航空機の技術とメカニズムの裏側 (6) 航空機の構造(6)航空機の機体構造材[1]

主な部分を占める元素の名前から、Al-Cu系ということになる。

その後に登場したのが「超ジュラルミン」こと2024。銅を3.8～4.9%、マグネシウムを1.2～1.8%、そのほか鉄、マンガン、珪素、亜鉛、クロム、チタン、ジルコニウムといったものもいくらか混ざる。主な部分を占める元素の名前から、Al-Mg系ということになる。

そして「超々ジュラルミン」こと7075がある。最近ではスマートフォンのドンガラでも使われているらしいが、元々は航空機用の素材だ。いわゆるAl-Mg-Zn系で、銅を1.2～2.0%、マグネシウムを2.1～2.9%、亜鉛を5.1～6.1%、そのほか鉄、マンガン、珪素、クロム、チタンといったものもいくらか混ざる。

航空機用ではこの3種類がメジャーだが、もしも興味があったらJISの規格書を見てみていただきたい。あきれるぐらいたくさんのアルミ合金素材が規格化されている様子がわかる。航空機と並んでなじみ深いアルミ製品というと鉄道車両(特に新幹線)があるが、こちらは6N01や7N01など、溶接性と押出加工性に優れた素材が使われる。航空機はリベット止めが普通だから、鉄道車両ほど溶接性は重視されないようだ。