鉄道トリビア (146) 「スーパーひたち」「フレッシュひたち」が品川駅発着になる!?

東海道本線に乗り入れると、乗り換え路線が集中する東京駅や、オフィス街に隣接する新橋駅や品川駅へ直通できて便利というわけだ。

この趣旨から考えると、東海道線と宇都宮線・高崎線・常磐線の直通列車は、平日の朝夕は通勤電車が主になるだろう。

ただし東京駅から北は宇都宮線・高崎線・常磐線があるのに対し、南は東海道線の1路線という比率だから、東京駅以北の路線の電車すべてが東京駅直通とはなりにくい。

一方、JR東日本にとって、東北縦貫線の開業は田町～品川間にある広大な車両基地が不要になり、跡地を大規模開発できるというメリットがある。

田町～品川間の車両基地は、東京駅始発となる東海道線のためにある。

東北縦貫線が開通すると、東京駅は始発駅ではなく中間駅となるから、車両基地は東北本線、高崎線、常磐線方面へ分散できる。

地価の安い郊外の車両基地を活用し、都心の一等地を有効利用できる。

東京駅から東海道線の下り列車に乗って眺めると、すでに田町～品川間の車両基地は線路や建物の撤去作業が始まっている。

また、新しい留置線や折り返し設備が配置されているようだ。

この車両基地の跡地は地域と一体となった街づくり「東京サウスゲート計画」