首都圏“第三の空港”として定着するか!? 茨城空港のいま

○民間の知恵にかかる茨城空港の今後

茨城空港は、航空自衛隊百里基地の一部を“間借り”する形で2010年3月11日（2009年度の年度末）に開港した。正式には百里飛行場といい、防衛省と航空自衛隊が管理者となっている。民間利用の目的でイチから新設された空港ではなく、当然、国の防衛の論理も大きく作用する。

日本には自衛隊と民間が共用する空港が数多く存在している。北海道の新千歳空港や石川の小松空港なども自衛隊との共用空港である。こうした空港は通常、管制業務や空港整備といった航空系事業を国（防衛省・自衛隊）が行っている。民間が担うのは、旅客ターミナルの管理運営といった非航空系事業である。

実は茨城空港、この非航空系事業の部分では開港以来基本的に黒字となっている。「茨城空港＝赤字」というイメージが強いが、航空利用と直接関係のないイベントなどを催し、ターミナル運営は、一応、黒字なのである。

ただし、空港全体からみれば非航空系事業が占める割合は小さく、航空系事業の赤字が大きい（茨城空港の2013年度の非航空系事業の経常損益は約1400万円の黒字だが、対して航空系事業は約2億5000万円の赤字）。