーマとする展示ブースを出展すると発表した。ヤマハブースでは、世界初披露となるコンセプトモデル「レゾネーター125」「PES2」「PED2」「YPJ-MTB CONCEPT」のほか、新たな次元の感動創造に挑む「リーニング・マルチ・ホイール(LMW)」や二輪車発想で同社らしさを表現した四輪車のデザイン提案モデル、さらに「電動アシスト自転車」「スクーター」「モーターサイクル」「四輪バギー(ROV)」といった、ワールドプレミア6モデルと日本初披露のジャパンプレミア1モデルを含む合計20モデルを展示。また、モーターサイクル技術とロボティクス技術を融合したヒト型自律ライディングロボットの技術展示など、小型モビリティを基幹事業とする同社ならではの「広がるモビリティの世界」を提案する。「レゾネーター125(Resonator125)」は、オーセンティックスポーツのコンセプトモデル。軽量・スリム・コンパクトな車体に、メーター周りに新規性のあるデバイスを配して、近未来の時代感とノスタルジックを融合。さらにギターに用いる木目素材をあしらったタンクやシートカウル、管楽器に用いるエングレービング技法で装飾したマフラーやタンクキャップ等を採用し、ヤマハブランドならではの感性と質感で、若者のインスピレーションを刺激する。「PES2」と「PED2」は、電動ならではの特性に加え、既存のモーターサイクルファンにも違和感のない操作感と、Passionを感じる新感覚の走りを実現する、原付二種クラス相当のEV二輪のコンセプトモデル。Streetスポーツの「PES2」と、Dirtスポーツの「PED2」は、フレームを兼ねるモノコック構造の新パワーユニット(ヤマハ・スマートパワー・モジュール)を共有する。「PES2」は、前輪にインホイールモーターを装着した2WDを採用したオンロードスポーツ。一方の「PED2」は、EVのクリーン&サイレント性を生かしたマウンテントレールギア。「YPJ-MTB CONCEPT」は、モーターアシストと高性能自転車のハイブリッドによる、フィールドを選ばない大人が楽しむ電動アシストマウンテンバイク。電動ユニットの存在感を際立たせる発進・加速・登坂性能と、電動ユニットの存在を感じさせないデザイン性を両立。「"楽(ラク)"する道具から、"楽しく"スポーツする趣味材」へと、電動アシスト自転車の機能を再定義し、新たな価値とシーンを提案する「YPJ」のMTBタイプのコンセプトモデル。
2015年10月19日トヨタ自動車は16日、「第44回東京モーターショー2015」(東京ビックサイトで10月30日から一般公開)の主催者テーマ事業「SMART MOBILITY CITY 2015」に出展し、"最新ITS技術を発信するターミナル"をブーステーマに「安全・安心で快適なモビリティ社会に向けた現在~近未来への取り組み」を紹介すると発表した。具体的には、同社が考えるスマートモビリティ社会の実現を目指した取り組みのうち、交通事故の低減に貢献する運転支援システム「ITS Connect」に加え、便利で快適な移動をサポートする次世代交通システム「Ha:mo(ハーモ)」の2つを中心に紹介する。運転支援システム「ITS Connect」は、クルマに搭載したセンサーでは捉えきれない情報を、インフラとクルマ(路車間)、クルマとクルマ(車車間)の双方向通信によりドライバーに知らせることで安全運転を支援し、交通事故の低減に貢献する運転支援システム。このたび、10月1日に発売された新型「クラウン」と、12月発売予定の新型「プリウス」よりサービスが開始される。同ブースでは、「ITS Connect」を設定した新型「プリウス」を展示するとともに、今回実用化された路車間・車車間サービスに加え、今後実用化を目指す協調型ITSの多様な通信サービスの概要をパネルで紹介する。次世代交通システム「Ha:mo」は、高齢社会の進展や地球環境問題の深刻化といった社会動向を背景として、クルマなどパーソナルな乗り物と公共交通機関を連携させ、「移動の自由」「地域活性化」「環境負荷軽減」の3つの実現を図る交通システム。2012年10月から愛知県豊田市、2014年10月から仏グルノーブル市で実証実験が進められている。同ブースでは、東京都心部でパーク24との間で展開する「Ha:mo」を活用したシェアリングサービスの実証実験「Times Car PLUS×Ha:mo(タイムズカープラスハーモ)」のほか、今後の他都市への展開の可能性として、「Ha:mo」の観光地における新しい使い方などを紹介。さらに、将来のテレマティクス技術を展望し、「Ha:mo」が目指す多様な情報サービスの一端を体験型モックアップを用いて紹介する。
2015年10月16日パナソニック オートモーティブ&インダストリアルシステムズは10月15日、リアルタイム自動位相制御を搭載した単相ブラシレスDCモータ用ドライバIC「AN44168A」と「AN44169A」を製品化したと発表した。同製品の特長となっているリアルタイム自動位相制御は、ホールセンサからの信号を元に、ホール周期ごとに、モータ電流を検知し、モータ電流と誘起電圧との位相ズレを確認し、補正をかけていく機能。これにより、モータの回転効率を常に最適に自動制御し、モータの省エネに貢献するとしている。また、振動を抑制するソフトスイッチング制御、過剰な電流によるモータの損傷を防止する過電流保護、ショートを検出し動作を停止させてモータを保護するショート防止、モータの異常停止状態を検出し出力を一時停止、一定時間後に再起動するモータ拘束保護などの制御機能を内蔵するため、外付け部品の削減が可能となる。なお、同製品は10月下旬の発売を予定しており、月産台数は80万個を見込んでいる。また、今回発表された単相モータ用ドライバICのほかに、独自の1ホールセンサを採用した三相モータ用ドライバIC「AN44143A」も同時期に発売される予定だ。
2015年10月15日いすゞ自動車はこのほど、「第44回東京モーターショー2015」(東京ビックサイトで10月30日から一般公開)に、参考出品3台を含む7台の車両と、参考出品2基を含む6基のパワートレインなどを出品すると発表した。今回のモーターショーでは、車両やエンジンなどのハードだけではなく、車両の省燃費性能や稼動効率を高めるソフトビジネスの両面を紹介。大型トラックの新型「ギガ」のワールドプレミア、昭和20年代に大型長距離輸送車の先駆けとして活躍した「TX80型5トン積みトラック」の参考出品、エネルギーセキュリティの観点から新たに投入する大型トラックの天然ガス燃料車「ギガ CNG-MPI」の参考出品などが行われる。ワールドプレミアとなる新型ギガは、未来のあるべき姿を見据え、快適な運転環境の実現、省燃費の追及、安全の追及、高積載の確保、情報通信による遠隔サポートといった5つの視点で、その性能を磨き上げている。天然ガス燃料車ギガ CNG-MPIは、都市間トラック輸送でのCO2排出量を低減し、NOX排出量が少なくPMをほとんど排出しない環境性能も魅力だ。市販車では、一定速走行時には省燃費運転を行い、駆動力の不足や速度が落ちた場合にはモーター走行でサポートする「Smartグライド+e」などの新機能を搭載した小型トラック「エルフ ハイブリッド」、誰もが使いやすいイージードライブ性能を追求した大型路線バスの新型「エルガ」、車線逸脱警報(LDWS)やIESC(横滑り防止等の車両姿勢制御)に加え、プリクラッシュブレーキ(衝突被害軽減ブレーキ)、ミリ波車間ウォーニング(車間距離警報)の安全装置を完備した中型トラック「フォワード Fカーゴ」、海外向けに展開しているピックアップトラック「D-MAX」の中でも、海外の若者に好評を博している特別モデル「X-SERIES」を出品。車両以外では、これからの時代のディーゼルエンジンのコアとなる、いすゞ独自の思想・技術・性能を備えた次世代高効率ディーゼルエンジンシリーズ「D-CORE」とトランスミッションを紹介。また、先進視覚サポート技術「VAT(View Assist Technology)」、電子式車両姿勢制御システム「IESC(Isuzu Electronic Stability Control)」、商用車テレマティクス「みまもりくん」、稼働サポートプログラム「PREISM」といった新技術・サービスも紹介する。
2015年10月13日トヨタ自動車の高級車ブランドであるレクサスは9日、「第44回東京モーターショー2015」(東京ビックサイトで10月30日から一般公開)にて、2015年内に日本で発売予定の高性能スポーツセダン「GS F」と、2015年夏に米国で発表した「GS」のマイナーチェンジモデルを日本初公開すると発表した。また、近日発売予定のプレミアムクロスオーバー「RX」なども含めた全11車種を出展し、世界初公開のコンセプトカー出展も予定。コンセプトカーの詳細は、10月28日 13:30に東京モーターショー会場で公開される。高性能スポーツセダン「GS F」は、"F"モデルが追求する基本要素の「サウンド」「レスポンス」「伸び感」を大切にした高性能スポーツセダン。直噴機構D-4Sを搭載したV型8気筒5.0Lエンジンはリニア感やレスポンスの良さを実現すると共に、定常走行域ではアトキンソンサイクルとすることで燃費・環境性能も向上。また、ダイレクトな加速を感じることができるトランスミッション8-Speed SPDSや専用設計サスペンションなどが、本格的なスポーツ走行と一般道での快適な乗り心地を両立する。日本市場においては、2015年内に発売を予定。「GS」のマイナーチェンジモデルは、アグレッシブかつ存在感あるデザインと、トップレベルの走行性能を兼ね備えた高級ミッドサイズセダン。スポーティーな低重心フォルムや、グリルサイドを大きく立体的に造形したスピンドルグリルがGSの個性を強調している。また、全車にLEDヘッドランプを採用すると共に、高性能な三眼フルLEDヘッドランプにアダプティブハイビームシステムをオプション設定。フロントバンパー、ロッカーモール、さらにはリヤコンビネーションランプなどのデザインも一新されている。シリンダーブロックなどを全面的に刷新した、V型6気筒3.5Lエンジンを搭載。日本市場においては、2015年内に発売を予定。プレミアムクロスオーバー「RX」は、SUVらしい「力強さ」と知的な「大人の色気」を兼ね備えたエクステリアや、新技術と融合したエレガントなインテリアが、新しいRXの魅力を表現。ボディ構造やサスペンションの改良により、快適な乗り心地とドライバーの意思に忠実に応える応答性を両立した。パワートレーンは、低燃費とCO2排出量の低減を実現したハイブリッドと、直列4気筒DOHCインタークーラー付き2.0L直噴ターボエンジンを採用。日本市場においては、近日に発売を予定。
2015年10月09日